Hallo,
ich habe einen 96er Ford Escort Express Diesel und dieser ist kürzlich schonmal auf der Autobahn in voller Fahrt einfach ausgegangen und ich konnte mich gerade noch ausrollend an den Seitenstreifen retten. Dann sprang er gottseidank nochmal an. Dann entdeckte ich, dass das Kabel, das zum Abschaltventil geht, kaum noch Kontakt hatte und behob das Problem.
Ich hatte auch schonmal davor nach einer längeren Autobahnfahrt das Problem, dass der Wagen kaum noch auszuschalten war, also wohl die selbe Fehlerquelle, nur umgekehrt.
Nachdem der Kontakt aber jetzt wieder gut ist, sprang der Wagen letzte Woche, nachdem er warmgefahren war, plötzlich fast nicht mehr an, d.h. mit viel Glück erst nach ca. 15 Versuchen.
Deshalb meine Frage an die Experten: liegt es da nahe, dass das Abschaltventil selbst defekt ist? Bzw. kann das auch durch thermische Einflüsse mal funktionieren und dann z.B. bei feucht-kaltem Wetter nicht mehr?
Der Wagen springt allgemein sehr schlecht an, selbst jetzt bei dem warmen Wetter.
Weiss jemand, ob man so ein Ventil selbst aus- und einbauen kann? Gut erreichbar ist es ja, aber muss man da dann hinterher die Einspritzpumpe wieder einstellen o.ä.? Ich kann schon etwas basteln und hab auch schon einfachere Sachen selber gemacht. Und wieviel ungefährt könnte so ein Ventil kosten?
Wäre sehr dankbar für jede Hilfe, da ich kaum noch Kohle hab in eine Werkstatt zu gehen,
gruss,
Regina
Hi,
ich weiß dass Ford (z.B. in Mondeo 1995) zusätzliche Abschalter als Spritunterbrecher im Falle eines Unfalls verbaut.
Die Dinger funktionieren zwar auch bei hoher Aufprallgeschwindigkeit nicht (selbst erlebt) könnte aber sein, dass diese bei dir einfach zu oft aktuviert wird.
System von Spritabschalter: kleine Kugel liegt hinter einer Spiralfeder (wie z.B. Kugli) dahinter liegt ein Stift.
Bei hoher Verzögerung drückt Kugel durch Feder den Stift ein. = Sprit aus.
Findest diese Zusatzsicherung unter der unteren Holmabdeckung im Fußbereich des Fahrers.
Ausbau sah nicht schwer aus. Mechaniker schraubte Abdeckung ab und nahm die Einheit heraus.
Übrigens ist bei Ford (typ s.o.) so auch eine Zusatzsicherung für den Airbag angelegt, damit er nicht zu früh zuündet.
Habe alles nach einem Unfall gesehen… Trotz Totalschadens hatte keine Sicherung angesprochen… Airbag hatte 7 mal gezündet (nach Auslesung Airbaghersteller) jedoch fehlte die mechanische (Kugel)Auslösung.Die Minifedern waren nach 1 Jahr alle so verrostet, dass sie nicht nachgaben.
Seitdem bin ich vorsichtig wenns um Airbag und Spritabschaltung geht.
Vielleicht ists bei dir aber umgekehrt und es wurde seitdem nachgebessert (weichere Feder)? Achte einfach drauf, ob es z.B. nach Bremsvorgängen und/ode Erschütterungen passiert. Wäre ein Indiz dafür, dass Ursache der Spritabschalter ist.
Gruß
BJ
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