Hallo Schlosser.
ich habe schon öfters gesehen, wenn ich mit Julius zum Schach Fahre,das er an der Ampel immer sein Automatik-Getriebe von seinem Renault
auf „N“ stellt und bei grün wieder auf „D“
Wir streiten uns jedes mal,ich sage er soll das nicht machen,er sagt das ist richtig so.
Ich möchte jetzt gerne mal eure Meinung wissen.
Danke
Mücke
aus Hamburg
Hallo,
auf D versucht der Wagen anzurollen. Das schadet der Automatik nicht, duerfte ein wenig Sprit kosten.
Gruss Helmut
Hallo,
frage ihn doch mal, warum er Automatik fährt, wenn er dann doch schaltet 
Ich würde auch nicht auf N schalten. Sicherlich geht so etwas Energie ins Getriebe. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass Kraftstoffmehrverbrauch und Verschleiß im Getriebe dadurch merkbar steigen.
Außer vielleicht, wenn man bei langen Rotlichtphasen oder am Bahnübergang etliche Minuten steht. Aber dann sollte man eh den Motor ausschalten.
Beste Grüße
Guido
Hallo Guido
Ein Automatikgetriebe hat eigentlich keinen Verschleiss. Es gibt Bremsbänder die im Fahrbetrieb beim automatischen Schalten aktiv sind um die einzelnen Planetensätze im Getriebe zu synchronisieren, im Fahrzeugstillstand bei stehendem Antriebsstrang aber keine Arbeit verrichten. Die Kupplung ist ein mit Öl gefüllter Wandler der ebenfalls verschleissfrei ist. Wenn die Einspritzung nicht nachregelt (ältere Modelle) hast Du auch keinen Mehrverbrauch sondern nur verminderte Leerlaufdrehzahl. Ein Automatikgetriebe ist ausserdem so ausgelegt dass Du den nächst höheren bzw unteren Gang sehr wohl im Fahrbetrieb schalten kannst und auch sollst bzw musst wenn Du zB mit Anhänger hier in den Bergen herumkurvst sonst kannst Du Deine Bremsen nämlich gleich mal wegschmeissen.
LG Lois
Abend!
frage ihn doch mal, warum er Automatik fährt, wenn er dann
doch schaltet
Mach ich auch manchmal wenn ich Automatik fahre, einfach um nicht die
ganze Zeit auf der Bremse stehen zu müssen.
Obwohl öfters angekündigt ist mir bis jetzt noch kein Automatik
untergekommen der nicht von alleine losrollt.
Gruß
Stefan
Hallo,
Bei kurzem Ampelstopp absolut unnötig, belastet nur die Reibkupplungen im inneren, beim Einrücken des Ganges.
Bei längeren Stopps natürlich sinnvoll, da der Motor entlastet wird und der Spritverbrauch sinkt, sowie die Wärmeentwicklung vom Automat ans Kühlwasser reduziert wird.
gruß
dennis
Hi,
Obwohl öfters angekündigt ist mir bis jetzt noch kein
Automatik
untergekommen der nicht von alleine losrollt.
und wer will sowas? Beim einparken/rangieren usw ist das doch praktisch.
VG,
J~
Hiho,
Mach ich auch manchmal wenn ich Automatik fahre, einfach um
nicht die
ganze Zeit auf der Bremse stehen zu müssen.
aber dann stehste doch auch auf der Bremse wenn Du auf N stellst. Oder stellst du in dem Fall eher auf P? So mache ichs nämlich ab und an.
Obwohl öfters angekündigt ist mir bis jetzt noch kein
Automatik
untergekommen der nicht von alleine losrollt.
Ich kenne das nur wenns bergauf geht daß mein Van dann nicht losrollt.
Grüßli,
Arcon
Hallo,
weder das ein noch das andere ist falsch.
Meine Erfahrung mit Opel Omega im Stand:
auf „N“ Verbrauch 0,9l/h
auf „D“ Verbrauch 1,2l/h
(laut Bordcomputer)
Gruß, Niels
Morgen!
und wer will sowas?
Ich!
Beim einparken/rangieren usw ist das doch praktisch.
Zumindest für mich ist richtiges Einparken eher hömeopathisch,
zu Hause auf der Garagenauffahrt und ansonsten fast durchgängig in
Parktaschen. Dieses echte rückwärts einparken habe ich vieleicht
2 mal im Jahr.
Daher ich fänd das geil wenn die Kiste, am besten mit Bremseingriff,
an der roten Ampel einfach steht. 
Gruß
Stefan
Morgen!
aber dann stehste doch auch auf der Bremse wenn Du auf N
stellst.
Wenn es eben ist bleibt das Ding stehen, ansonsten hast du natürlich
Recht.
Gruß
Stefan
Hi,
Daher ich fänd das geil wenn die Kiste, am besten mit
Bremseingriff,
an der roten Ampel einfach steht.
mal ne ernst gemeinte Frage: wo stellst du in der Zeit deinen rechten Fuß ab? Bzw. wo sollte das Abstellen konstruktiv vorgesehen werden? Der linke Fuß parkt ja normal auf dem Radkasten, aber rechts ist neben Gas- und Bremspedal kein zusätzlicher Platz…
VG,
J~
Hallo!
mal ne ernst gemeinte Frage: wo stellst du in der Zeit deinen
rechten Fuß ab?
Der steht auf der Ferse vor dem Gaspedal, da steht/liegt er übrigens
dank Tempomat sowieso die meiste Zeit.
Gruß
Stefan
Hi,
Der steht auf der Ferse vor dem Gaspedal, da steht/liegt er
übrigens dank Tempomat sowieso die meiste Zeit.
das finde ich persönlich recht unbequem. Es gibt offenbar recht unterschiedliche Kundenanforderungen
VG,
J~
Hallo!
Der steht auf der Ferse vor dem Gaspedal, da steht/liegt er
übrigens dank Tempomat sowieso die meiste Zeit.das finde ich persönlich recht unbequem. Es gibt offenbar
recht unterschiedliche Kundenanforderungen
Wo tust du ihn denn hin wenn du mit Tempomat fährst?
Manchmal stelle ich ihn schon mal platt auf den Boden vor dem
Gaspedal aber da habe ich ein schlechtes Gewissen im Notfall nicht
schnell genug auf die Bremse zu kommen.
Gruß
Stefan
Ich nehm fast alles zurück…
Abend!
mal ne ernst gemeinte Frage: wo stellst du in der Zeit deinen
rechten Fuß ab? Bzw. wo sollte das Abstellen konstruktiv
vorgesehen werden? Der linke Fuß parkt ja normal auf dem
Radkasten, aber rechts ist neben Gas- und Bremspedal kein
zusätzlicher Platz…
Alles was ich vorher gesagt habe war so aus dem Gedächnis ohne jemals
wirklich darauf zu achten. Heute Nachmittag (2h Autobahn) hab ich dann
mal darauf geachtet.
OK, du wolltest es ja wissen.
Der linke Fuß ist meist (eigentlich immer) ziemlich dicht am Sitz
platt am Boden. Dadurch kommt das Knie natürlich höher und fällt gegen die Armlehne der Tür. Den linken Arm kann man dann lässig auf
die Armstütze in der Tür ablegen, das Handgelenk auf dem Knie und
die Hand kommt dann etwa mittig am Lenkrad aus.
Der rechte Fuß steht mit der Ferse immer unter der Bremse (Tendenz
zum Gaspedal). Selbst beim gasgeben drehe ich nur die Fußspitze
zum Gaspedal, die Ferse bleibt. Bei Tempomat Betrieb fällt der Fuß
inklusive Knie gegen die Mittelkonsole.
Ich hoffe das kann man irgenwie verstehn?
Gruß
Stefan
Hi,
Bei längeren Stopps natürlich sinnvoll, da der Motor entlastet
wird und der Spritverbrauch sinkt, sowie die Wärmeentwicklung
vom Automat ans Kühlwasser reduziert wird.
Es gibt auch Automatiken, die von sich aus den Vortrieb einstellen, solange man auf der Bremse steht. Läßt man sie wieder los, dauert es ein Momentchen, bis spürbar der Antrieb wieder einsetzt. Erlebt bei einem Opel Astra, und auch bei der „Quasi-Automatik“ beim Toyota Yaris scheint es so zu sein.
Gruß S
Hi,
Es gibt auch Automatiken, die von sich aus den Vortrieb
einstellen, solange man auf der Bremse steht. Läßt man sie
wieder los, dauert es ein Momentchen, bis spürbar der Antrieb
wieder einsetzt. Erlebt bei einem Opel Astra, und auch bei der
„Quasi-Automatik“ beim Toyota Yaris scheint es so zu sein.
Ja, die in den VW von JATCO eingebauten Automaten machen das und die ZF sowie VOITH in den Linienbussen.
gruß
dennis