Ein Freund von mir faehrt das im Titel benannte Modell.
Seit heute is es so, wie er mir am Telefon berichtete,
dass seine Motortemperatur im Stand (z. B. an der Ampel)
bis in den roten Bereich hochgeht. Sowie er faehrt, wandert
die Temperatur des Motors sofort wieder in den Normalbereich.
Ich riet ihm, im Notfall an der Ampel einfach die Heizung
ganz aufzudrehen, um dem Motor den Waermeabbau zu ermoeglichen.
Wie er mir sagte, funzt das auch…nur ist dies ja auf Dauer nicht die fette Loesung. Einfach mal schauen, ob genug Wasser drauf ist, oder was meint Ihr? Wir sind fuer jeden Tipp dankbar.
Danke fuer die schnelle, kompetene Antwort. Als Ergebnis fanden wir heraus, dass der Ventilator im Stand nicht anspringt.
Mein Bekannter fuhr den Wagen warm, liess den Motor laufen, stieg aus und betrachtete den Ventilator vor dem Kuehler und bemerkte, dass sich auch wirklich gar nichts tat, obwohl gleichzeitig der Zeiger fuer die Temperatur wieder aufwaertswanderte zum roten Bereich.
Gleichzeitig sagte er, verlassen den Kuehler Mengen in ganz geringem Umfang, da ein paar Lamellen beschaedigt zu sein scheinen.
Sollte da ggf. mal die Sicherung fuer den Ventilator geprueft werden und sein Schalter o. Thermostat?
Entweder sitzt der Thermoschalter für…
den Ventilator(=V) direkt am Kühler, oder am Thermostatgehäuse.
Dann ist noch zu prüfen, ob der Thermoschalter direkt den V schaltet, oder über Relais und evtl. invertiert.
Bei letzterem ist es so, daß wenn man den Stecker am Thermoschalter zieht, der V anspringt, egal wie kalt das Wasser ist. Dies ist auch die einfachste Möglichkeit die V-Steuerung auf generelle Funktion zu prüfen. Dann das Relais prüfen ggf. durch baugleiches ersetzen, dann den Fühler messen auf Widerstand, dann den V selbst an 12Volt legen und prüfen.
Natürlich als allererstes mal die Sicherung prüfen. Dies setze Ich allerdings als selbstverständlich Vorraus, genauso wie ich nie erwähne vor Arbeiten im Motorraum die Haube zu öffnen )
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