Ich habe einen alten 1:7 Benziner Modell wieder flott gemacht!
Wenn ich mit einer Spritze direkt etwas in den Vergasser gieße dann läuft er für 10 Sekunden auf Hochtouren aber danach geht er aus!
Wie ist das mit dieser Düsen Nadel?
Oder woran kann es sonst noch liegen!?
Düse ersetzen, notfalls Vergaser ersetzen,
wenn Motor läuft, dann Leerlauf einstellen, wenn Dir das nicht reichen sollte, brauche ich weitere Infos zum Fahrzeug und Vergaser !
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Ich habe an meinem Motor, oben auf dem Resonanzschalldämpfer, einen kleinen Auslaßnippel - darauf ist ein zweiter Kraftstoppschlauch befestig der in den Tank mündet. Da der Tank dicht verschlossen wird, werden durch die Abgase im Tank ein Überdruck erzeugt der den Kraftstoff durch den Benzinschlauch in den Vergaser drückt.
Ergo: Nachsehen ob du ein ähnliches System einsetzt. Falls ja, ist der Schlauch vorhanden/in Ordnung? Schliesst der Tank dicht? Sind Luftblasen im Kraftstoffschlauch?
)
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blasen im schlauch sind nich so wild!
die gehn wieder weg.
haste glühkerze oder zündkerze?
tu mal den auspuff zuhalten, dann tust
du etwas am seil ziehn oder wenn du
ohne seilzug hast, tust du mit dem anlasser
kurbeln 
wenn etwas benzin im schlauch (durchsichtig?) is und im vergaser tust
du den glühkerzenstecker drauf und für 10sec.
die kerze heizen.
dann lass den stecker drauf und zieh nochmal. bei bedarf immer kurz den auspuff zuhalten, damit
sich druck aufbaut. musst aber dann wieder loslassen, sonst geht er aus.
nach dem loslassen sollte er nochmal aufheulen, wegen dem vielen sprit.
wenn er läuft, upss halt, löse vorher
erstmal den hebel zum regeln des vergasers
vom servo. wenn der motor läuft, wahrscheinlich auf hochtouren, regele die
drehzahlen von hand.
versuch den motor auf standgas runterzuregeln.
wenn er kurz vorm verrecken ist, gib wieder etwas gas, schraube die leerlaufschraube
etwas rein, damit er mehr volumen
zum mischen und damit mehr gas im leerlauf bekommt.
so, jetz is erstmal in etwa der leerlauf eingestellt. du musst aber bestimmt noch
das gemischverhältnis einstellen.
schau mal, ob der auspuff „sabbert“, ob da ne
menge sprit rauskommt.
wenn ja, dreh die gemischschraube weiter rein.
denn dann ist er zu „feucht“ eingestellt
und er verschluckt sich immer.
wenn allerdings nix rauskommt ausm auspuff,
wenn er zu trocken ist, also echt nicht
ein tropfen kommt, ist er zu mager
eingestellt, das machtn erst recht kaputt,
schraub die gemischschraube weiter raus,
damit er mehr benzin bekommt.
wenn du das gemacht hast und er auf deine
„manuelle gassteuerung“ gut reagiert,
baust du den hebel wieder an den servo
und machst nachträglich feineinstellungen
für das gemisch! wenn das gemisch
passt, d.h. wenn er nich so sehr sabbert
und rund läuft tust du noch den leerlauf
einstellen. und zwar so,
fast kurz vorm absaufen!
also das standgas so niedrig wie es geht.
damit er nich wegrollt im stand!
ich denke du hast auch ne fliehkraftkupplung.
wenn er warmgelaufen ist und sich gut anhört,
nich so sehr sabbert und nich magert, dann
isses ok,
hauptsache er läuft nich zu trocken.
am anfang solltest du ihn aber etwas feuchter laufen lassen, damit das gelump im motor gut geölt wird!
kontrollier nochmal alle düsen und schläuche!
cu, dennis
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