Hallo,
Hallo Community,
Habe folgendest Problem mit meiner Waschmaschiene:
Elekromotor läuft nach gewisser Zeit nicht.
Am Anfang hörte die Waschmaschiene auf zu Drehen und schlug
Funken vom Motor.
Das klingt schon mal weniger gut. Wie sah denn der Kommutatoranker aus, als Du die Schleiferkohlen ausgebaut hast ? Waren auf den Kupferkontakten starke Einlaufriefen zu erkennen ?
Daraufhin ging ich mit den Kohlen des Motors zum Elektriker
der mir gleich 2 neue gab die ich dann genau wie die andern
waren wieder eingebaut habe und angeschossen hab.
Wie alt ist die Maschine ? Wurden schon mal Schleiferkohlen gewechselt ?
Maschiene Läuft mit leichten schleifgeräuchen an,
Zieh mal den Antriebsriemen ab und drehe die Motorwelle per Hand.
( Natürlich vorher die Wa-Ma vom Netz trennen )
Laufen Motorwelle und Trommel leicht, glatt und spielfrei ?
worauf ich
die kohlen in den schrauben minimal drehen konnte das die
kohlen bündig anliegen (nachdem ic sie nochmal ausgebaut hatte
sah man das die kohlen den motor nur auf einer fläsche von ca
1mm anlag.
Das ist anfangs normal, denn die Schleiferkohlen müssen sich erst mal auf den Kommutatoranker einschleifen. ( In der Einschleifphase am besten zunächst Riemen / Heizung den Hauptwaschgang und anschließend den Schleudergang anwählen. )
Natürlich nur bei ansonsten ( elektrisch / mechanisch ) intaktem Motor.
Motor läuft mit gewohnter geräuchskulisse an.
Was heißt " mit gewohnter geräuchskulisse " ? Im Optimalfall hört man nur ein Rauschen der Motorlüftung und ein minimales Sirren der Schleiferkontakte. ( Wie gesagt … ohne Trommelantrieb ) mahlen, knacken und kratzen deutet auf Lagerschaden hin .
10-20 Minuten Später leichter beisender Geruch aus dem
Waschraum. Motor nachgesehen, HEIS. Temperaturmessgerät zeigt
ca 80-90°C.
Kann mechanischer Schaden oder ein Wicklungsfehler sein…
Motor Läuft auch seit unbekannter Zeit nicht mehr.
Dann dürfte der Motor einen Motor - Vollschutz besitzen, der auch bei übermäßiger Erhitzung auslöst.
Nachdem der Motor Abgekühlt ist läuft sie wieder paar minuten,
bis wieder die Temp. erreicht ist.
S. o.
Bis der Fehler gefunden ist, sollte von Tests ( Betrieb ) abgesehen werden, aber wenn es bereits " brenzlig " aus dem Motor roch, dürfte er wohl mittlerweile Fratze sein.
Wie messe ich den Motor richtig durch?
Hilfsmittel:
Anschlüsse:
- ?
- Kohle A
- Kohle B
- ?
- ?
- ?
- Tacho
- Tacho
- ?
Ohne genaue Leistungsdaten des Motors und Kenntnisse der Klemmenbelegung ließe sich nur schätzungsweise an den Kohlen messen, ob bei einer Drehung der Motorwelle um 360 Grad deutlich schwankende Widerstände feststellbar wären.
Was muss ich genau machen um den motor zu prüfen?
Wurden elektrisch / mechanisch Auffälligkeiten gefunden, kann der Motor demontiert werden. Die Treibscheibe kann von der Welle abgezogen werden, damit der Fachmann nur noch wenige Handgriffe zur Zerlegung hätte.
Mein Wissen basiert aber mehr auf Maschinen älterer Baujahre, wo noch rein elektromechanisch gesteuert wurde. Neuere Geräte mit nur einem Bürstenpaar dürften meiner Vermutung nach mit Frequenzwandlern arbeiten…da MUSS denn der FACHMANN ran.
Gruss Roman
mfg
nutzlos