Hallo!
Ich hoffe mal, mir kann hier jemand helfen.
Ich schreibe mal nur das nötigste, weil mir ein Laie eh nicht helfen kann.
Also E 36, 6-Zyl.
Vorn waren die Federn gebrochen.
Ich bekomme die Kolbenstangen der Stossdämpfers nicht soweit heraus,
die „saugt“ sich immer wieder hinein.
Das sind Gasdruckdämpfer, die Kolbenstange fährt selbstständig etwa halb heraus, ich bekomme die aber nicht weiter heraus.
So bekome ich die Federbeine nie zusammen…
Gibt es da irgend einen Trick?
Die Stossdämpfer sind übrigens nicht kaputt,
ich habe mir mal auf Verdacht neue anliefern lassen,
da ist das genauso.
Grüße, Steffen!
Mal ne doofe Frage: Hast du Federspanner (2Stück) zum spannen der Feder?
http://img.westfalia.de/media/show_image.php?datei_i…
MFG
Sparmeier
Ja selbstverständlich, sogar richtiges Profiwerkzeug.
Aber soweit bekomme ich die Feder niemals zusammen.
Grüße, Steffen!
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Versuchs mal mit konstantem unnachgiebigem ziehen, manchmal dauert es ewas länger und dann klemmst du an die Kolbenstange eine (natürlich ohne!!! Kratzer zu hinterlassen) Grip-Zange, damit sie nicht von alleine zurückfährt.
Ich glaub, die originale Feder (war beim E21 jedenfalls so) ist im entlasteten Zustand doppelt so lang als wie im gespannten. Kannst da also ordentlich spannen…da passiert nichts.
MFG
Sparmeier
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Hi,
Ich bekomme die Kolbenstangen der Stossdämpfers nicht soweit
heraus,
die „saugt“ sich immer wieder hinein.
„normalerweise“ fahren Stossdämpfer entweder ganz raus (Einrohr) oder gar nicht (kaputt/Zweirohr). Muss ich dir wohl nicht sagen 
Hast du eine Typenbezeichnung oder sowas? Bei uns steht auch so ein ähnliches Teil rum und ich könnte morgen jemanden fragen. Erinnere mich doch notfalls gegen Mittag noch mal per Mail falls das dann nicht zu spät ist.
Grüße,
J~
Hallo!
„normalerweise“ fahren Stossdämpfer entweder ganz raus
(Einrohr) oder gar nicht (kaputt/Zweirohr). Muss ich dir wohl
nicht sagen
Nein, das weiss ich.
Aber bei dem Modell ist es eben nicht so.
Bei den neuen Stossdämpfern genau das selbe. Ich dachte zuerst auch, dass die alten defekt sind, sind sie aber nicht.
Hast du eine Typenbezeichnung oder sowas? Bei uns steht auch
so ein ähnliches Teil rum und ich könnte morgen jemanden
fragen. Erinnere mich doch notfalls gegen Mittag noch mal per
Mail falls das dann nicht zu spät ist.
Danke für das Angebot,
aber das ist leider zu spät.
Wenn ich heute Nacht nichts mehr in Erfahrung bringen kann,
muss mein Vater morgen früh zu BMW fahren.
Dort arbeitet ein ehemaliger Arbeitskollege als Meister.
Da wird er dann sehen, wie man das macht.
Grüße, Steffen!
Hi,
Wenn ich heute Nacht nichts mehr in Erfahrung bringen kann,
muss mein Vater morgen früh zu BMW fahren.
mich würde interessieren, was dabei rausgekommen ist. Was ist das für ein Dämpfer, Ein/Zweirohr, Hersteller, Typ. Kannst du mir das sagen? Habe heute trotzdem mit zwei Meistern geplaudert und die konnten sich auch nicht vorstellen was das ist. Selbst wenn der Hub des Gas/Öl-Trennkolbens durch einen Stopper begrenzt werden würde, was es wohl gibt, dann dürftest du die Kolbenstange nicht gegen den dann entstehenden Unterdruck herausziehen können.
Grüße,
J~
Auflösung
Hallo!
Das Auto fährt wieder.
Also Auflösung:
Die Stossdämpfer waren originale BMW-Teile, noch die ersten.
Gasdruck hatte ich ja schon geschrieben.
Die waren also im ganzen,
nichts mit aufschrauben und Patrone wechseln.
Mit meinem Federspanner hatte ich keine Chance.
Ich habe meinen Vater dann in eine ehemalige BMW-Vertragswerkstatt geschickt,
dort arbeitet ein früherer Arbeitskollege von Ihm.
Die hatten dort, soweit mir berichtet wurde,
eine spezielle Spannvorrichtung.
Wie eine Presse, wo das Federbein eingespannt / aufgelegt wird.
Da legt man dann alles darauf, also Feder, Domlager usw.
Dann wird von oben auf das Domlager gedrückt, hydraulisch oder mit Spindel weiss ich nicht. (Hatte nur ganz kurz Zeit, meinen Vater zu fragen)
Jedenfalls haben die Das ganze dann mit gewaltigen Kräften so weit zusammengedrückt,
dass man oben die Mutter anfädeln kann.
Also fast die Feder komplett zusammengedrückt.
Grüße, Steffen!
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