Hallo
Es heißt ja immer, man solle Autos mit Kat nur per Anlasser starten und nicht durch Anrollen, weil sonst Benzin in den Kat gelangen kann.
Wie ist denn sichergestellt, dass das beim Nutzen des Anlassers nicht passiert? Z.B. bei schwacher Batterie kommt es ja schon mal vor, dass der Motor nicht gleich startet.
Johannes
Hallo,
Es heißt ja immer, man solle Autos mit Kat nur per Anlasser
starten und nicht durch Anrollen, weil sonst Benzin in den Kat
gelangen kann.
Dazu muß man schon verdammt lange juckeln, bis soviel Sprit unverbrannt weiterbefördert wird, wobei es hier eher um die Benzindämpfe geht, die NACH dem dann doch erfolgten Starten in den Kart geblasen werden und dort durch die nachströmende Abgashitze den Kat überhitzen. Als flüssigen Benzinschwall darf man das nicht sich bildlich vor Augen sehen … *lach*
Wie ist denn sichergestellt, dass das beim Nutzen des
Anlassers nicht passiert? Z.B. bei schwacher Batterie kommt es
ja schon mal vor, dass der Motor nicht gleich startet.
Da geht es meist um geringere „Leierzeiten“, aber in den Anleitungen steht eigentlich auch drin, daß man nicht zu lange leiern soll.
Ein kurzes Anschieben oder dreimaliges nachstarten hat noch keinen Kat getötet. Die Autohersteller wollen sich eben nur absichern und man „verbietet“ es dem Normalverbraucher um im Nachhinein keiner Klagewelle ausgesetzt zu sein. Früher hatten die meisten Leute etwas mehr „Fachwissen“, welches aber wiederum einfache rgehalten war, da die Autotechnik simpler war. Heute braucht man für jede Schraube mit Kabel dran am Auto einen Spezialisten.
Und zu guter letzt: Bei total zusammengeknüppelten Batterien kann man den Wagen eh nicht anschieben, da die Erregerspannung fehlt und die Lima beim zwangsweisen drehen des Motors keine Spannung/Strom liefert. Auch können überbrückt gestartete Autos nach abnehmen der Kabel wieder ausgehen, wenn die Batterie einen brutalen Zellenschluß hat und NULL Spannung abgibt.
Selbst schon erlebt.
gruß
dennis