Rein aus Interesse:
Wie verhält sich die Anzahl der Unfälle „Fahrzeug brach hinten aus“ zu der Anzahl der Unfälle „Bremsweg reichte nicht“?
Ich fürchte, dass die Statistik der Lehrmeinung zur Reifenmontage widerspricht und das es sehr wohl sinnvol sein kann, einen nur wenig besseren Reifen auf die VA zu packen, wenn durch die dort stärkere Abnutzung bald wieder Gleichgewicht beim Profil hergestellt ist.
Packe ich aber den 5mm Reifen nach vorne und den 7mm Reifen nach hinten, dann habe ich bald schon ein Auto mit grenzwertig miesem Nassbremsverhalten. Und noch wenig später ein Auto, für dass ich zwei neue Reifen kaufen muss und dann vielleicht sogar durch diesen Reifenmix (könnte ja ein gänzlich andere Typ sein) ganz merkwürdige Fahreigenschaften habe.
Meine langjährig durchgeführte Praxis:
Regelmäßiges Tauschen der Reifen vorne/hinten.
So habe ich immer Profildifferenzen von allehöchstens 2mm, die sich dann ganz von alleine auf NULL verändern, um dann wieder auseinander zu driften, bevor wieder getauscht wird.
Muss ich noch anmerken, dass dei gesetzlichen Mindestprofiltiefen SCHLEUNIGST geändert werden müssten?
Und dass die Unsitte, mit WR (die wegen der „Winterreifenpflicht“ immer mehr verwendet werden) im Hochsommer durch ein Gewitter zu fahren (da z.B. manche Wenigfahrer meinen, so sparen zu können), meines Erachtesn genauso gegen die STVO verstößt wie mit SR durch den Schnee zu gurken?
Dort steht ja:
„Bei Kraftfahrzeugen ist die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen. Hierzu gehören insbesondere eine geeignete Bereifung und(…)“
Macht Euch mal den Spaß und schaut beim nächsten Einkauf mal auf die Zweitwagen, mit denen Muttern von Vattern zum Lidl geschickt wird.
OK, noch ist es April, aber selbst im Juli sieht man dort erschreckend viele mit WR bereifte Autos - und dann oft „Marken“, die man noch nicht mal aussprechen kann, sofern man überhaupt die Schriftzeichen entziffern kann…
Wenn der Bremsweg nicht reicht, ist das meist Überhöhte Geschwindigkeit.
Zitat:
Hauptunfallursache bei Unfällen mit Personenschaden wurde im Jahr 2009
… Zweithäufigste Unfallursache war eine nicht angepasste Geschwindigkeit. http://www.destatis.de/jetspeed/portal/cms/Sites/des…
Abgefahrene Pneus bieten weniger Seitenführungspotenzial.
Dadurch kann das Auto auf nasser Fahrbahn bei Nässe leichter ins Schleudern geraten.
Viele Autofahrer sind mit einer solchen Situation überfordert.
Zudem sind die Insassen durch einen
hier möglichen seitlichen Aufprall besonders stark gefährdet.
Das Fahrzeug bricht beim Bremsen und beim Spurwechsel nicht so leicht aus,
wenn die besseren Reifen hinten montiert sind.
und das es sehr wohl sinnvoll sein
kann, einen nur wenig besseren Reifen auf die VA zu packen,
wenn durch die dort stärkere Abnutzung bald wieder
Gleichgewicht beim Profil hergestellt ist.
Macht Euch mal den Spaß und schaut beim nächsten Einkauf mal
auf die Zweitwagen, mit denen Muttern von Vattern zum Lidl
geschickt wird.
OK, noch ist es April, aber selbst im Juli sieht man dort
erschreckend viele mit WR bereifte Autos - und dann oft
„Marken“, die man noch nicht mal aussprechen kann, sofern man
überhaupt die Schriftzeichen entziffern kann…
Stimmt leider. Da wollen wohl viele Herren schneller Witwer werden.
Ich hab manchmal den Eindruck, dass so vermittelt wird,
wenn sich jemand neue teure Markenreifen kauft, dass der meint, wie auf Schienen zu fahren.
Bei meinen privaten Auto’s kommen die Reifen mit mehr Profil grundsätzlich vorn drauf.
Erstens, wg. Aquaplaning,
und 2:
Wer sagt denn, dass angenommen 4 baugleiche, gleich alte Reifen, zwei mit 8mm Profil, und zwei mit 4mm unterschiedliche Haftung auf der Straße haben?
Wird der Gummi weiter innen härter?
Das ist doch völliger Quatsch.
Das Problem ist das Wasser auf der Straße, das verdrängen die Vorderräder,
und die Hinterräder laufen in der halbwegs trockenen Spur.
Ich sag mal, wer (ohne Notsituation) auf nasser Straße abfliegt, ist selbst schuld,
und wer auf trockener Straße den Abgang macht, gehört nicht auf die Straße.
Wie verhält sich die Anzahl der Unfälle „Fahrzeug brach hinten
aus“ zu der Anzahl der Unfälle „Bremsweg reichte nicht“?
Die Frage stellt sich nicht, da die Profiltiefe für den Bremsweg völlig irrelevant ist, weil der Bremsweg sich aus der Haftung Reifen/Straße ergibt und ob auf dem Reifen 2,3, oder 6 mm drauf sind ist wurscht.
Also die guten nach hinten, damit Du auch aus der Kurve wieder herauskommst und zwar spurgebunden durch die Seitenführungskraft der Reifen.
Das Problem ist das Wasser auf der Straße, das verdrängen die
Vorderräder,
und die Hinterräder laufen in der halbwegs trockenen Spur.
Das ist lustig, aber falsch.
Ich sag mal, wer (ohne Notsituation) auf nasser Straße
abfliegt, ist selbst schuld,
und wer auf trockener Straße den Abgang macht, gehört nicht
auf die Straße.
Da war man einfach zu schnell.
Das ist alles leicht gesagt und stimmt oft, aber eben nicht immer.
Es gibt auch unvorhersehbare Situationen, bei denen man froh ist, dass die Technik - hier die Reifen - in einem solchen Zustand ist, dass sie Schlimmeres verhindert.
Und es wurde hier ja schon geschrieben: die besseren Reifen gehören nach hinten.
Um es einfach zu formulieren: die Physik verlangt das so.
Und es wurde hier ja schon geschrieben: die besseren Reifen
gehören nach hinten.
Um es einfach zu formulieren: die Physik verlangt das so.
Das mit der Physik scheint so eine Sache zu sein. Die besseren Winterreifen nach hinten galt eigentlich schon viel, viel früher, da gab es nämlich nur Heckantrieb und Winter mit viel Schnee.
Danach kam der Golf, und mit ihm der Frontantrieb. Von nun an gehörten die besseren Winterreifen nach vorne, es gab ja immer noch Winter mit viel Schnee. Das Profil der Winterreifen zeichnete sich durch grosse Blöcke aus.
Den Golf gibt es ja auch schon lange, viele Golf-Fahrzeuge haben die langen Jahre auch unbeschadet überstanden, trotz den besseren Reifen vorne. Vielleicht konnte man früher einfach besser Auto fahren
Jetzt gehört das bessere Profil nach hinten. Was hat sich also an der Physik geändert? Oder am Reifen?
Ich selbst habe mir zwei neue Reifen gegönnt, 8 mm Profil und vorne montiert. Die beiden gebrauchten hinten mit 6 mm Profil. Ende des Jahres werden sowohl vorne wie hinten 5 - 6 mm drauf sein. Wenn genug Profil vorhanden ist ist es egal ob bessere Reifen vorne oder hinten.
