Jetzt wird es schwierig: Jaguar Overdrive

Hallo!

Seit längerer Zeit ärgere ich mich ja mit so einem 1968er Jaguar rum.
Erstmal war die Kupplung kaputt, dann wollte er nicht rückwärts fahren.

Hab den Fehler dann höchstwarscheinlich im Overdrive gefunden.
Da waren augenscheinlich einige Teile defekt.
Habe das nun alles erneuert, was offensichtlich defekt war, wieder zusammengebaut,
morgen steht vermutlich die erste Probefahrt an.

Nur eines macht mir Sorgen:
Der Overdrive funktioniert ja hydraulisch, da ist eine kleine Hydraulikpumpe drin.
Dazu gibt es auch ein Entlüftungsventil,
zumindest theoretisch:

Das ist hier das Teil Nr. 7
http://www.limora.com/clickable/gross/Bilder/1818.gif

An dem Overdrive bei mir ist das aber nicht so…
da ist auch keine Bohrung oder so, garnichts.

Ich weiss nun auch nicht,
wer weiss was?

Grüße, Steffen!

da isser wieder
Hi,

das hatten wir doch schon mal, oder?
Ich meine mich entsinnen zu können, dass Du hier vor einigen Wochen schon Anfragen zu diesem Getriebe hattest und ich meine mich auch entsinnen zu können, dass Dir Antworten gegeben wurden.
Nun, es scheint, dass Dir diese Antworten nicht so genehm waren - kann das sein?
O.k., wie dem auch sei, nimm dies:
http://www.google.ch/search?hl=de&client=firefox-a&r…
Schätze, dass unter diesen 476’000 Einträgen auch der passende für Dich dabei sein dürfte.
Es handelt sich ja wohl um dieses Getriebe:
http://www.classicgarage.de/getriebe.htm
Hier findest Du Leute, welche Dir richtig gut helfen können:
http://www.jaguar-forum.de/

Viel Spaß
Ray

http://www.jaguar-forum.de/

Warum die da wohl einen Cheetah (Gepard) laufen haben (???)

Cheetah
Hi,

ich nehme stark an, weil der Mensch, welcher diese Seite gebastelt hat, keinen Panthera onca als *.GIF Datei zur Verfügung hatte.
Such mal im Internet. Du findest einen Acinonyx jubatus in Bewegung aber keinen Jaguar. Die sind nicht nur die gefährlichsten, sondern auch die am schwersten zu beobachten.
Und wer merkt das schon?
Ausser Dir und mir und noch so ein paar Verrückten :wink:

Gruss
Ray

http://www.animalpicturesarchive.com/animal/Animated…

Moin Steffen,

Du hast momentan Exotenwoche? :wink:
Ich selbst kann Dir da keinen Rat geben, aber ich hätte da jemanden den Du vielleicht mal anrufen kannst. Die Jungs sind fit in Sachen Jaguar:
http://www.donalds-garage.de/index.php
Ist eine kleine, aber feine Werkstatt hier in der Nähe.

Gruss Jakob

Hallo!

das hatten wir doch schon mal, oder?
Ich meine mich entsinnen zu können, dass Du hier vor einigen
Wochen schon Anfragen zu diesem Getriebe hattest und ich meine
mich auch entsinnen zu können, dass Dir Antworten gegeben
wurden.

Nun ja, ehr vor Monaten. Gut Ding braucht Weile, und die Ersatzteilbeschaffung ist schwierig, besonders wenn es eine spezielle Wellscheibe für 50 Ct. ist.

Bei den Oldtimern steht die allererste Frage noch aktuell drin,
in dem Brett ist scheinbar nicht viel los.

Nun, es scheint, dass Dir diese Antworten nicht so genehm
waren - kann das sein?

Nein, das stimmt nicht.
Ich hatte, soweit ich mich erinnern kann, auch hier in dem Brett noch Fragen zwecks Funktionsweise gestellt, und auch vernünftige Antworten erhalten.
Dadurch konnte ich dann auch verstehen, wie das mit der Hydraulik und dem Planetengetriebe funktioniert.
Ich habe das Getriebe inzwischen zusammen, und der Rückwärtsgang überträgt reichlich Antriebskraft. Das ist erstmal das wichtigste, worauf sich meine vorherigen Fragen bezogen haben. Das Getriebe funktioniert also nach der ersten Probefahrt heute im Hof normal und ist auch dicht.

Meine aktuelle Frage bezieht sich nur auf die Hydraulikanlage vom Overdrive, ob der funktioniert, wird sich später herausstellen, und wenn nicht, ist das auch nicht so schlimm.
Wäre aber nicht schlecht, wenn ja.
Hätte ja sein können, dass der K-H. S. seine Diplomarbeit darüber geschrieben hat… oder jemand anderes.

O.k., wie dem auch sei, nimm dies:
http://www.google.ch/search?hl=de&client=firefox-a&r…
Schätze, dass unter diesen 476’000 Einträgen auch der passende
für Dich dabei sein dürfte.

Ja, googeln kann ich auch selbst, aber meine Erfahrung zeigt, dass es in manchen Fällen besser ist, erstmal hier zu fragen.

Ich beantworte ja auch öfters Fragen, welche man ergoogeln kann.

Es handelt sich ja wohl um dieses Getriebe:
http://www.classicgarage.de/getriebe.htm
Hier findest Du Leute, welche Dir richtig gut helfen können:
http://www.jaguar-forum.de/

Danke, solche Links sind hilfreich.
Ich hab immer nur ein moralisches Problem, mich in so einem Forum anzumelden, stundenlang rumzuschleimen, um eine Antwort von den Experten zu zu bekommen,
wenn ich genau weiss, das ich die Seite nie wieder aufmache. Oder höchstens, wenn ich nach 2 Jahren wieder mal was wissen will.
Ich hab selbst mal ein ähnliches Forum moderiert, solche Schleimer waren echt nervig.

Viel Spaß
Ray

Ebenfalls,
Grüße, Steffen!

Hallo!

Also Teil #7 ist mE. kein Entlüftungsventil… Wenn es bei deinem Overdrive nicht dran ist, dann ist es weg eben, vielleicht eine Produktverbesserung.

Ansonsten ist das nur ein einfacher Planetenradsatz, wo entweder das Hohlrad, oder der Planetenradträger gebremst wird um die Über/Untersetzung herzustellen. #1 dürften die beiden Kolben dazu sein.

gruß
dennis

Hallo!

Also Teil #7 ist mE. kein Entlüftungsventil…

Ich habe noch eine Teilebezeichnung zu den Teilen, und Bestellnumern.
Da ist Teil Nr. 7 ein Entlüfterventil, das würde so rein konstruktiv auch dorthin gehören.
Aber dort ist das Gehäuse völlig geschlossen.

Wenn es bei
deinem Overdrive nicht dran ist, dann ist es weg eben,
vielleicht eine Produktverbesserung.

Hoffe und denke ich auch.

Ansonsten ist das nur ein einfacher Planetenradsatz, wo
entweder das Hohlrad, oder der Planetenradträger gebremst wird
um die Über/Untersetzung herzustellen. #1 dürften die beiden
Kolben dazu sein.

Ja, ist korrekt.
Das Teil 17 ist das Hohlrad, mit Bremsbelag innen und aussen.
Teil 15 ist der Bremsring im Gehäuse, gegen den die Hydraulik das Teil 17 presst,
wenn man den Overdrive einschaltet.
Dadurch wird dann das Planetengetriebe aktiv,
und ganz hinten am Gelenkwellenflansch ist ein Freilauf,
durch den wird dann das Auto schneller.
Das Problem hier war aber, dass das Auto im Rückwärtsgang nicht gefahren ist.
Das lag an dem Freilauf, weil der im Rückwärtsgang nichts übertragen kann.
Um den im Rückwärtsgang zu überbrücken, hat das Teil 17 auf der anderen Seite, im Bild unsichtbar, innen auch noch einen Reibbelag, welcher nur im Rückwärtsgang die Antriebskraft überträgt.
Gespannt wird der über sechs Schraubenfedern, davon ist in dem Bild aber nur eine abgebildet.

Was da nun genau passiert ist, kann ich nicht nachvollziehen, obwohl ich einige Stunden davor stand und überlegt habe. Ich habe alle offensichtlich defekten Sachen erneuert, nun funktioniert es wieder.

Grüße, Steffen!