hallo,
habe einen alten astra f mit guten 260.000km drauf.
vor ein paar wochen zylinderkopfdichtung und ventildeckeldichtung gewechselt.
seitdem verbraucht der wagen viel öl.
es geht nicht verloren, sondern verbrennt.
merkbar am geruch der verbrennung und auch auspuffqualm.
was könnte defekt sein,
oder welchen fehler könnten wir beim wechsel der dichtungen gemacht haben?
Hi!
Da fällt mir eigentlich nichts ein.
Es gibt in der Kopfdichtung zwar ein extra abgedichtetes Loch, wo das Motorenöl mit Druck in den Zylinderkopf gelangt,
aber dass es von dort gerade in die Brennräume gelangt, glaube ich nicht.
Da hättest Du das Öl ehr im Kühlwasser.
Habt ihr an den Ventilen rumgebastelt?
Ev. Ventilschaftabdichtungen beschädigt?
Habt Ihr nachgemessen, ob der Zylinderkopf gerade war?
Waren die Dichtflächen völlig glatt?
Ich würde vorschlagen,
mal sowas ähnliches wie einen Kompressionstest machen.
Es gibt dafür Adapter, mit denen kann man über die Zündkerzenlöcher Druck auf den Zylinder geben.
Dazu muss man die Nockenwelle ausbauen, und allgemein umsichtig arbeiten,
weil die Druckluft die Kolben herunterdrückt.
Oder die Kurbelwelle in der richtigen Stellung blockieren. Da muss man seine Gedanken aber auch bischen zusammennehmen.
Wenn man die Zylinder der Reihe nach abgedrückt hat, kann man ev. hören, wie es bei einem Zylinder aus dem Motorgehäuse (Ölrücklaufkanal) auffällig stark zischt,
dann kannst Du den Motor wegschmeissen.
Wenn das nicht der Fall ist,
würde ich vorschlagen, die Ventilschaftabdichtungen zu wechseln.
Das geht auch mit dem Druckluftadapter, ohne den Zylinderkopf abzubauen,
das ist aber eine Arbeit für Fachleute, die genau wissen, was sie tun!!!
Grüße, Steffen!
Hallo,
wer hat die Reparatur vorgenommen, eine Werkstatt oder ihr selber?
Falls Werkstatt --> reklamieren! Evtl. wollen die aber erst einmal den genauen Ölverbrauch wissen. Nicht dass der noch in der - oftmals recht hohen - Herstellertoleranz liegt. Also Öl bis auf max. auffüllen und KM-Stand notieren.
Ansonsten wäre es - wie schon geschrieben - interessant, was genau alles gemacht wurde.
Auch interessant: Läuft der Motor jetzt problemlos rund (auch im Leerlauf) bzw. sind Kraftstoffverbrauch und Leistung OK?
Denn generell gibt es nicht viele Möglichkeiten, wie Öl in den Brennraum gelangen kann.
Beste Grüße
Guido
Das ihr die ZKD getauscht habt, hatte doch sicher einen Grund und es wäre hilfreich, diesen hier mit zu nennen.
Ansonsten rate ich mal:
Alles schon gesehen, viel Spass beim Suchen.
Gruß
Hermann
PS: Wäre ein neues Auto oder wenigstens ein guter Mechaniker nicht günstiger gekommen?