hallo.
da lese ich doch gerade, daß die reifenhersteller in der formel 1 die verwendeten reifentypen farblich kennzeichnen sollen, aber:
_Unklar ist bisher, wie Alleinausrüster Bridgestone den Beschluss umsetzen soll. Die Idee, wie in der Champcar-Serie die Flanke des weicheren Gummis rot zu lackieren, verwarfen die Japaner. Sie fürchten, so eine Menge Ausschussware zu produzieren. „Der weichere Reifen auf einer Strecke könnte auf einem anderen Kurs der härtere sein“, gibt Bridgestones früherer Technik-Chef Hisao Suganuma zu bedenken. _
was soll denn diese aussage bedeuten? die härte des gummis hängt doch in erster linie von der temperatur und nicht von der streckenbeschaffenheit ab…?
gruß
michael
was soll denn diese aussage bedeuten? die härte des gummis
hängt doch in erster linie von der temperatur und nicht von
der streckenbeschaffenheit ab…?
Hi Michael,
da hast du prinzipiell Recht.
Manche Streckenführung ist aber so „schlecht“ dass die Reifen nicht auf Temperatur kommen würden und andere sind dann wieder so „schnell“, dass der Gummi „kleben“ bleiben würde, weil er zu heiß wird.
Stell dir vor, du würdest die Mischung so machen, dass sie auf der „schnellen“ Strecke optimal ist. - also nicht zu heiß wird und zuviel Substanz verliert.
Der gleiche Reifen auf einer langsamen Strecke, würde so hart sein, dass er keine Temperatur aufbauen kann und daher kaum Grip hat.
Natürlich spielt auch die Fahrbahn eine Rolle…
sehr viel Grip auf der Fahrbahn bedeutet, dass der Reifen härter sein darf.
Sehr wenig Grip (glatt) und schon muss der Reifen für den Grip sorgen also weicher sein.
Der passende Reifen auf einer „Grip-Strecke“ würde also für eine glatte Strecke viel zu hart sein.
Im Endeffekt muss der Hersteller eigentlich für jede Rennstrecke einen passenden weichen und harten Reifentyp entwickeln.
Und der Farbcode würde dann nicht Streckenübergreifend Gültigkeit haben.
Die müssten einfach die Strecken durchnumerieren und dann den Farbcode dazu „malen“
Strecke 1 - weicher Reifen 1 - rot 1
Strecke 2 - weicher Reifen 2 - rot 2
Hab ich das einigermaßen verständlich ausgedrückt ?
Gruß
BJ
Im Endeffekt muss der Hersteller eigentlich für jede
Rennstrecke einen passenden weichen und harten Reifentyp
entwickeln.
Dieser Satz ist es, der deine Aussage richtig macht. Deinen Erklärungen kann ich nur zum Teil zustimmen.
Grüße
Dusan
hallo bj.
man kann also sagen: „der weichere reifen auf strecke A könnte auf strecke B härter sein“, weil auf strecke B eben langsamer gefahren wird.
das ändert aber doch nichts an der grundsätzlichen beschaffenheit dieses reifens. man könnte ihn also schon mit „härte x“ kennzeichnen.
ein beobachter könnte dann hergehen und sagen „was? die fahren auf dieser strecke mit härte x?? das ist doch viel zu hart!“
Im Endeffekt muss der Hersteller eigentlich für jede
Rennstrecke einen passenden weichen und harten Reifentyp
entwickeln.
das leuchtet natürlich ein.
gruß
michael
ein beobachter könnte dann hergehen und sagen „was? die fahren
auf dieser strecke mit härte x?? das ist doch viel zu hart!“
Hi Michael,
ja genau… und dann wird für diese Strecke ein neuer „Weichreifen“ entwickelt.
*g*
Und beide Typen haben die gleiche „Farbe“ *lach*.
Gruß
BJ