hab die Frage bereits in einem anderen Forum gestellt - leider keine Rückantwort:
ich hoffe, dass ihr mit meiner Beschreibung etwas anfangen könnt.
Vorausschicken möchte ich, dass die Maschine beim Betrieb bereits seit geraumer Zeit beim 1. Anlaufen Geräusche machte, die beim weiteren Betrieb jedoch verschwanden und beim Schleudern/schnellen Zwischenlauf der Maschine dann wieder gänzlich weg waren. Ursprünglich ging ich vom Lager der Trommel aus, was aber augenscheinlich - wie jetzt offenbar - nicht zutreffend ist/war.
Gestern wurde die Waschmaschine mit dem Programm 5 „Pflegeleicht 40 Grad“ eingeschaltet. Sie lief durch bis zum Schleudern, dann zeigte sie im Display den Fehler F-02 an. Nach meinen bisherigen Recherchen besagt dies, dass der Motor blockiere. Also hinten den Deckel abgeschraubt, den Antriebsriemen runter genommen und die Welle überprüft - erstaunlicherweise ist die Welle frei beweglich und von Hand ohne Mühe drehbar.
Da es gestern spät war habe ich die weitere Nachschau auf heute verschoben.
Weitere Maßnahmen:
Motor ausgebaut, die Welle ist nach wie vor frei und lässt sich ohne Widerstand drehen, keine Geräusche
Kohlen überprüft, sind NICHT abgelaufen!
Motor wieder eingebaut und OHNE Antriebsriemen in Betrieb genommen
nun zeigt das Display den Fehler F-01
Motor wieder ausgebaut und den Anker überprüft, Motorkohlen abgebaut und Kontaktfläche überprüft: blank glänzend
keiner der Lamellen ist blau angelaufen
alles wieder zusammen gebaut und den Motor wieder eingebaut
ohne Antriebsriemen laufen lassen
Motor läuft an und dreht auch aber im Bereich der Motorkohlen entsteht ein wahres bläuliches Feuerwerk, Geräusche aus dem Bereich der Motorkohlen sind wohl nicht mehr so intensiv aber dennoch vorhanden
Maschine geht nach kurzer Zeit auf Störung und zeigt im Display nun wieder F-01, was ebenfalls ein eindeutiger Hinweis auf den Motor ist, aber bei der Recherche nicht genau von der Ursache her beschrieben wird
nun habe ich den Motor wieder ausgebaut und die Motorkohlen nochmals entfernt - es ist objektiv nichts festzustellen
Nun meine Frage an die „Gemeinde“:
was wäre weiter zu tun - die Lamellen habe ich mal mit einfachen Mitteln (faserfreies Tuch) gereinigt. Glasfaserstift steht mir nicht zur Verfügung - gibt es eine Alternative?
Bringt das überhaupt noch etwas oder liegt ein noch größerer Fehler vor? Lässt dieser sich irgendwie eliminieren?
Kann mir einer erklären, warum dieses „bläuliche Feuerwerk“ an den Motorkohlen entsteht (Überspannung? etc. pp.)
kenne den maschinentyp leider nicht, würde aber sagen das die kohlenbürsten abgelaufen sind, wenn ein so schönes feuerwerk entstanden ist. ersatzkohlen gibt es bestimmt bei ebay günstig beim ersatzteilland. mfg G.
Kohle:
Was beim Überprüfen oft vergessen wird:
Kohle ganz eindrücken und sehen, ob die auch wieder
ganz leicht wieder ausgedrückt wird.
Durch Abrieb bilden sich ‚Kohlespäne‘, dann wird die
Kohle nicht mehr richtig nachgedrückt.
Die Lamellen noch genauer überprüfen. Notfalls mit Lupe.
Achse drehen, Finger auf Lamellen halten.
Ist eine Unebenheit zu spüren, dann war’s das.
Funkenbildung:
Sollte aber alles wirklich o.k. sein, dann sitzen die
Kohlen doch nicht richtig.
Die Kohlen sind ja vorne schräg abgeschliffen.
Die Schräge muss plan aufdrücken.
Das ist oft nur Millimetersache.
Etwas Funkenbildung kann normal sein.
Doch wenn es im Schleudergang richtig knistert,
dann werden die Lamellen regelrecht zerschweißt.
Damit Sie es einfacher haben, machen Sie es so.
Wenn das elektr. Motorkabel lang genug ist, legen Sie
den Motor hinter der Waschmaschine auf den Boden.
Gut verkeilen, damit er nicht ‚wegläuft‘.
Schleudergang einstellen und genau beobachten,
wo das Feuer entsteht.
Diese Kohlen dann anders einstellen.
Übrigens:
Hat man ein gutes Gehör, kann man, wenn man den Motor
per Hand dreht hören, wie die Kohlen sitzen.
Leider kann man Geräusche nicht in Worte fassen.
also der Motor ist getauscht - jetzt kommt das nächste Phänomen auf mich zu.
Die Geräusche vom Motor sind weg!
Schalte ich jedoch ein Waschprogramm ein dreht die Trommel und versucht die drei Umdrehungen einmal links und recht im Schleudergang zu bewältigen, was aufgrund der Schwere der nassen Wäsche durch Wasserzulauf NICHT möglich ist.
Die weitere Recherche ergibt: Tachogenerator unterbrochen oder defekt
Der sitzt hinten am Motor - überprüft K- KEINE Auffälligkeiten erkennbar.
Jetzt meine ergänzende Frage: vom Tachogenerator gehen zwei weiße Kabel zur Steckleiste von dort zwei rote zur Platine.
Welcher Strom sollte dort anliegen, kann dort gemessen werden, um u.U. festzustellen, ob die Elektronik einen Fehler hat, die Drehzahl nicht mehr steuern kann, weil dort kein Signal ankommt oder wie auch immer.
Die Elektronik habe ich mal ausgebaut - abgezählt für die zwei roten Kabel vom Tachogenerator auf den 13. und 14. Kontakt der Platine.
so genau kenne ich die Privileg nicht.
Bei Privileg ist es oft der Fall, dass der Tachogenerator nicht richtig aufsitzt. Feste wieder andrücken.
Der Rundmagnet im TG ist ja an der Motorachse eingesteckt oder geschraubt.
Die Motorachse dreht den Magnet und dieser induziert
Strom in die Spule.
Hat sich die Spule gelockert, befindet sich der Magnet
nicht mehr mittig in der Spule.
Oder:
Es hat sich der Magnet gelöst oder ist an der
Achse abgebrochen.
Oder:
Die Spule ist defekt. Durchgang messen.