Hi!
Hat jemand von Euch eine solche Maschine hier im Einsatz?
Wie sieht es aus mit der Zuverlässigkeit und der Verarbeitungs-/ Materialqualität?
Klar, dass das keine nagelneue Honda ist, aber laufen die Dinger ordentlich und rosten nicht gleich nach jedem Regen?
Danke Euch und Grüße,
Mathias
Hej Mathias,
leider habe ich keine Erfahrung mit dem Teil, obwohl ich auf Oldtimer stehe. Aber hier mal ein Seite, auf der es auch Links zu Deinem Thema gibt:
http://www.royalenfield.de/index.shtml
Hejdå
Joker
Hi.
Also an Exclusivität ist das teil nicht mehr zu überbieten.
Es ist ein im Grunde genoemmen recht solides Motorrad, an dem immer irgendwelche kleinigkeiten defekt sind. Also mit dem heutigen Standard nicht zu vergleichen.
wenn Du gerne einen Nostalgiker fahren magst und auch bereit bist, die Macken zu akzeptieren, dann wirst Du mit ihr eine Menge spaß haben:wink:
Gruß Jörg
besser: Royal Enfield Bullit 350
Namaste Mathias,
besser als die 500 ist zweifelsfrei die 350.
Ich kenne diese Maschinen aus Indien direkt.
Die 500 wird speziell für den Export gebaut (in Indien fährt die kein Mensch).
Ich habe mir sagen lassen, dass die 500 fast baugleich sei, eben nur mit mehr Hub aber dafür mit erheblich mehr Vibrationen (und den daraus folgenden Begleitumständen wie z.B. Materialermüdungen etc.).
Die 350 ist ein wirklich sehr robustes Motorrad!
Die Royal Enfield Bullit 350 (auch hier gibt es eine sogenannte „Export-Version“ mit mehr Chrom und mit Blinkern und ich glaube auch mit Elektrostarter, denn die „richtige“ 350 wird unbedingt angetreten und das muss man können - ich kann`s 
ist auf dem technischen Stand der 40-er Jahre aber richtig, also mit allen Unzulänglichkeiten aber auch mit dem Flair. Nicht zu vergleichen mit allem was heute so auf dem Markt ist.
Besonderheit: Es wird rechts geschaltet und links gebremst. Dazu gibt es einen kleinen Hebel mit welchem im Stand zuverlässig auf „Neutral“ geschaltet werden kann, denn im Stand bekommst Du ansonsten den Leerlauf nicht mehr rein (aus irgendeinem Grund lassen sich die Dinger nur im Rollen schalten - mit Ausnahme von „Neutral“ in „1“ - liegt oben).
Das verbaute Material mutet hochwertig an (noch richtiges Eisen und solider Stahl), die Lackierung naja (Du wirst immer mal wieder mit dem Pinsel drüber müssen - Grundierung scheint zu fehlen).
Die Leistungsabgabe und -Charakteristik reicht für Indische Strassenverhältnisse durchaus aus - in Europa gewöhnt man sich automatisch eine doch eher, nun formuliern wir mal „zurückhaltende“ Fahrweise an (insbesonder bei Überholvorgängen:smile:.
Der Auspufftopf, also der Schalldämpfer neigt verstärkt zum Rost, der Rest ist akzeptabel (Empfehlung: den Schalldämpfer in Europa komplett neu und dick verchromen lassen). Der Klang, welcher aus diesem Teil kommt hat einen verschärften Suchtfaktor (sehr sehr trockenes 1-Zylinder-Wummern = zum Mitzählen).
Der Motor ist sehr robust und verträgt billigste Ölqualitäten und mieseste Benzinqualitäten, sozusagen „unkaputtbar“ (beim 500 soll dies nicht so sein!).
Die Maschinen (auch die 350) kann man inzwischen weltweit beziehen aber so richtig gut ist der Eigenimport. Dann sind die Teile auch richtig preiswert. Das Motorrad kommt in einer grossen Holzkiste und ist ordentlich verpackt. Da muss man dann ein wenig schrauben (aber das muss man bei einer Enfield sowieso ein Leben lang). Dazu kommt dann natürlich der ganze Papierkram hier in Europa und das kann schonmal richtig mühsam sein.
Aufgepasst: Die Inder verschicken die Motoren ölgefüllt (egal was vereinbart, versichert oder garantiert wird), d.h. ein solches Motorrad unbedingt vor der ersten Inbetriebnahme total „entleeren“ und neu befüllen!
Viel Spaß
Ray
PS: http://www.royalenfield.com/product_ind.asp?products…
http://www.royalenfield.com/
und in Deutschland:
http://www.zmtgmbh.de/
aber die bieten nicht die 350 an 
Hallo,
ich habe hier einen schönen Bericht zur juten Enfield gefunden.
Da wäre ich auch gerne mitgefahren.
http://www.delhi-monzernheim.de.vu/
Robust scheinen die Teile ja zu sein und mit billigsten Mitteln in der tiefsten Pampa bekommt man das Teil immer zum laufen.
Gruss Klaus
Zitat aus dem Testbericht der Zeitschrift Motorrad über die Bullet:
Das Fahrwerk ist nur dazu gut, damit man den Motor nicht tragen muss.
tschüs
fanjod
Hüte Dich vor blonden Frauen und Moppeds, die die Briten bauen
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