Hallo,
wie kriege ich den verdammten Rost, der sich bei meinem Fiesta III Bj. 1990 über dem Tankdeckel und am Radlauf gebildet hat, am preiswertesten und optisch gut weg?
vielen Dank im Voraus
Jens Dörschmann
Hallo,
ganz einfach –
abbeizen, schleifen, rostumwandler, primer, primer, abwechselnd rot und grau wg. der besseren kontrolle, schleifen - spachteln - schleifen - bis alles paletti aussieht - und jetzt kommt der lack drauf.
gespritzt, pistole oder dose - übung übung - ist nicht so einfach wies aussieht.
oder auch einfach mit dem pinsel. preiswerteste lösung für dein auto.
oder solls ein oldtimer werden ?
dann alles nur vom feinsten mit der besten technik.
viel spass und schweiß
t.
wie kriege ich den verdammten Rost, der sich bei meinem Fiesta
III Bj. 1990 über dem Tankdeckel und am Radlauf gebildet hat,
am preiswertesten und optisch gut weg?vielen Dank im Voraus
Jens Dörschmann
Hallo,
ganz einfach –
abbeizen, schleifen, rostumwandler, primer, primer,
abwechselnd rot und grau wg. der besseren kontrolle, schleifen
- spachteln - schleifen - bis alles paletti aussieht - und
jetzt kommt der lack drauf.
gespritzt, pistole oder dose - übung übung - ist nicht so
einfach wies aussieht.
oder auch einfach mit dem pinsel. preiswerteste lösung für
dein auto.
oder solls ein oldtimer werden ?
dann alles nur vom feinsten mit der besten technik.
viel spass und schweiß
t.
Hallo!
So habe ich das auch bei meinem alten T2 Bus (BJ ´85) vor 5 Jahren gemacht. Da das nun alles völlig weggerostet war, bin ich gerade dabei, die entsprechenden Blechteile auszutauschen.
Wenn man nur bischen spachtelt, brauch man sich da garnicht so viel Mühe geben, nach 2 Jahren kommt der Rost wieder durch.
Grüße, Steffen!
Off topic
Hallo,
wie kriege ich den verdammten Rost, der sich bei meinem Fiesta
III Bj. 1990 über dem Tankdeckel und am Radlauf gebildet hat,
am preiswertesten und optisch gut weg?
Meine Nachbarin unter mir hatte auch so einen Fiesta, mit genau den gleichen Roststellen. Sie hat sich dann einen Toyota Corolla bestellt und 3 Wochen vor Auslieferung des Wagens streikte letzten Winter noch der Anlasser 
)
Was ich damit sagen wollte: Schmeiß die Kiste weg.
Die „alten“ Fiesta bis zu dem Modell was Du hast, das waren noch gute Autos. Eine Freundin meiner Mutter hat sich auch einen Fiesta III neu gekauft und der war nur defekt, dauernd Öl auf der Kupplung und was weiß ich noch. Scheint so ein Qualitätstiefpunkt bei Ford gewesen zu sein, zusammen mit Opel anfang der 90er.
gruß
dennis
Fiesta III Bj. 1990 (…)
Was ich damit sagen wollte: Schmeiß die Kiste weg.
dennis
Hallo Dennis,
ich finde, ein mindestens 14 Jahre altes Auto hat das Recht auf Rost 
Schounge Jrooß,
Markus Onlein aus Offlein
Moin,
So habe ich das auch bei meinem alten T2 Bus (BJ ´85) vor 5
nun mag man mich Haarspalter nennen, aber beim BJ 85 wird es wohl ein T3 sein (es sei denn aus Brasilien importiert). Siehe auch: http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Eurovan
In Kurzform: Tx steht für die verschiedenen Modelle, alle sind sie irgendwie der Typ 2 von VW. Aber „der eckige“ ist eben das dritte Modell nach T1 (geteilte Frontscheibe), T2 (der runde) und damit als T3 vor dem T4 (der mit Frontmotor) und T5 (der aktuelle).
Ach ja, mein T3 ist BJ 88 und auch schon geschweißt am Radlauf 
(
Gruß,
Claus
Hallo,
ich finde, ein mindestens 14 Jahre altes Auto hat das Recht
auf Rost
Also alle Toyotas (Japaner !!) die ich so bisher aus dieser Altersklasse sah, hatten keinen/kaum Rost, wenn wir mal Unfallfahrzeuge außer acht lassen.
Ist Rost bei einem älteren Auto von Anfang der 90er Jahre für Dich ein muß ?
Für mich nicht. Auch mein alter Starlet hat als Baujahr 1983 bisher nur zwei Durchrostungen gehabt, stand aber auch immer draußen und wurde bis 1997 viel bewegt (246000km).
Die „Tankrostlöcher“ sind doch typisch bei den Kisten und Hausgemacht…
gruß
dennis
VW - Typenbezeichnung
Hallo!
Sehr interessant.
Ich finde das ganze auch etwas verwirrend, und weiss es nicht genau.
Ich habe mich immer nach den Angaben eines auf VW-Teile spezialisierten Händlers gerichtet.
Da ist es folgendermaßen geordnet:
T1 = Käfer
T2 = alle Transporter
T2 (???) = der runde , alte Transporter, Bully
T2 (251) = mein Transporter
T2 (701) = der T4
Der T3 ist mir als allerletzte Bauart von 1991 des „251“ Transporters bekannt.
Ich habe mal in einer Werkstatt der Bundespost gearbeitet, da wurde der „251“ er auch als T2 bezeichnet.
???
Grüße, Steffen!
[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
ich finde, ein mindestens 14 Jahre altes Auto hat das Recht
auf Rost
Ja, schon,
aber wenn es nicht rostet ist es auch nicht schlecht, oder?
Ich habe noch als Familien-Zweitwagen einen 2er Golf, der ist bis auf eine winzige Stelle an der Motorhaube und am Kotflügel völlig rostfrei. Bei 17 Jahren und 220 000 Km !!!
Und ich hab den wenig gepflegt, der stand 10 Jahre (solange hab ich den schon) nur im Freien. Und geht auch nicht kaputt!
Das war noch dt. Wertarbeit!
Wenn ich an meinen Nachbarn denke, der sich etwa zeitgleich einen neuen Opel gekauft hat, kann ich nur lachen!
Der Herr Nachbar hat zuerst über den alten Golf für 5500 DM gelästert, aber sein " NEUER " Opel ist inzwichen auch schon gepresst und eingeschmolzen, und mein Golf sieht trotz 7 Jahre Zeitvorlauf noch aus wie neu.
Grüße, Steffen!
Hallo
Also wenn Du Dir die Mühe machen willst, die Kiste wieder in Ordnung zu bringen, dann solltest Du versuchen, den Rost mit Drahtbürsten und mit Schleifen möglichst vollständig zu entrosten.
Chemische Methoden der Entrostung kann ich nicht so gut empfehlen.
Ich habe mal Experimente gemacht, aber das ist etwas gefährlich.
Wenn man die weitgehendst entrostete Oberfläche dann beschichten muß, kommt es sehr auf die Qualität der Grundierung an. Früher gab es dafür Bleimennige, heute nimmt man wohl eher Zinkrostschutz.
Der Zinkrostschutz sollte möglichst metallisch sein, also mit Metallpartikeln drin.
Es gehen aber auch andere Mittel, die haben dann auch eine gute Qualität, wie Epoxidgrundierungen und ähnliches.
Die farbliche Beschichtung kann man zwar leicht versauen wenn man nicht viel Ahnung hat, aber man kann weiß grundieren, und in dünnen Schichten mit Roller auftragen oder sprühen.
MfG
Matthias
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Hi!
In der Tat sind die Modellbezeichnungen der VW-Busse nicht eindeutig geklärt.
Ich hatte bis vor ein paar Jahren einen ´81er 1,6 Liter 50 PS Luftkühler. Also eckige Form, aber die alte Technik. Auf der (häufig notwendigen) Suche nach Ersatzteilen stellte ich fest, da´ss selbst VW die Bezeichnungen nicht klar definiert hat, man muss die (unten von Steffen aufgeführten) Seriennummern verwenden.
Oft zu finden ist für „mein“ Modell die Bezeichnung T2b. Dies dann aber nur, wenn der runde Bulli mit durchgehender Frontscheibe noch zu T1 gerechnet wird.
Andere teilen die Kastenbullis ab ´80 in Luft- und Wasserkühler ein. Also T2 ist luft-, T3 wassergekühlt.
Alles in allem kann ich jedoch nur empfehlen, in jedem Fall die Finger von einem ´81er 1,6 Liter 50 PS Luftkühler zu lassen…
Grüße,
Mathias
So habe ich das auch bei meinem alten T2 Bus (BJ ´85) vor 5
nun mag man mich Haarspalter nennen, aber beim BJ 85 wird es
wohl ein T3 sein (es sei denn aus Brasilien importiert). Siehe
auch: http://de.wikipedia.org/wiki/VW_EurovanIn Kurzform: Tx steht für die verschiedenen Modelle, alle sind
sie irgendwie der Typ 2 von VW. Aber „der eckige“ ist eben das
dritte Modell nach T1 (geteilte Frontscheibe), T2 (der runde)
und damit als T3 vor dem T4 (der mit Frontmotor) und T5 (der
aktuelle).Ach ja, mein T3 ist BJ 88 und auch schon geschweißt am Radlauf
-((
Gruß,
ClausHallo!
Sehr interessant.
Ich finde das ganze auch etwas verwirrend, und weiss es nicht
genau.
Ich habe mich immer nach den Angaben eines auf VW-Teile
spezialisierten Händlers gerichtet.
Da ist es folgendermaßen geordnet:T1 = Käfer
T2 = alle Transporter
T2 (???) = der runde , alte Transporter, Bully
T2 (251) = mein Transporter
T2 (701) = der T4Der T3 ist mir als allerletzte Bauart von 1991 des „251“
Transporters bekannt.
Ich habe mal in einer Werkstatt der Bundespost gearbeitet, da
wurde der „251“ er auch als T2 bezeichnet.???
Grüße, Steffen!
Alles in allem kann ich jedoch nur empfehlen, in jedem Fall
die Finger von einem ´81er 1,6 Liter 50 PS Luftkühler zu
lassen…
Ja, das kann ich nachvollziehen.
Ich habe damit ausgiebige Erfahrung.
In unserer Werkstatt hab ich mich auch oft genug mit diesen Autos herumgeärgert.
Wir haben nach der Wende den ganzen „Schrott“ aus dem Westen bekommen,
(ist nicht böse gemeint, aber die Autos sollten normalerweise ausgemustert werden)
und haben daraus wieder halbwegs ordentliche Autos zusamengebastelt.
Grüße, Steffen!
Hallo,
Hallo,
wie kriege ich den verdammten Rost, der sich bei meinem Fiesta
III Bj. 1990 über dem Tankdeckel und am Radlauf gebildet hat,
am preiswertesten und optisch gut weg?Meine Nachbarin unter mir hatte auch so einen Fiesta, mit
genau den gleichen Roststellen. Sie hat sich dann einen Toyota
Corolla bestellt und 3 Wochen vor Auslieferung des Wagens
streikte letzten Winter noch der AnlasserWas ich damit sagen wollte: Schmeiß die Kiste weg.
Bei meinem Fiesta geht halt kaum was kaputt. Die einzigsten Teile, die immermal gewechselt werden wollen, sind (neben den Standardverschleißteilen jeden Fahrzeugs) die Dreieckslenker, und der Auspuff rostet auch schnell mal durch. Aber ansonsten ist das Auto, neben den erwähnten Rost am Radlauf, in einem Top-Zustand. Deshalb ists mir zu schade zum Wegwerfen
Die „alten“ Fiesta bis zu dem Modell was Du hast, das waren
noch gute Autos. Eine Freundin meiner Mutter hat sich auch
einen Fiesta III neu gekauft und der war nur defekt, dauernd
Öl auf der Kupplung und was weiß ich noch. Scheint so ein
Qualitätstiefpunkt bei Ford gewesen zu sein, zusammen mit Opel
anfang der 90er.gruß
dennis
Viele Grüße
Jenson
Hallo,
Bei meinem Fiesta geht halt kaum was kaputt. Die einzigsten
Teile, die immermal gewechselt werden wollen, sind (neben den
Standardverschleißteilen jeden Fahrzeugs) die Dreieckslenker,
und der Auspuff rostet auch schnell mal durch. Aber ansonsten
ist das Auto, neben den erwähnten Rost am Radlauf, in einem
Top-Zustand. Deshalb ists mir zu schade zum Wegwerfen
Was den Auspuff angeht: Mache am tiefsten Punkt des Endschalldämpfers ein Loch rein, mit einem 2mm Bohrer, dann kann das Kondesnwasser ablaufen und er rostet nicht so schnell weg.
gruß
dennis
Hallo Dennis,
danke für deinen Tipp.
Wird dadurch nicht das Auto gleich laut? Und sagt der Tüv da nichts gegen?
Jenson
[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
Hallo,
danke für deinen Tipp.
Wird dadurch nicht das Auto gleich laut? Und sagt der Tüv da
nichts gegen?
Nö. Bei einem 2mm Loch nicht.
Bitte keien 30er Schälböhrer verwenden *grins*
gruß
dennis