Hallo,
bei meinem VW Touran war heute schlagartig das Klicken von den Blinkern weg und auch das Warnsignal vom Anschnallen kommt nicht mehr. Im Buch find ich nichts. Lichtsignal vom Blinker geht, aber die Töne sind halt weg. Hat jemand eine Ahnung?
lg
Moin,
bei meinem VW Touran war heute schlagartig das Klicken von den
Blinkern weg und auch das Warnsignal vom Anschnallen kommt
nicht mehr. … Hat jemand eine Ahnung?
Langzeittest.de > VW Touran - Probleme, Reparaturen …
MOTOR-TALK.de > VW Touran: Sicherung für die akustis…
Nicht vergessen „Radio-Code“ bereitzulegen.
lg
mfg
W.
werds mal versuchen, danke.
Sicher, dass alles andere dann nicht auch ausfällt? Kann ich das alleine ohne Werkstatt?
Nicht vergessen „Radio-Code“ bereitzulegen.
Gibt es beim Werksradio nicht, das erkennt über den CAN Bus, das es sich noch im richtigen Fahrzeug befindet.
Hintergrund zum Reset:
Der Touran erzeugt die Geräusche durch einen Lautsprecher, da er kein Blinkrelais mehr hat.
Der bzw. dessen Ansteuerung kann defekt sein oder - ist halt alles wie beim Computer - sich aufgehängt haben.
Nach 5min ohne Spannung hat man einen tüchtigen Reset gemacht.
Danach ist nur die Uhr zu stellen.
Die ESP-Lampe wird einige zig Meter Fahrstrecke lang leuchten, weil die Sensoren sich neu anlernen. Das geht aber von alleine.
werds mal versuchen, danke.
Sicher, dass alles andere dann nicht auch ausfällt?
Die ESP-Lampe wird einige zig Meter Fahrstrecke lang leuchten, weil die Sensoren sich neu anlernen. Das geht aber von alleine weg.
Kann ich
das alleine ohne Werkstatt?
Ja!
Du benötigst einen 10er Steckschlüssel (ist selbst in billigsten Werkzeugkösten drin).
Du öffnest die Abdeckung an der Batterie und siehts vorne ein dickes Kabel an einer Polklemme.
Nun wird erstmal die Zündung ausgemacht, alle anderen Verbraucher auch aus.
Mit dem 10er Steckschlüssel löst Du die eine Mutter an der Klemme, dabei mit dem Werkzeug NICHTS am Auto sonst berühren. Da muss man wirklich aufpassen, das gibt mächtige Kurzschlüsse.
Andererseits ist der Pol eigentlich so weit weg von anderen Teilen des Autos, dass man sich da schon außergewöhnlich dumm anstellen muss.
Nachdem Du die Mutter ein paar Umdrehungen gelockert hast, kannst Du die gesamte Klemme nach oben abziehen. Die hat sich im Laufe der Zeit vermutlich schön fest am Batteriepol angeschmiegt, da wird man schon mal tüchtig ruckeln müssen. Bitte keine rohe Gewaalt, die Batterie hat schießlich ein PLastikgehäuse.
Wenn Du die Klemme dann endlich los hast, dann wird es beim Abziehen ein wenige funken. Das ist normal, es hängt ja immer die gesamte Bordelektrik am Akku.
Lege nun die Klemme mit nem Stofflappen umwickelt auf die Batterie und trink Dir ne Kaffee.
Wenn Du wieder kommst, dann drückst Du die Klemme wieder auf den Batteriepol. Dabei funkt/knistert es schon mehr - auch absolut kein Grund zur Sorge, völlig ungefährlich und normal!
Optimal wäre es, wenn Du etwas Polfett vorher auf den Batteriepol auftragen würdest. Ein Hauch (!) Sprühöl (Caramba, WD40, Multispray, Kontaktspray) geht auch.
Wenn Du die Klemme mit etwas Nachdruck völlig auf dem Pol drauf hast, dann ziehst Du die Mutter wieder an.
Und zwar mit Gefühl, Du hast Sie ja vorher noch gelöst und so selber das beste Vorbild bekommen, wie fest sie sein muss.
Lass da keinen ungeübten Mann ran, die ziehen oft mit voller Gewalt an - das wäre falsch. Wenn Du einen Steckschlüssel hast, der wie ein Schraubendreher einen Griff hat, dann kannst Du die Mutter kaum zu fest anziehen. (Kraftsportler mal ausgenommen). Hast Du eine „Knarre“ oder einen Steckschlüssel mit Quergriff, dann bedende, dass Du damit deutlich stärkere Drehmomente erreichen kannst, als für die Klemme gut ist.
Drehmomente kann man über das Internet schlecht beschreiben, leider.
Die Klemme muss nachher auf jeden Fall so fest sein, dass man sie mit der Hand definitiv nicht mehr bewegen kann.