Ausfall eines Zylinders bei km 120.000 ?

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Hallo Fachleute,
mich bewegt da eine Frage: mein geliebter Toyota Carina E Kombi mit 1.8 l Motor lief gestern nach Autobahnfahrt nur noch unrund -vermutete Ausfall eines Zylinders, was in meiner Vertragswerkstatt auch festgestellt wurde. Ein Zylinder hat NULL Kompression mehr. Nun wurde mir gesagt: kann „verbranntes“ Ventil sein, kann Loch im Kolben sein. Zur Zeit schrauben die die Kopfdichtung ab, um nachzusehen. Meine Frage: wie kann das bei nur 120 tkm Laufleistung sein ? Ich fahre sehr verhalten, „prügle“ das Auto wirklich nicht, habe jede Inspektion machen lassen und war was Öl, Wasser Luft angeht immer sehr penibel - nur das Beste Öl kam ´rein. Wenn die jetzt ein neues Ventil reinbauen - kann ich mich denn da wieder auf den Motor verlassen ? Habe irgendwie eine Vetrauenskrise… Wenn der Kolben defekt wäre - was kostet denn so in etwa ein AT Motor ? Gibts darauf Garantie ? Ich frage in meiner Hilflosigkeit, weil ich nicht weiss, was Experten in so einem Fall empfehlen würden…kann man mir guten Gewissens zur Reparatur raten ? Ich wäre für die ein oder andere Meinung sehr dankbar, da ich den Anruf der Werkstatt erwarte und mich dann entscheiden muss :frowning:

Danke & Gruss

Peter

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Hallo !

Ausnahmen bestätigen eben die Regel!

Das kann schon mal vorkommen durch einen Materialfehler im Kolbenguß oder auch am Ventilkegel oder Ventilsitz.
Warte erstmal, was festgestellt wird.

Gruß max

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Hallo Peter,

erstmal mein „Beileid“. Bin ich von meiner „Hausmarke“ nicht gewohnt.

Meine
Frage: wie kann das bei nur 120 tkm Laufleistung sein ?

Das verbrannte Ventil kommt durch zu geringes Ventilspiel. Da ich jetzt nicht auswendig weiß, welchen Motor Du drin hast und ob der Hydrostößel oder nur Tassenstößel hat so wie meiner, kann man nur spekulieren.

Im übrigen: 120.000km da war oder kommt noch eine Inspektion… War der Wagen gerade dort, oder steht die 120.000er Inspektion noch aus ?? Es könnte Werkstattpfusch sein, wenn vor kurzem erst Ventile eingestellt wurden…

Das Loch im Kolbenboden kommt von schlechter Verbrennung, falscher, oder schlecht sitzender Zündkerze.

Ich
fahre sehr verhalten, „prügle“ das Auto wirklich nicht, habe
jede Inspektion machen lassen und war was Öl, Wasser Luft
angeht immer sehr penibel - nur das Beste Öl kam ´rein. Wenn
die jetzt ein neues Ventil reinbauen - kann ich mich denn da
wieder auf den Motor verlassen ?

Ja. Wird eingezogen und der Ventilsitz eingeschliffen.

Habe irgendwie eine
Vetrauenskrise…

Glaube Ich Dir, wenn man absolute Zuverlässigkeit gewohnt ist.

Wenn der Kolben defekt wäre - was kostet
denn so in etwa ein AT Motor ?

—> TOYOTA-Händler fragen

Gibts darauf Garantie ?

Ja.

Ich
frage in meiner Hilflosigkeit, weil ich nicht weiss, was
Experten in so einem Fall empfehlen würden…kann man mir
guten Gewissens zur Reparatur raten ?

Ich sage ja, da der Verschleiß der restlichen Komponenten nicht so hoch ist, als daß eine ungleichmäßige Belastung des Motors diesem Schaden würde.

Ich wäre für die ein
oder andere Meinung sehr dankbar, da ich den Anruf der
Werkstatt erwarte und mich dann entscheiden muss :frowning:

Gib uns die Antwort der Werkstatt, wir warten drauf…

gruß

dennis

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Moin!

Das Loch im Kolbenboden kommt von schlechter Verbrennung,
falscher, oder schlecht sitzender Zündkerze.

Schlechter Verbrennung? Nicht wirklich, im Gegenteil, die Verbrennung ist dabei sogar recht gut. Ein Loch im Kolbenboden ist ein Zeichen dafür, daß das Gemisch zu heiß verbrennt. Ursachen können ein zu mageres Gemisch oder ein zu früher Zündzeitpunkt sein. Beides kann auch zum Ventilabbrand führen. Das Kerzenbild hätte rechtzeitig vorher schon Aufschluß geben können.

Munter bleiben… TRICHTEX

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… Hallo Peter,

ruhig bleiben ! eine nacht drüber schlafen - und dann schaun mer mal.
also das was du da schreibst ist heute sehr sehr selten. daher CAVE ! Auch werkstätten wollen leben !

(Mir wollte mal eine werkstat weismachen ich hätte diesel in meinen bmw tii gefüllt. shell machte analyse und bestätigte feinstes super. die kosten trug die werkstatt, alle)

Bei der reparatur zuschauen und defekte teile zeigen und erklären lassen. danach nimmst du sie mit.

es könnte durchaus sein das nur eine zündkerze den geist aufgegeben hat. versuchs doch mal mit ner neuen.

sind überhaupt alle zündkabel OK ?

es gibt auch harmlosere erklärungen, sprich billigere.

friedrich

[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]

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Hallo,

vielen Dank für die „Anteilnahme“ und eure Einschätzungen und
Tipps ! Die Werkstatt hat ein völlig verbranntes Auslassventil
und das zweite stark angekokelt vorgefunden. Zylinderlaufbahn
und Kolben seien inspiziert worden und in Ordnung. Mit neuer
Kopfdichtung und Kleinteilen sei ich so in etwa mit 700 EUR
dabei - die wechseln das zweite Auslassventil natürlich auch
gleich mit aus. Puh ! Wenigstens kein Totalschaden, und auch
meine Nachfrage, ob der Motor dann wieder als zuverlässig
eingeschätzt werden könne, wurde bejaht. Die letzte Inspektion
liegt etwa 5 Tkm zurück, ob die Ventile dabei überprüft wurden,
kann ich nicht sagen, die 120.000er Inspektion war es jedenfalls
nicht (ist die nicht erst bei 125 tkm ?), muss ich erstmal im
Service-Scheckheft nachschauen. Selbst wenn - wie soll ich
beweisen, dass das Ventilspiel zu gering eingestellt war ? Ich
habe eigentlich mit dieser meiner Toyota Werkstatt ein gutes und
langjähriges Verhältnis, und bisher haben die stets zu meiner
vollsten Zufriedenheit gearbeitet (klar wollen die auch leben -
und das sollen sie ja auch ! Für korrekte Arbeit zahle ich ja
auch gerne). So, ich hoffe dass das damit ausgestanden ist. Und
euch allen vielen herzlichen Dank ! Wieder einmal bin ich froh,
dass es so etwas wie wer-weiss-was gibt ! Ein frohes Osterfest
euch allen !

Gruss Peter