Hallo Wissende,
wir haben eine Schwalbe neu aufgebaut. 4 Gang mit elektronischer Zündung. Gerade fertig geworden.
Motor überholt alles läuft prima… außer… sie startet schlecht.
Also es dauert lange bis sie läuft, unregelmäßige Zündung. stottern ausgehen. Nimmt schlecht/kein Gas an, verreckt aber auch ohne Gas.
Nach einigen Versuchen kann man sie fahren, und nach einigen Metern (Halblast)fliegt sie förmlich und nichts erinnert an den miserablen Start.
Woran könnte das liegen? Gemisch zu mager??? zu Fett???
Ach ja Kerze is ne 225er drin z.Z.
Würde mich über fachkundige Hilfe freuen.
Gruß running
Hallo,
soweit ich mich erinnere, hatte die Schwalbe doch in allen Versionen eine Choke. Klingt danach, als ob Ihr den gar nicht benutzt?
Mit freundlichen Grüßen
Tilo
HAllo Tino doch den benutzen wir wie es erforderlich auch den Benzinhahn offnen wir.
gruß running
wir haben eine Schwalbe neu aufgebaut.
Herzlichen Glückwunsch!
Woran könnte das liegen? Gemisch zu mager??? zu Fett???
Ach ja Kerze is ne 225er drin z.Z.
Ich würde auf die Kerze tippen. Ich hab noch was mit 175 im Kopf. Bin mir aber ziehmlich sicher, das die kleiner als 225 sein sollte. Wie fett oder mager ist denn euer Gemisch? Standart wär ja 1:50. Die „Starthilfe“ kann man auch einstellen. Vll öffnet der einfach nicht richtig.
MfG schlenkrich
Herzlichen Glückwunsch!
Danke
Kerze wurde gewechselt, 175er drin
immernoch das Gleiche. Gemisch 1:50, Choke funktioniert alles prima.
Danke Trotzdem
Hallo Wissende,
Hallo!
wir haben eine Schwalbe neu aufgebaut. 4 Gang mit
elektronischer Zündung. Gerade fertig geworden.
Motor überholt alles läuft prima… außer… sie startet
schlecht.
Nichts ungewöhnliches bei evtl falsch eingestelltem Vergaser oder Zündung.
Also es dauert lange bis sie läuft, unregelmäßige Zündung.
stottern ausgehen. Nimmt schlecht/kein Gas an, verreckt aber
auch ohne Gas.
Is klar. Die Bowdenzüge für Gas u Choke müssen ca 2…3 mm Spiel haben. In welcher Kerbe (von oben) hängt die Vergasernadel? Wie is der Schwimmer eingestellt, was isses eigentlich fürn Vegaser? Die Bezeichnung steht an der Seite, entweder 16N1-?? oder 16N3-??. Oder habt ihr nen Bing, Arreche oder so verbaut?
Nach einigen Versuchen kann man sie fahren, und nach einigen
Metern (Halblast)fliegt sie förmlich und nichts erinnert an
den miserablen Start.
Zündung mal angeblitzt bzw isses überhaupt richtig eingestellt?
Woran könnte das liegen? Gemisch zu mager??? zu Fett???
Wie sieht denn dei Kerze nach 10…15 km Fahrt aus?
Ach ja Kerze is ne 225er drin z.Z.
WAAAAHHHHH!!! Raus damit, die is vom Trabi! Da mussu nochma los u hol dir ne 260er kaufen. Bosch u andere Markenhersteller bieten übrigens auch Zündkerzen für Simmen an, aber die jeweilige Bezeichnung kann sich kein Mensch merken, der nich täglich damit zu tun hat.
Würde mich über fachkundige Hilfe freuen.
Besuch mich doch einfach mal auf http://mutschy.de u lies dir einfach durch, was ich so alles niedergeschrieben hab. Dir kann unter http://simsonforum.de sicherlich auch geholfen werden.
Gruß running
Gruss
Mutschy
Hallo Mutschy,
Besuch mich doch einfach mal auf http://mutschy.de u lies dir
einfach durch, was ich so alles niedergeschrieben hab. Dir
kann unter http://simsonforum.de sicherlich auch geholfen
hab ich gemacht. Tolle Seite, ich guck mal in Ruhe nach.
Kerze werde ich wechseln hab reichlich davon liegen ( Trabant/MZ undsoweiter). 260er auch dabei - schon nachgeguckt.
Gruß running
Hallo,
Ich würde auf die Kerze tippen. Ich hab noch was mit 175 im
Kopf. Bin mir aber ziehmlich sicher, das die kleiner als 225
sein sollte. Wie fett oder mager ist denn euer Gemisch?
Nein, 225 passt, eher noch 240er, bei etwas mager eingestelltem Motor. Aber deshalb springt er nicht so schwer an. Ein zu niedriger Wärmewert führt spätestens bei längeren Vollgasstrecken zu Schmelzperlen zwischen den Elektroden. Eine 175er Kerze bei dem Motor niemals, die 175er kommt in den SR2.
Wenn der Choke angeblich richtig eingestellt ist, dann könnte es an der Leerlaufgemischeinstellung am Vergaser liegen. Ich denke aber nach wie vor, dass der Choke nicht ok ist.
Mit freundlichen Grüßen
Tilo
Hallo,
Also es dauert lange bis sie läuft, unregelmäßige Zündung.
stottern ausgehen. Nimmt schlecht/kein Gas an, verreckt aber
auch ohne Gas.
wie sieht die Kerze nach mehrmaligen Startversuchen aus?
Ist die naß oder trocken.
Wie ist der Elektrodenabstand eingestellt?
Ist der Zündfunke kräftig und regelmäßig ?
Zündkabel und Kerzenstecker schon mal getaucht?
Eigentlich sollte die Kerze absaufen, wenn der Coke gezogen
ist und man mehrfach durchtritt, ohne daß der Motor anspringt.
Gruß Uwi
Hallo,
wie sieht die Kerze nach mehrmaligen Startversuchen aus?
Ist die naß oder trocken.
Sie ist naß. Das Kerzengesicht der 225er war rehbraun .
Wie ist der Elektrodenabstand eingestellt?
0,8mm
Ist der Zündfunke kräftig und regelmäßig ?
kräftig ja, regelmäßig nur wenn sie warm ikst.
Zündkabel und Kerzenstecke, schon mal getaucht?
alles neu (Neuaufbau- Motor-e-Zündung, Zündspule, E-Baustein,
Eigentlich sollte die Kerze absaufen, wenn der Coke gezogen
ist und man mehrfach durchtritt, ohne daß der Motor anspringt.
Dann ist die nass.
Gruß running
Hallo,
Wie ist der Elektrodenabstand eingestellt? 0,8mm
Ist der Zündfunke kräftig und regelmäßig ?kräftig ja, regelmäßig nur wenn sie warm ikst.
Da hast Du ein Problem ;-(
Der Zündfunke muß regelmäig kommen, zumindest wenn die Kerze
nicht total abgesoffen ist.
Die Kerze rausnehmen, abblasen und etwas trocknen lassen,
dann muß der Funke kräftig und regelmäßig kommen.
Ein Tip: Wenn man nicht sicher ist, ob schlechter Zündfunke an
Kerze oder Kerzenstecker liegt, dann den Kerzenstecker mal
abschrauben und das offene Ende gegen den Zylinderkopf halten.
Dann muß der Funke wieder kräftig überschlagen.
Anderfalls ist es doch ein Problem an der Zünkspule oder
Unterbrecherelektronik.
Zündkabel und Kerzenstecke, schon mal getaucht?
alles neu (Neuaufbau- Motor-e-Zündung, Zündspule, E-Baustein,
Neu eingebaut bedeutet nicht zwangsläufig fehlerfrei.
Eigentlich sollte die Kerze absaufen, wenn der Coke gezogen
ist und man mehrfach durchtritt, ohne daß der Motor anspringt.
Dann ist die nass.
Evtl. zuviel Sprit.
Evtl. muß der Vergaser noch mal geprüft werden.
Speziell Schwimmer (klemmt evtl. oder Schwimmerstand zu hoch).
Schwimmernadel muß dicht sein.
Wird nach dem abstellen immer der Benzinhahn zugedreht?
Das ist unbedingt zu empfehlen.
Gruß Uwi
Elektrodenabstand max 0,4 mm!
Hallo,
Wie ist der Elektrodenabstand eingestellt? 0,8mm
Auweia… MAX 0,4, bei einigen Simmen aus unerfindlichen Gründen nur 0,3, aber niemals mehr als 0,4 mm Elektrodenabstand!
Ist der Zündfunke kräftig und regelmäßig ?
kräftig ja, regelmäßig nur wenn sie warm ikst.
Wenns ne neue E-Zünmdung si, hau sie dem Händler um die Ohren. An den vergossenen Gebern kann man nichts machen.
Der Zündfunke muß regelmäig kommen, zumindest wenn die Kerze
nicht total abgesoffen ist.
Selbst dann muss der Funken springen. Aber eben bei 0,4 mm, nich 0,8…
Die Kerze rausnehmen, abblasen und etwas trocknen lassen,
dann muß der Funke kräftig und regelmäßig kommen.
Ein Feuerzeug erfüllt den selben Zweck 
Ein Tip: Wenn man nicht sicher ist, ob schlechter Zündfunke an
Kerze oder Kerzenstecker liegt, dann den Kerzenstecker mal
abschrauben und das offene Ende gegen den Zylinderkopf halten.
Dann muß der Funke wieder kräftig überschlagen.
Ja, u wenn ich nich aufpasse, seh ich aus wie Don King… Also VORSICHT - HOCHSPANNUNG!
Anderfalls ist es doch ein Problem an der Zünkspule oder
Unterbrecherelektronik.
Was´en nu? Unterbrecher oder Elektronik? Beides zusammen geht nich. Es gibt nur ne kontaktgesteuerte (Unterbrecher) u kontaktlose Zündung (Elektronik). Ich vermute den Fehler aber langsam auch im Geber der Grundplatte…
Zündkabel und Kerzenstecke, schon mal getaucht?
alles neu (Neuaufbau- Motor-e-Zündung, Zündspule, E-Baustein,
Sieh zu, dass du an ne gute DDR-Grundplatte kommst. Hast du evtl am Regler am Steuerteil rumgespielt?
Neu eingebaut bedeutet nicht zwangsläufig fehlerfrei.
Jenauso isses!
Eigentlich sollte die Kerze absaufen, wenn der Coke gezogen
ist und man mehrfach durchtritt, ohne daß der Motor anspringt.Dann ist die nass.
Evtl. zuviel Sprit.
Evtl. muß der Vergaser noch mal geprüft werden.
Speziell Schwimmer (klemmt evtl. oder Schwimmerstand zu hoch).
Schwimmernadel muß dicht sein.Wird nach dem abstellen immer der Benzinhahn zugedreht?
Das ist unbedingt zu empfehlen.
Bei intaktem Schwimmernadelventil u vernünftig gewartetem Vergaser is der Hahn nur Makulatur. Das Schwimmernadelventil wird bei ner Kraftstoffsäule von 500 mm gestetet u is normalerweise dichte. da passiert auch nix beim Schwälbchen.
Gruß Uwi
Gruss
Mutschy
Hallo,
Anderfalls ist es doch ein Problem an der Zünkspule oder
Unterbrecherelektronik.Was´en nu? Unterbrecher oder Elektronik? Beides
zusammen geht nich. Es gibt nur ne kontaktgesteuerte
(Unterbrecher) u kontaktlose Zündung (Elektronik).
Und was meist du, macht die kontaktlose Zündung anders als ein
mechanischer Unterbrecher?
… richtig, die unterbricht den Primärstromkreis der
Zündspule mittels „elektronischem Unterbrecher“ (Transistor).
Wird nach dem abstellen immer der Benzinhahn zugedreht?
Das ist unbedingt zu empfehlen.Bei intaktem Schwimmernadelventil u vernünftig gewartetem
Vergaser is der Hahn nur Makulatur. Das Schwimmernadelventil
wird bei ner Kraftstoffsäule von 500 mm gestetet u is
normalerweise dichte. da passiert auch nix beim Schwälbchen.
Ja, „normalerweise“ passiert das nix, aber irgendwann passiert
es doch daß der Vergaser überläuft und die Ölbrühe sich im
Schwimmergehäuse sammelt. Ist nicht so selten gewesen.
Unerklärliche akute Startprobleme waren die Folge.
Deshalb haben alle Leute, die ich kannte, ihren Benzinhahn
besser zugemacht, wenn die Karre einige Zeit stand.
Gruß Uwi
Nochmal zum Kaltstartproblem Schwalbe
Hallo Wissende,
erstmal vielen Dank bis hierher.
Also es ist ja nicht so dass wir völlig unbedarft sind, denn wir fahren Emme ( MZ) und Schwalbe schon seit vielen Jahren.
Das nur mal für so Tipps wie: is Benzin drin? Choke auf?? Benzinhahn auf oder zu???
OK und nun für die wirklich Interessierten:
Wir haben eine neu aufgebaut. Aus vielen Teilen eine neue gemacht.
Motor 60ccm regenberiert. Mit E-Zündung haben noch keine Erfahrungen.
Die neue Zündung ist elektronisch. Händler sagt, muss nichts eingestellt werden.
Wenn die GP mit den 3 Langlöchern fixiert wird, ist sie bei uns garnicht zu verschieben; Kein Platz.Glocke kann nur in einer bestimmten Stellung auf die KW gesteckt werden ( Feder). Insofern ist die Stellung zum OT vorgegeben?.Irrtum???
Vergaser geprüft ist ok, Choke ist ok, Kerzen getauscht,Zündspule neu 6Volt. Vergaser 16.5
Zündfunke kommt an, ist deutlich sichtbar ( geprüft ohne zu Schden zu kommen ).
Gruß running