der 6er basiert auf dem 5er, samt dessen Innovationen. Auch
das Fahrwerk.
Ist das (einzig?) „Innovative“ am 6er nicht die
Leichtbauweise?!?
Ich sagte ja, dass ich nciht genau über die Innovationen
informiert bin.
dann lag ich mit meiner Vermutung, dass Du schwätzt, richtig?
Gibt es den neuen (innovativen?) iDrive nicht schon seit dem
5er?
Nein, seit dem 7er.
Quatsch, Du sagtest „Er verfügt über die neueste Generation des I-Drive.“
Der 7er hatte die erste Generation des I-Drive und die ist inzwischen die alte. Im 5er kam die neueste Generation des I-Drive, dieselbe nun im 6er.
Wie auch immer Du es kaufmännisch wenden willst. BMW zahlt
beim 6er nicht drauf, sondern erwirtschaftet damit Gewinn.
Das stimmt vermutlich.
Das stimmt sicher.
Viel interessanter als reiner Umsatz oder Gewinn ist
allerdings der erwirtschaftete Deckungsbeitrag. Und selbiger
ist nur bei den Volumenmodellen interessant.
und genau deshalb ist der 6er für BMW das richtige Fahrzeug und wird das Betriebsergebnis positiv beeinflussen.
der 6er basiert auf dem 5er, samt dessen Innovationen. Auch
das Fahrwerk.
Ist das (einzig?) „Innovative“ am 6er nicht die
Leichtbauweise?!?
Ich sagte ja, dass ich nciht genau über die Innovationen
informiert bin.
dann lag ich mit meiner Vermutung, dass Du schwätzt, richtig?
Keineswegs.
Ich schrieb ja von Anfang an, dass ich die Regel wiedergebe und in diesem Einzelfall nicht alle Infos zur Verfügung habe.
Gibt es den neuen (innovativen?) iDrive nicht schon seit dem
5er?
Nein, seit dem 7er.
Quatsch, Du sagtest „Er verfügt über die neueste Generation
des I-Drive.“
Das hast Du in Deiner Frage nicht klar herausgestellt.
Der 7er hatte die erste Generation des I-Drive und die ist
inzwischen die alte. Im 5er kam die neueste Generation des
I-Drive, dieselbe nun im 6er.
Richtig.
Wie auch immer Du es kaufmännisch wenden willst. BMW zahlt
beim 6er nicht drauf, sondern erwirtschaftet damit Gewinn.
Das stimmt vermutlich.
Das stimmt sicher.
Bist Du bei BMW in der Projektkalkulation?
Wie war das mit dem „Schwätzen“…?
Viel interessanter als reiner Umsatz oder Gewinn ist
allerdings der erwirtschaftete Deckungsbeitrag. Und selbiger
ist nur bei den Volumenmodellen interessant.
und genau deshalb ist der 6er für BMW das richtige Fahrzeug
und wird das Betriebsergebnis positiv beeinflussen.
Das, á propos Geschwätz, ist bestensfalls eine Prognose.
Am Ende des Projektes, also nach Ablauf des PLZ des 6er BMWs, wird man alle Rückrufe, alle Garantiefälle und alle DBs über die einzelnen Jahre kennen und diese Prognose prüfen können.
Bis dahin rechnet man in jährlichen DBs, welche bei solchen Autos üblicherweise sehr niedrig sind, da, vereinfacht gesagt, die sehr hohen Entwicklungskosten für neue Komponenten (Stichwort: Technologieträger) über sehr kleine Stückzahlen amortisiert werden müssen. Der Preis kann hier zum Ausgleich nur begrenzt herhalten, selbst die ca. 80.000 € für den 6er, was ja schon ein sehr hoher Preis ist, sind bei weitem nicht genug, um eine DB-Kalkulation z.B. wie beim 5er zu ermöglichen.
Mehr habe ich nie behauptet, also bitte halte den Ball flach, was Unterstellungen wie „Schwätzen“ betrifft…
Mehr habe ich nie behauptet, also bitte halte den Ball flach,
was Unterstellungen wie „Schwätzen“ betrifft…
Nö, ich halte den Ball nicht flach:
Du selbst unterstellst Dir „Schwätzen“ (vielleicht, weil Dir selbst es mit Deinen vielen Windungen auffällt?).
Ich habe Dich lediglich gefragt, ob ich mit meiner Vermutung richtig lag!
Lassen wir das, manche Leute müssen eben einfach stänkern.
es wundert mich nicht, dass Du es als stänkern interpretierst, wenn Du auf Nachfragen und/oder Berichtigungen auf falsche Aussagen Deinerseits mit falschen Darstellungen Deiner ursprünglichen Aussagen reagierst.
Ich empfehle Dir, Deine eigenen postings zu lesen und dabei nicht zu vernachlässigen, dass niemand Deine Gedanken -sondern eben nur Deine postings- lesen kann.