Hi!
diese Schlussfolgerung stammte aus einer Autozeitung. Frag
mich nicht aus welcher. Habe kein Computerhirn.
Doch kann ich mir das sehr gut vorstellen.
Denn der Z-1 war damals so ziemlich das erste
Großseriencabriolet nach der „Durststrecke“, in der das Cabrio
so gut wie tot war. Gut, es gab solche Exoten wie Morgan und
Konsorten. doch das hat sich die breite masse nie kaufen
wollen.
Es gab auch in den frühen 80ern schon den Golf und den Ford Escort. Auch Mercedes verkaufte den SL.
Nun kommt ein Auto, das in eine Marktlücke stößt. Image da,
Aussehen da alles stimmte… bis auf die Qualität. Die war
Katastrophal.
Ich kenne die Kisten. Mit der entsprechenden nacharbeit und v.a. der alten M3 Maschine war das was feines.
Vom Werk aus, da gebe ich Dir recht, war die Qualität allerhöchstens Prototypenstatus.
V.a. das Schwappen im doppelten Boden, wenn mal wieder Wasser durch die Türdichtungen lief, fand ich witzig…
Nun kommt aber kurz darauf ein Auto, das extrem günstiger ist
und mindestens den gleichen Spaß garantiert. Dazu noch
wesentlich zuverlässiger ist.
mindestens 50 % der Z-1 kaufwilligen langen zu dem günstigeren
Angebot. Denk doch mal an die Fotografie: wer würde nicht
gerne eine Leica kaufen? Aber was kauft er? Eine Fuji oder
Canon oder… Denn die bringen´s genauso. Zumindest für diese
Zwecke, für die der User es braucht: Mama, Papa, Baby, Opa,
Urlaub…
Ich glaube nicht wirklich daran, dass ein BMW Interessent zu Mazda geht.
Dass der Z-3 ein Erfolg würde, war bei der Karosserie
voraussehbar: es wurden (nicht lachen, stimmt aber)
Phallussymbole verwendet: laaaaange Schnauze. Dieses
Karosseriemerkmal hat auch schon Ford mit dem Capri
erfolgreich eingesetzt. Ebenso Jaguar mir der E-Type.
Potenzautos, und dazu zählen starke „Sportautos“ müssen lange
Motorhauben haben. Sieh Dich mal um.
Na das sagt ja einiges aus über die 45% Frauen, die diesen Wagen fahren…
Ich gestehe ja gerne ein, dass mir der Z- 3 und der Nachfolger
sehr gut gefällt. Doch kaufen würde ich den nie.
Natürlich nicht. So etwas fährt man(n) nicht.
Genausowenig wie den MX 5. Das sind Einkaufstäschchen. Ein Mercedes 500 SL von 1986 ist für 20.000 Euro im Neuzustand zu haben. Da denke ich doch keine Sekunde über einen Z4 für 45.000 Euro nach…
Ich sehe nicht ein, dass ein deutsches Werk ein Auto im
Ausland baut und in D verkaufen will. Wenn die zur deutschen
Produktion auch noch eine in den …USA haben, weil der Markt
dafür geeignet ist, Ok! Doch nicht so.
Aber das ist ein anderes Thema.
Richtig.
Allerdings sind in jedem Auto Teile aus aller Welt verbaut.
Das ist kein Kriterium mehr.
Grüße,
Mathias
Ausserdem gibt es keine Rückbank zu saugen.