Hallo,
warum kann ein Auto „absaufen“ wenn mann eine Vollbremsung macht ohne die Kupplung zu treten.
Danke
josch
Hallo,
erst mal, der Motor wird „abgewürgt“ und nicht „ersoffen“.
„Absaufen“ tut ein Motor nach dem mir bekannten Sprachgebrauch, wenn er mit zuviel Gas gestartet wird und deswegen schlecht oder gar nicht anspringt, oder wenn er nach dem Starten z.B. wegen schlechter Einstellung und dadurch überfettetem Gemisch wieder ausgeht. (Gibt es heute praktisch nicht mehr, das war früher mal Thema gewesen, als noch Vergaser mit Doppelfettstufe Usus waren …)
Zurück zum Thema:
Also, der Motor läuft.
Du hast einen Gang drin und die Kupplung ist geschlossen, das heißt, du hast eine starre Verbindung zwischen Motor und Getriebe, und somit zu den Antriebsrädern.
Das Auto fährt also.
Wenn Du jetzt eine Vollbremsung machst, blockieren deine Räder. Dadurch blockiert auch der gesamte Rest des Antriebsstranges, einen Freilauf gibt es nämlich im heutigen Fahrzeugbau nicht.
Dein Motor wird dadurch natürlich auch blockiert und kann also ebenfalls nicht weiterdrehen. Somit ist er aus. 
Kommst du so mit blockierten Rädern zum Stehen, ist der Motor aus.
Läßt du aber vor dem Stillstand die Bremse wieder los, wird auch der Motor durch die Drehung der Räder wieder „angedreht“ und so gestartet.
Das Ganze gilt übrigens nur für Schaltgetriebe, bei einer Automatic kann dasselbe nicht passieren!
Schönen Gruß,
Robert
Hallo,
„Absaufen“ tut ein Motor nach dem mir bekannten
Sprachgebrauch, wenn er mit zuviel Gas gestartet wird und
deswegen schlecht oder gar nicht anspringt,
bei zuviel Gas säuft der Motor nicht ab, denn er bekommt eigentlich zuviel Luft. Das Absaufen kam zustande, weil bei den Vergasermotoren mit jedem treten des Gaspedals die Beschleunigungspumpe einen Schuss Benzin eingepritzt hat. Die Unart vor dem Anlassen erst ein paarmal aufs Gas zu treten führte dann zum Absaufen. Da half nur Choke wieder reinschieben (sofern nicht Startautomatik), Vollgas geben und den Vergaser wieder „freiblasen“.
Gruss, Niels
Logik
Moinsen,
weil die Kupplung Motor und Antrieb verbindet, bzw. dafür da ist, beides im Bedarfsfall zu trennen. Wenn Du nun bremst und der Wagen langsamer wird, geht logischerweise auch die Drehzahl der Räder gegen null. Spätestens, wenn der Wagen steht, frühestens, wenn die Räder blockieren (kein ABS?). Gleiches passiert dann bei nicht getretenem Kupplungspedal mit dem Motor, seine Drehzahl geht ebenfalls gegen Null. Und ohne Drehzahl läuft kein Motor lange weiter! 
Gruß
Markus
n’ bisschen Beserwisserei noch :
Das Absaufen kam zustande, weil bei
den Vergasermotoren mit jedem treten des Gaspedals die
Beschleunigungspumpe einen Schuss Benzin eingepritzt hat.
Auch Einspritzer sind vor Zündaussetzern nicht gefeit …
… und dann gibt’s da noch Absaufen wegen zuwenig Sprit, wo’s zum Zünden immer zu mager ist, und am Ende die Zündkerze trotzdem nass. Das ist bei PKW unwahrscheinlichst, bei Motorrädern aber nicht unüblich.
Ach ja: Die nasse Zündkerze erzeugt deshalb keinen Funken, weil der Strom über den Kraftstoff auf dem Isolator zwischen den Elektroden fließt, anstelle über den Luftspalt.
… nur so der Vollständigkeit halber …
Hallo,
Das Ganze gilt übrigens nur für Schaltgetriebe, bei einer
Automatic kann dasselbe nicht passieren!
Bei Automaten mit Wandlerüberbrückungskupplung schon. Habe schon mehrfach bei abfahren aus einer Haltestelle und Schneeglätte den Omnibusmotor abgewürgt, da die Antriebsschlupfregelung den Motor drosselte und der Automat bereits die Wandlerkupplung im Anfahrgang schloß. Dann dauerte es ein paar Sekunden und *Plopp* aus war er, da die Antriebsschlupfregelung zuviel die Antriebsachse abbremste. (Es erfolgt wechselseitiges Bremsen der Antriebsräder um die Kraft vom durchdrehenden Rad über das Differential auf die andere Seite zu leiten).
Ist aber bei einem Pkw und beim Bremsen unwahrscheinlich, da bei Bremsvorgängen die Wandlerkupplung immer geöffnet wird. Hier bei meinem Fall geht es ums Anfahren.
gruß
dennis