Hallo liebe Autofreunde,
seit kurzem habe ich ein Problem mit meinen 2er Golf.
Genauer gesagt, mit der Innenraumlüftung.
Diese hat einen Drehregler mit den Abstufungen 0, 1, 2 und 3, wobei 0 selbstvertändlich AUS ist.
Nun ist es bei mir so, dass bei den Stufen 1 und 2 überhaupt gar kein Gebläse läuft, also ebenso wie bei 0.
Nur bei 3 habe ich dann quasi Vollgas.
Ich kann also Wählen zwischen Lüftung auf AUS (bei Stufe 0, was klar ist, aber auch bei Stufen 1 und 2) und volles Rohr (bei Stufe 3). Dazwischen gibts nix mehr.
Hat das jemand von Euch schon mal gehabt?
Woran kann das liegen?
Weiß jemand Rat? 
Viele Dank für alle Hinweise
Bis dann
T.
Hi,
Ich kann also Wählen zwischen Lüftung auf AUS (bei Stufe 0,
was klar ist, aber auch bei Stufen 1 und 2) und volles Rohr
(bei Stufe 3). Dazwischen gibts nix mehr.
Hat das jemand von Euch schon mal gehabt?
ja. Das dürfte der Gebläsevorwiderstand sein. Den findest du, wenn du die Abdeckung im Beifahrerfußraum abschraubst (unterm Handschuhfach, zwei Kreuzschrauben) am Lüfter. Selbst mit zwei linken Händen sollte man den selbst wechseln können. Dürfte aber in der Werkstatt auch nicht die Welt kosten.
Gruß
Nils
Hi,
Ich kann also Wählen zwischen Lüftung auf AUS (bei Stufe 0,
was klar ist, aber auch bei Stufen 1 und 2) und volles Rohr
(bei Stufe 3). Dazwischen gibts nix mehr.
Hat das jemand von Euch schon mal gehabt?
ja. Das dürfte der Gebläsevorwiderstand sein. Den findest du,
wenn du die Abdeckung im Beifahrerfußraum abschraubst (unterm
Handschuhfach, zwei Kreuzschrauben) am Lüfter. Selbst mit zwei
linken Händen sollte man den selbst wechseln können. Dürfte
aber in der Werkstatt auch nicht die Welt kosten.
Es muß nicht unbedingt der Widerstand selbst duchgebrannt sein sondern die Themperatursicherung an dem Widerstand. Ich meine die hätte einen Wert von 110° und gibts bei z.B. bei Conrad. Muß jedoch aus- bzw. eingelötet werden.
Gruß
Holger
Hallo,
ja, ziemlich sicher der Widerstand (bzw. die Sicherung darauf).
Beste Grüße
Guido
Es muß nicht unbedingt der Widerstand selbst duchgebrannt sein
sondern die Themperatursicherung an dem Widerstand. Ich meine
die hätte einen Wert von 110° und gibts bei z.B. bei Conrad.
Muß jedoch aus- bzw. eingelötet werden.
Hi!
Mit den 110° bin ich mir nicht sicher,
ich dachte, es wäre mehr. 158 oder so.
Bei Interesse kann ich aber nachsehen.
Aber egal, ob 110 oder 158,
ob die das Löten überstehen?
Viel Platz ist da nicht.
Ich hab die immer geklemmt.
Grüße, Steffen!
Mit den 110° bin ich mir nicht sicher,
ich dachte, es wäre mehr. 158 oder so.
Bei Interesse kann ich aber nachsehen.
Im Buch habe ich es nicht gefunden. Der Rest ist Erinnerung (mehr oder weniger gut). Steht aber auf der Temperatursicherung drauf.
Aber egal, ob 110 oder 158,
ob die das Löten überstehen?
Ich meine sie, gelötet zu haben. Muß halt schnell gehen. Evtl. die Sicherung mit eine Zange zur Kühlung fest halten. Es hat bei meinem Golf bis zum Schrott funktioniert.
Viel Platz ist da nicht.
Ich hab die immer geklemmt.
Für einen kleinen Lötpunkt wird der Platz wohl reichen. Wenn der UP keinen Lötkolben hat kann er sie ja klemmen 
Gruß
Holger
hallo
aus meiner zeit bei vw meine ich mich zu erinnern, das es nicht unbedingt am widerstand liegen muss.
der elektroschalter hinter dem gebläsedrehknopf ging öfter defekt. ist auch agnz einfach zu wechseln.
wenn mich meine grauen zellen nicht im stich lassen war die et-nummer: 171 959 511. kosten damals glaube ich 10 mark.
lass mal hören was es war
gruss