Hallo Experten,
habe ein paar Fragen zu den Batterie-Istandhaltungen z.b. Normale blei-accu 12 / 24 V wie in PKW/ LKW verwandt.
Falls diese nach mehr oder wenigeren Jahren an Kpazitäten verlieren
z.b. eine Zelle fällt kompl. aus.
Kann man dann diese nach Aufschneiden der oberen Verkleidung der Zelle
diese brücken und dann z.b. mit den 1,5 V weniger Spannung was der
Funktionen der versch. Verbraucher in der regel doch nichts ausmacht
( ausser der bei Minustemperaturen evtl. Kritischen Anlasserspannung)
diese noch einige Zeit weiterbenutzen ?
Im Paralellbetrieb bzw. in reihe geschaltet ?
Leiden / Verschleissen die übrigen Zellen durch die erhöhte Werte der
Lichtmaschine beim laden schneller ?
Gibt es hier literatur für diese Speziellen Praktischen Fragen?
Gibt es Qualitätsunterschiede beim Dest.- Wasser z.b. ganz billig
im Super / Baumarkt ?
Gruß und für baldige Antwort besten dank im voraus Hermann
Hallo Herman,
habe ein paar Fragen zu den Batterie-Istandhaltungen z.b.
Normale blei-accu 12 / 24 V wie in PKW/ LKW verwandt.
Falls diese nach mehr oder wenigeren Jahren an Kpazitäten
verlieren
z.b. eine Zelle fällt kompl. aus.
Kann man dann diese nach Aufschneiden der oberen Verkleidung
der Zelle
diese brücken und dann z.b. mit den 1,5 V weniger Spannung was
der
Funktionen der versch. Verbraucher in der regel doch nichts
ausmacht
( ausser der bei Minustemperaturen evtl. Kritischen
Anlasserspannung)
diese noch einige Zeit weiterbenutzen ?
Blei-Akkus haben 2V Zellenspannung.
Technisch geht das mit dem Überbrücken der Zellen schon, aber du kannst diese nicht einfach wieder im Auto einbauen:
- Die Batterie wird wegen der geringeren Spannung dauernd überladen.
- Die anderen Zellen sind sicher schon angeschlagen.
Im Paralellbetrieb bzw. in reihe geschaltet ?
Paralell-Schaltung geht nur bei gleicher Spannung, da du aber einen 12V- mit einem 10V-Akku paralell schalten willst gibt das einen Kurzschluss
Reihen-Betrieb ist nur mit Zellen gleicher Leistung zulässig, dies wird nicht der Fall sein schon auf Grund des unterschiedlichen Alters der Zellen. Ist, bei der Entladung, eine einzelne Zelle schneller entladen, als die Restlichen, so wird sie umgepolt und dadurch ganz zerstört.
Leiden / Verschleissen die übrigen Zellen durch die erhöhte
Werte der
Lichtmaschine beim laden schneller ?
siehe oben.
Gibt es hier literatur für diese Speziellen Praktischen
Fragen?
Grundlagen der E-Technik.
http://www.oerlikonbatterien.com/accuauto/
http://www.varta-automotive.com/de/
Von solchen Experimenten solltest du absehen, denn bei Blei-Akkus besteht in solchen Fällen Explosionsgefahr durch Knallgas, zudem spritzt dabei dann noch die Schwefelsäure in der Gegend rum!
MfG Peter(TOO)
hallo peter,
endlich mal was praktisches.
leuchtet mir (fast) alles ein.
aber z.b. im Einzelbetrieb müsste es doch ohne 1 zelle und bei weniger
Volt/ Ampere Bedarf gehen ? Oder ?
Vielleicht dadurch etwas weniger Leuchtkraft bei einer Lampe/Birne.
Gucke mir die von Dir Empfohlenen Seiten alsbald an.
Knallgas wird aber doch erst bei geschlossenen Räumen/Gehäusen zur
Gefahr. Gut und Kräftig Durchlüftet in Freien Räumen besteht doch nur
geringes Risiko. Oder?
Zum Unterschied Dest. Wasser / Entmineralisiertes hast Du evtl.auch noch einen Rat ?
Ich habe heute das gefühl, daß die Batterien allgemein wenigerlange
halten oder Täusche ich mich ?
Wenn ich dann höre / lese 2 Jahre bei normal- Betrieb sei eh ganz gut
fällt bei mir die Klappe zu.
Höre gern wieder von Dir /anderen Gruß Hermann/Karl
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