Hallo.
Ich habe einen Ford Escort Sedan oder auch AAL mit manueller Schaltung.
Es ist Baujahr 98 und ging die ganze Zeit ganz gut.
Vor ca.2 Monaten als es so kalt war ging er nicht mehr an, daruaf hin habe ich erst mal die Batterie geladen und er ging wieder.
1-2 Wochen später wollte er wieder nicht so richtig und ging wieder nicht mehr an. An der Batterie lag es nicht, die war voll, vom ADAC geprüft und von mir auch.
Mir wurde gesagt der Anlasser ist futsch, also habe ich selber einen neuen eingebaut.
Ab da lief er wieder 1A.
Nun, nochma ca. 1 Monat später fahr ich morgens los, wieder wo es so geschneit hat, halte an einer Kreuzung an, fahre ein Stück los… und das Auto ist aus und ich stehe mitten in der Kreuzung.
Ich hab neu gestartet und es ging wieder, ich dachte mir was war das und fuhr weiter.
An der nächsten Kreuzung das selbe Spiel, wieder mitten in der Kreuzung, also kurz nach dem losfahren ging er aus…
Später an der letzten Kreuzung wo ich wieder umgedreht habe um das Auto abzustellen ging es im Stand aus.
Also ich habe wie immer Kupplung und Bremse getreten und dann ging er aus.
Er hat überhaupt nicht gezuckelt oder geruckelt, sondern ging einfach aus, und die Batterie-Anzeige hat geleuchtet sowie die Ölanzeige, wie wenn man gerade den Schlüssel rein hat und einmal gedreht hat.
Anlage, Licht und Strom geht alles, also woran liegt es?
Ist vllt das Standöl falsch eingestellt, obwohl ich daran gar nix gemacht habe?
Bitte um Antwort, Auto ist BJ 98 also schon etwas älter, und ich habe diesen Monat TÜV und ASU, also wäre es super wenn ich das Problem vorher lösen könnte, und trennen möchte ich mich von meinem Auto auch nicht.
Habe einiges Verbaut, wie Anlage usw, habe erst die grüne Plakette geholt und eben neuen Anlasser gekauft und wenn ich es jetzt weg tun müsste wäre das schlecht.
Mfg Spyro
Moin!
Anlage, Licht und Strom geht alles, also woran liegt es?
Schwer zu sagen. Wir wissen ja noch nichtmal, ob es sich um einen Benziner oder Diesel, einen Einspritz- oder Vergasermotor handelt.
Munter bleiben… TRICHTEX
Hallo.
Was sagt denn der Drehzahlmesser (kurz vorm Ausgehen)?
Ich habe zwar keine Ahnung von Autos, aber zwei Ideen hätt ich:
- Standgas zu gering
2: Drosselkelklappe oder Steuereinheit. (Scheint eine Krankheit vom VW Golf zu sein) Wenn die Verdreckt bzw defekt ist sind die Syntome ähnlich/genauso. Zumindest bei mir war es so.
Gruß Ww
Also es handelt sich um einen Benziner. Ich tanke immer mit Super.
Als ich nach der Arbeit heim gekommen bin, habe ich es gleich nochmal ausprobiert, bin immer wieder ein Stückchen angefahren und stehen geblieben, aber diesmal ging es nicht aus.
Zur Drehzahl, die war wie immer beim Stand bei knappen 1k Umdrehungen, und ist dann als es aus war erst runter gegangen.
War das jetzt eine einmalige Gelegenheit, oder ist da mehr kaputt, und es geht halt zufällig mal wieder ne Weile gut?
War es einfach zu kalt für den Motor?
Mfg Spyro
Hallo
Wenn das ein Benziner ist, dann scheint Deine Fehlerbeschreibung auf Wasser im Treibstoff hinzudeuten.
Das Wasser gefriert bei diesen Temperaturen und setzt die Leitungen und Düsen zu. In Ruhepausen öffnet sich wieder ein Kanal, der bei erneutem Fluss wieder zugeht.
Wenn Wasser im Treibstoff ist, kann man mit einer Methanolgabe in den Tank (ca. 2T Benzin:1T Methanol) das freie Wasser binden.
Allerdings sollten die Umgebungstemperaturen so sein, dass das Wasser auch in flüssiger Form vorliegt.
Gruß
Rochus
Hallo.
Erst ma vielen Dank für die Hilfen.
Ich werde jetzt mal den letzten Ratschlag testen, und dann geht das Auto ja sowieso zur Werkstatt.
Dann bin ich ja beruhig, und hoffe das es eines der genannten Probleme ist, das wäre ja nicht allzu teuer.
Mfg Spyro
Bitte um Antwort, Auto ist BJ 98 also schon etwas älter, und
ich habe diesen Monat TÜV und ASU, also wäre es super wenn ich
das Problem vorher lösen könnte, und trennen möchte ich mich
von meinem Auto auch nicht.
Habe einiges Verbaut, wie Anlage usw, habe erst die grüne
Plakette geholt und eben neuen Anlasser gekauft und wenn ich
es jetzt weg tun müsste wäre das schlecht.
Mfg Spyro
Hallo!
Lass erstmal in der Werkstatt die Abgasuntersuchung machen,
vielleicht fällt da irgendwas auf.
Ansonsten als nächstes an den Diagnose-PC, und den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen.
Sonst wird das die sogenannte Suche nach der Nadel im Heuhaufen.
Grüße, Steffen!
Hallo Spyro
Bei meinem Golf war es bei gleichem Verhalten der Hallgeber. Das ist das Ding das den Unterbrecher ersetzt hat und unter der Verteilerkappe sitzt. Oft ging er nach ein paar Sekunden wieder, manchmal hats auch etwas länger gedauert. Beim Boschdienst hätte er über 80,- EUs gekostet. Beim Chinesen in München 7,50 musste ihn halt nur selber einlöten seither läuft er wieder.
Gruss Lois