Hallo,
RL = 3,6Ohm, R1 = 1,03Ohm, R2 = 1,44Ohm
Aber ich denke schon, dass es so richtig ist, denn RL und R2
parallel ergeben genau R1, was ja dann die Eingangsspannung
50:50 aufteilt.
Ist so offensichtlich korrekt 
Nun noch paar interessante Erwägungen dazu.
Du weisst sicher schon, daß so eine Lampe auch einen sogenannten
Kaltwiderstand hat. Der ist je nach Bauart ca. 1/10 …1/20 des
Widerstandes im Normalbetrieb (angenommen also ca. 0,3 Ohm).
Im Einschaltmoment wird also der Spannungsteiler etwa so ausehen:
R1=1,03 Ohm R2||0,3Ohm = ca. 0,25 Ohm -> Einschalt Spannung an der
Lampe nur ca. 2,3V -> Über den R1 fallen die restlichen ca. 9,7V ab.
Das macht also einen Einschaltstrom über den R1 von ca. 9,4A aus
(-> Verlustleistung über R1 = ca. 91 Watt) während der Strom bei
normalem Betrieb mit hell leuchtender Lampe nur etwas 1,7A ist
(-> Verlustleistung über R1 = ca. 10Watt)!
Die 10 Watt sind auch schon nicht ganz unkritisch. 10W reichen schon
aus, um mit kleinem Lötkolben dünne Drähte zu löten.
Der Vorwiderstand muß also eine recht große Bauform haben, sonst
glüht der (oder gibt nur einmal kurz ein Rauchzeichen) und im KFZ
kann das zu extremer Brandgefahr führen (z.B. weil paar andere Kabel,
die in der Nähe vorbeiführen verschmoren und dann schnell zu einem
Kurzschluß in der Elektik führen). Ok, da sollten die Sicherungen
sofort durchbrennen.
Ein Zweifelhafter Vorteil eines solchen großen Widerstandes ist aber,
daß der die fast 100W Einschaltleistung gut wegsteckt. Falls aber in
der Lampenverdrahtung zufällig ein Kurzschluß sein sollte, dann
entsteht über den R1 eine Verlustleistung von ca. 120W dauerhaft.
Damit kann man selbst große Drähte löten und ansonsten jegliche
Plastikisolierung verschmoren. Das dumme dabei ist aber, daß der
Strom duch den R1 so begrenzt ist, daß eine evtl. KFZ-Sicherung erst
spät oder gar nicht anspricht (bei z.B. 10A-Absicherung passiert der
Sicherung sehr lange nix, bei 6A erst nach einiger Zeit.)
Da solche Leistungswiderstände meist als Drahtwiderstande aufgebaut
sind, die sehr robust sind, wird das Teil dann wohl nach paar Min.
rotglühend sein. So was evtl. noch im Motorraum angeordnet mit ein
paar Olspritzern getränkt und die Folgen kannst Du Dir ausmalen.
Du siehst, es sind beim Einsatz solcher Konstruktionen eine Menge
Sachen zu beachten, sonst gibt’s großen Schaden und evtl. verkohlte
Innsassen, alles bloß wegen so einem popligen Spannungsteiler.
Gruß Uwi