Moin!
Ist es schlimm, wenn man bei einer Vollbremsung das
Vorderrad zum Blockieren bringt - geradeaus-Fahrt
vorausgesetzt?
Gute Bereifung und griffigen, trockenen Asphalt vorausgesetzt wird es gar nicht einfach, das Vorderrad zum Blockieren zu bringen. Viel gefährlicher ist da, daß die Maschine hinten hochgeht und Du Dich schlicht überschlägst (kontrolliert, also ohne Überschlag, heißt sowas Stoppie).
Gut. Angenommen, der Asphalt ist nicht griffig (naß, verschmiert, was auch immer), dann solltest Du Deine Fahrweise ohnehin den Straßenverhältnissen anpassen. Dennoch kann natürlich immer eine Gefahrensituation auftreten. Jede Gefahrensituation ist allerdings anders. Ideal ist scharfes Anbremsen und nachfolgendes Ausweichen, aber das natürlich nur da, wo genug Platz dafür ist.
Ein blockierendes Vorderrad ist immer eine üble Sache. Der Fahrer merkt in der Regel zu spät, daß es blockiert ist, nämlich meist erst dann, wenn es seitlich wegschmiert. Ein Sturz ist dann kaum noch vermeidbar, schließlich ist die Fuhre zum Zeitpunkt des Wegschmierens nicht mehr ausbalanciert. Die beste Chance, sturzfrei davonzukommen, hat der, der beim ersten Anzeichen des Wegschmierens die Bremse wieder löst. Zu diesem Zeitpunkt ist die Fuhre noch nicht so weit aus der Balance, daß extremes Gegensteuern erforderlich wäre.
Je später die Bremse gelöst wird, desto größer ist die Sturzwahrscheinlichkeit.
Soweit zum eigentlichen Bremsvorgang. Wir sollten dabei aber nicht das Hindernis vergessen. Manchmal ist es die beste Option, das Blockieren des Vorderrades und den Sturz in Kauf zu nehmen, dafür aber bestenfalls stark verlangsamt auf das Hindernis aufzuprallen. Die Alternativen wären evtl:
- Anbremsen und in den Gegenverkehr ausweichen
- Anbremsen und in den Straßengraben, die Leitplanke oder den Abhang auszuweichen
- zu zögerliches Abbremsen und nahezu unverzögert in das Hindernis zu rauschen
Wie gesagt, es hängt von der Situation ab. Hinterher weiß man zumeist, wie man optimal reagiert hätte, aber trotz Sicherheitstraining schaffen dies die wenigsten.
Weiterhin sollte Dir klar sein, daß der größte Teil der Bremswirkung mit der vorderen Bremse erreicht wird. Durch die negative Beschleunigung verlagert sich nämlich die Hauptlast auf Vorderrad, während das Hinterrad entlastet wird (im Extremfall, dem Stoppie, hebt sich das Hinterrad sogar in die Luft und trägt logischerweise überhaupt nichts zur Bremswirkung bei). Fast ausschließlich hinten zu bremsen, ist also neben überhaupt nicht bremsen die uneffektivste Bremsmethode. Nicht umsonst sind die vorderen Bremsen deutlich üppiger dimensioniert, als die hinteren.
Noch eines abschließend: Generell solltest Du die Grenzen Deines Moppeds kennenlernen. Erfahrungsgemäß läßt sich recht allgemein sagen, daß Deine persönlichen Grenzen (Schräglage, Bremsen) früher erreicht sind. Das ist ein Grund, warum es so manchen Moppedfahrer aus der Kurve trägt, obwohl noch mehr Schräglage drin gewesen wäre…
Neben einem Sicherheitstraining wäre evtl. noch ein Renntraining anzuraten.
Munter bleiben… TRICHTEX
