Hallo,
ich habe einen Opel Kadett E, Baujahr 1988. Seit ca. 8 Wochen ist die Batterie konstant entladen, das Starthilfekabel ist mir schon in der Hand festgewachsen. Zwischenzeitlich gab es eine neue Batterie, neue Zünkerzen usw. Die Werkstatt redet was von „Fehlerstrom“ findet aber nichts. Hat irgendjemand eine Idee???
HI!
wenn es keinen Entladefehlerstrom gibt, wird die Batterie denn richtig aufgeladen?
Fährst du nur Kurzstrecken und hast viele Verbraucher (Heckscheibenheizung…) am laufen?
Wenn der nicht anspringt, ist die Batterie wirklich leer (Belauchtung schach)? Oder liegt es am Anlasser bzw. Kontaktplatte…
MArkus
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Das Auto fährt jeden Tag ca. 60km, Autobahn etc. Batterie ist ganz neu, Heckscheibe etc. istauf Null, ist ein Cabrio. Lt. Werkstatt ist der Anlasser / Kontakt okay.
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Hi,
müßtest die Polklemme Plus an der Batterie lösen und bei abge-schalteten Verbrauchern mit einem Amperemeter prüfen, ob zwischen dem abgezogenen Kabel und Batterie ein Strom fließt. Das Problem hatte ich. Ursache war eine defekte Diode an der Lichtmaschine (Laderegler).
Weitere Ursache könnte die Lichtmaschine zu sein, welche keinen Ladestrom mehr bringt. Kannst Du eventuell daran erkennen, das kaum ein Unterschied der Helligkeit des eingeschalteten Lichtes zwischen den Zuständen Motor aus und Motor an besteht. Bringt die Lima genug Ladestrom, müssten die Scheinwerfer bei eingeschalteten Motor sichtbar heller sein.
Solltest überlegen, ob Du nicht die Werkstatt wechselst. Die scheinen für ihre Unfähigkeit nur zu kassieren.
Gruß Gert
Moin Gert
nur eine Anmerkung:
Ich würde nicht das Plus- sondern das Massekabel vom Minus-Pol abklemmen. Das Ergebnis ist das gleiche, aber es kann nichts passieren, falls eine Strippe vom Amperemeter aus Versehen gegen Masse kommt.
Wir hatten damals, lang ist her, mal einen Scirocco mit ähnlichen Symptomen. Da war es der Schalter für die Kofferaumbeleuchtung, der gehakt hatte.
Gruß
heavyfuel
genehmigt!!
Übrigens floß im Falle des defekten Reglers ein Strom von ca.4…6 Ampere. Bei Fahrzeugen mit Bordcomputern dürfte von Hause aus auch ein ständiger Strom im mA- Bereich fließen. Das entlädt aber die Batterie nicht.
Gert
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Hallo Feles,
Fehlerstromsuche ist dummerweise nicht so ohne. Erstmal wie schon beschrieben Strom im Massekabel messen. Danach muß man sich halt auf die Suche machen, am besten an Hand eines Schaltplans. Die Elektrik ist in mehreren Kabelsträngen unterteilt, die zum Teil eigene Massepunkte oder eigene Absicherungen haben oder räumlich getrennt sind. Die muß man dann halt Stück für Stück nach der gleichen Methode durchmessen um dem Fehler auf die Schliche zu kommen. So geht man dann runter bis zu den eigentlichen Verbrauchern bis man letztendlich den Bösewicht gefunden hat ! Das Prozedere kann ein Weilchen dauern, wenn man Pech hat und am falschen Ende anfängt (Murphy’s Law halt) ! Gute Ansatzpunkte was es sein könnte kannst du bestimmt in einem Kadett bzw. Opel Forum herausfinden (Hab selber grad keines zur Hand).
Ansonsten kann man davon ausgehen das im Ruhezustand ein Auto dieses Baujahrs nur einige mA verbrauchen darf. Eigentlich nur den Strom der Uhr, evtl. noch Radio ! Sollte ein Stromzweig mehr Strom verbrauchen hat man doch schonmal ein Anhaltspunkt und kann weiterschauen.
Falls noch Fragen, meld dich einfach !
In diesem Sinne…
Unn wech, Ingo
Wie schon beschrieben: Massekabel an Batterie abmachen, Amperemeter dazwischenklemmen, eine Sicherung nach der anderen rausnehmen, bis der fliessende Strom in die Milliampereregionen geht. Falls nach Abzug aller Sicherungen immer noch etliche Ampere fliessen, muss es entweder die Leitung zur Lima oder zum Anlasser sein. Hatte auch einmal durchgegammeltes Zuleitungskabel zum Sicherungskasten…
MFG Peter