Katalysator Audi 100/A6 kaputt

[Anonym]

Hallo zusammen,

der linke Kat bei meinem Audi 100/A6 ist hinüber, bzw. das Sieb innen hat sich gelöst und klemmt jetzt mal fester, mal weniger fest an verschiedenen Stellen.

Dadurch hat der Wagen deutlich an Leistung verloren, braucht mehr Sprit und laut ist es auch wie blöde.

Nun wollte ich einen neuen Kat kaufen…das Teil kostet 1.200 DM, irgendwie ist es mir das nicht wert…also klapperte ich sämtliche Schrottis in der Umgebung ab und bekam immer nur ein kopfschütteln, da gerade bei dieser Baureihe der linke Kat eine Schwachstelle sei, deshalb besteht große Nachfrage.

Nun meine Frage an Euch :

Welche Folgen könnte es haben, wenn ich das Sieb einfach raushaue ?
Mal abgesehen von der nächsten AU

Oder hat jemand von euch eventuell den Tip, wie ich günstig an so einen gebrauchten Kat komme ?

Die Daten, falls sie von Bedeutung sind :
Audi 100/A6; 2,8 l; Bj. 12/91; 128 kw; 5-Gang-Getriebe

Dank an euch alle und liebe Grüße,
Vanessa

[Anonym]

Hi Vabe,

Nachteil hat das Ausräumen vom Kat keinen. Ich hatte mit meinem Passat das selbe Problem. Die Keramik hatte sich in zwei Kugeln verwandelt und eine hat den Kat dichtgemacht. Ich würde dir empfehlen sehr schnell was zu unternehmen, da dein Motor auf Dauer darunter leidet. Wenn deine AU noch auf sich warten lässt, dann räume die Keramik ruhig raus, das hat mir mein Werkstattmensch auch empfohlen. Ich war dazu in einer Hobbywerkstatt (Hebebühne 16DM/h) und hab den Kat in einer halben Stunde wieder dringehabt. Ich würde dir für eine solche Reperatur einen Einbausatz (hat bei mir 30.-DM gekostet) empfehlen, da die Schrauben in der Regel ziemlich fertig sind, und sich meist nur durch abflexen lösen lassen. Der Preis von 1200.- kommt mir fast einwenig viel vor, hast du dich schonmal beim Stahlgruber, Schindelar oder ATU informiert? Sind zwar keine Orginalteile, aber deswegen auch nicht schlecht.

Hoffe konnte helfen

Gruß Klaus

[Anonym]

Hallo Klaus,

Nachteil hat das Ausräumen vom Kat keinen. Ich hatte mit
meinem Passat das selbe Problem. Die Keramik hatte sich in
zwei Kugeln verwandelt und eine hat den Kat dichtgemacht.

Du sprichst von „Keramik“, in der Audi Werkstatt sprach man vom den Sieben…ist das das gleiche ?
Ich habe wirklich null Ahnung.

Und wofür sind denn diese Siebe, ich meine, sie machen doch sicher einen Sinn ?

Ich
würde dir empfehlen sehr schnell was zu unternehmen, da dein
Motor auf Dauer darunter leidet.

Könntest du mir bitte etwas genauer sagen, in wie fern er leidet ?
Was passiert da genau ?
Das Sieb scheint schon länger hin zu sein, jedenfalls ist dieses Geräusch schon seit einigen Monaten.

Wenn deine AU noch auf sich
warten lässt, dann räume die Keramik ruhig raus, das hat mir
mein Werkstattmensch auch empfohlen. Ich war dazu in einer
Hobbywerkstatt (Hebebühne 16DM/h) und hab den Kat in einer
halben Stunde wieder dringehabt. Ich würde dir für eine solche
Reperatur einen Einbausatz (hat bei mir 30.-DM gekostet)
empfehlen, da die Schrauben in der Regel ziemlich fertig sind,
und sich meist nur durch abflexen lösen lassen.

Das ist ein guter Tip…mein Freund wollte mit dem Wagen zu einem Bekannten, der eine Werkstatt für LKW’s hat.
Er wollte den Katt aufsägen, das Sieb rauskloppen und den Kat wieder zuschweißen.

Der Preis von
1200.- kommt mir fast einwenig viel vor, hast du dich schonmal
beim Stahlgruber, Schindelar oder ATU informiert? Sind zwar
keine Orginalteile, aber deswegen auch nicht schlecht.

Ich besorge mir selten Originalteile, die sind einfach überteuert und das Auto ist ja auch schon älter.

In diesem Fall habe ich mich über meinen Bekannten informiert, wir bekämen den Kat zum Händler-EK bei Heil & Sohn.

Ich hoffe ich konnt helfen.

Das konntest du…wenn du mir nun noch meine neuen Fragen beantworten würdest, wäre ich dir echt zu tiefstem Dank verbunden
Die Meinungen gehen hier sehr auseinander, deshalb muß ich beinah die Pro und Contra Meinungen zählen und dann entscheiden *g*.
Irgendwie denke ich immer, diese Siebe machen einen Sinn, sonst wären sie wohl kaum da drin…bin ich denn dann nachher ein Umweltsünder der ersten Klasse ?

Lieben Gruß und…Danke !

Vanessa

[Anonym]

Hi Vanessa,

Du sprichst von „Keramik“, in der Audi Werkstatt sprach man
vom den Sieben…ist das das gleiche ?
Ich habe wirklich null Ahnung.

Die Keramik ist mit irgendeinem Platinzeugs bedampft, das den eigentlichen Katalysator darstellt. Es ist bei mir ein Keramikkörper, der einem Sieb schon ähnlich ist. Nur dass es aus langen Kanälen besteht.

Und wofür sind denn diese Siebe, ich meine, sie machen doch
sicher einen Sinn ?

Der Kat verbrennt die Schadstoffe, oder einen großen Teil, die dein Motor produziert.

Könntest du mir bitte etwas genauer sagen, in wie fern er
leidet ?

Dein Motor hat wahrscheinlich einen Sechszylinder. Ein Katalysator ist somit für jeweils drei Zylinder zuständig. Wenn jetzt ein Kat zumacht, heißt dass, der Motor wird einseitig gedrosselt, da beim Abgasausstoß (Kolben bewegt sich nach oben) ein höherer Widerstand zu überwinden ist.

Was passiert da genau ?
Das Sieb scheint schon länger hin zu sein, jedenfalls ist
dieses Geräusch schon seit einigen Monaten.

Du meinst sicherlich das klappernde Geräusch. Das heißt die Keramik ist gesprungen. Bis der Kat zumacht, dauert es noch einwenig, bis die Keramik durch das herschleudern im Katgehäuse sich so verformt hat (durch absplittern), dass es eine geeignete Form hat, um sich vor den Ausgang zu legen.

Das ist ein guter Tip…mein Freund wollte mit dem Wagen zu
einem Bekannten, der eine Werkstatt für LKW’s hat.
Er wollte den Katt aufsägen, das Sieb rauskloppen und den Kat
wieder zuschweißen.

Ich würde den Kat nicht aufflexen. Davor und danach sind ein Paar Schrauben zu lösen und dann hast du den Kat schon in der Hand. Selbst wenn du die Schrauben aufflexen musst, rentiert sich der Einbausatz von 20-30.-DM meines erachtens allemal, da du das auch vor der nächsten AU machen musst. Und zum aufsägen musst das Teil eh ausbauen, und dann nimmst du ein Stahrohr und klopfst solange in den Kat rein, bis nichts mehr drin ist.

Ich besorge mir selten Originalteile, die sind einfach
überteuert und das Auto ist ja auch schon älter.

In diesem Fall habe ich mich über meinen Bekannten informiert,
wir bekämen den Kat zum Händler-EK bei Heil & Sohn.

Die Meinungen gehen hier sehr auseinander, deshalb muß ich
beinah die Pro und Contra Meinungen zählen und dann
entscheiden *g*.
Irgendwie denke ich immer, diese Siebe machen einen Sinn,
sonst wären sie wohl kaum da drin…bin ich denn dann nachher
ein Umweltsünder der ersten Klasse ?

Ja, du prduzierst mehr Schadstoffe. Allerdings war dein Kat mit dem Klappern wahrscheinlich auch schon kaputt.

Grüße Klaus

[Anonym]

Hallo nochmal,

sorry Klaus, aber ich habs immer noch nicht ganz kapiert…

Du sprichst von „Keramik“, in der Audi Werkstatt sprach man
vom den Sieben…ist das das gleiche ?
Ich habe wirklich null Ahnung.

Die Keramik ist mit irgendeinem Platinzeugs bedampft, das den
eigentlichen Katalysator darstellt. Es ist bei mir ein
Keramikkörper, der einem Sieb schon ähnlich ist. Nur dass es
aus langen Kanälen besteht.

Das habe ich jetzt verstanden…

Und wofür sind denn diese Siebe, ich meine, sie machen doch
sicher einen Sinn ?

Der Kat verbrennt die Schadstoffe, oder einen großen Teil, die
dein Motor produziert.

Klar, also filtern die Siebe die Schadstoffe…und wenn ich dann in einem Kat ohne fahre, pumpe ich den ganzen Kram in die Luft ?

Dein Motor hat wahrscheinlich einen Sechszylinder.

Ja, hat er.

Ein
Katalysator ist somit für jeweils drei Zylinder zuständig.
Wenn jetzt ein Kat zumacht, heißt dass, der Motor wird
einseitig gedrosselt, da beim Abgasausstoß (Kolben bewegt sich
nach oben) ein höherer Widerstand zu überwinden ist.

Ist auch angekommen…

Du meinst sicherlich das klappernde Geräusch. Das heißt die
Keramik ist gesprungen. Bis der Kat zumacht, dauert es noch
einwenig, bis die Keramik durch das herschleudern im
Katgehäuse sich so verformt hat (durch absplittern), dass es
eine geeignete Form hat, um sich vor den Ausgang zu legen.

Gut…auch kapiert *seufz*

Das ist ein guter Tip…mein Freund wollte mit dem Wagen zu
einem Bekannten, der eine Werkstatt für LKW’s hat.
Er wollte den Katt aufsägen, das Sieb rauskloppen und den Kat
wieder zuschweißen.

Ich würde den Kat nicht aufflexen.

Aber ich muß den Kat doch aufmachen ?
Der ist doch aus einem Guß, also der "Körper und die Rohre…klar kann man ihn abschrauben, aber dann ?

Davor und danach sind ein
Paar Schrauben zu lösen und dann hast du den Kat schon in der
Hand. Selbst wenn du die Schrauben aufflexen musst, rentiert
sich der Einbausatz von 20-30.-DM meines erachtens allemal, da
du das auch vor der nächsten AU machen musst.

Warum denn das nun ?
Ich denke, raus ist raus…??

Und zum aufsägen
musst das Teil eh ausbauen, und dann nimmst du ein Stahrohr
und klopfst solange in den Kat rein, bis nichts mehr drin ist.

Wie, in so kleinen Einzelteilen kommt das Sieb dann da raus ?
*wunder+staun*

Klaus, lach mich bitte bloß nicht aus
Autos sind nicht so meine Welt…also, fahren ja, tanken und öl nachkippen und so kann ich gerdae noch, aber dann hört es auf :-/

Bis später ?
Lieben Gruß,
Vanessa

[Anonym]

Hallo Vanessa,

kein Problem, ich erkäre gerne. (angehender Berufsschullehrer)

Das ist ein guter Tip…mein Freund wollte mit dem Wagen zu
einem Bekannten, der eine Werkstatt für LKW’s hat.
Er wollte den Katt aufsägen, das Sieb rauskloppen und den Kat
wieder zuschweißen.

Ich würde den Kat nicht aufflexen.

Aber ich muß den Kat doch aufmachen ?
Der ist doch aus einem Guß, also der "Körper und die
Rohre…klar kann man ihn abschrauben, aber dann ?

Den Kat musst du dir ungefähr Vorstellen, wie ein Wespennest in einer Flasche, die nach hinten offen ist. Wenn du das Nest rauskriegen willst, dann nimmst du einen Stock, und räumst das Nest durch die Öffnung raus. Das Keramikzeug zerbröselt relativ leicht. Ich schick dir per E-Mail mal ein Foto von einem Kat, dann siehst du diese „Siebe“ einmal richtig.

Davor und danach sind ein
Paar Schrauben zu lösen und dann hast du den Kat schon in der
Hand. Selbst wenn du die Schrauben aufflexen musst, rentiert
sich der Einbausatz von 20-30.-DM meines erachtens allemal, da
du das auch vor der nächsten AU machen musst.

Wenn du den Kat ausräumst, wirst du die nächste AU nicht bestehen. Der Einbausatz besteht aus den zugehörigen Schrauben, Auspuffkitt und den jeweiligen Rohrschellen, die du zum Einbau des Kats benötigst. Durch die Hitze sind die alten Schrauben meistens so verrostet, dass du keine Chance mehr hast, diese zu lösen, geschweige denn wieder herzunehmen.

Wie, in so kleinen Einzelteilen kommt das Sieb dann da raus ?
*wunder+staun*

Wenn du in den alten Kat reinschaust, wirst du feststellen, dass eh schon die Hälfte drausen ist.

Klaus, lach mich bitte bloß nicht aus

Mach ich nicht, vor meiner Reperatur hatte ich genauso wenig Plan

Grüße Klaus

[Anonym]

Hallo Klaus,

kein Problem, ich erkäre gerne. (angehender Berufsschullehrer)

Puuuuh…dann habe ich ja richtig Glück :o)

Den Kat musst du dir ungefähr Vorstellen, wie ein Wespennest
in einer Flasche, die nach hinten offen ist. Wenn du das Nest
rauskriegen willst, dann nimmst du einen Stock, und räumst das
Nest durch die Öffnung raus. Das Keramikzeug zerbröselt
relativ leicht. Ich schick dir per E-Mail mal ein Foto von
einem Kat, dann siehst du diese „Siebe“ einmal richtig.

Und das war ne klasse Idee…Vielen Dank, Klaus…jetzt weiß ich endlich, wie das Teil von innen aussieht und kann mir vorstellen, wie man da etwas rausklopfen kann !

Davor und danach sind ein
Paar Schrauben zu lösen und dann hast du den Kat schon in der
Hand. Selbst wenn du die Schrauben aufflexen musst, rentiert
sich der Einbausatz von 20-30.-DM meines erachtens allemal, da
du das auch vor der nächsten AU machen musst.

Aber hier fehlt es mir noch an Verständnis…wieso brauche ich das vor der AU, ich meine, damit komme ich eh dann durch keine AU mehr.

Nun ja, ich habe mir deine mail ausgedruckt und schicke jetzt dann mal meinen Freund damit los…er hats nun auch begriffen.

Eine Frage habe ich nun doch noch :
Du sagst, dadurch, dass ein Sieb hinüber sei, würde der Motor einseitig belastet…wenn ich nun aber ein Sieb ganz raushaue und im anderen Kat ist das Sieb (heile) noch drin, wie ist das denn dann für den Motor ?

Also, nochmal vielen Dank !

Liebe Grüße,
Vanessa

[Anonym]

Hi Vanessa

Aber hier fehlt es mir noch an Verständnis…wieso brauche ich
das vor der AU, ich meine, damit komme ich eh dann durch keine
AU mehr.

Richtig, AU kriegst du keine mehr. Ich meine nur, dass du vor der nächsten AU einen neuen Kat brauchst, dass ist alles.

Eine Frage habe ich nun doch noch :
Du sagst, dadurch, dass ein Sieb hinüber sei, würde der Motor
einseitig belastet…wenn ich nun aber ein Sieb ganz raushaue
und im anderen Kat ist das Sieb (heile) noch drin, wie ist das
denn dann für den Motor ?

Da sehe ich weniger Probleme, da die Hauptbelastung für den Motor die Drosselung ist

Also, nochmal vielen Dank !

Kein Problem
Viel Spaß

Klaus

[Jakob_van_Tast_35b6f4]

Ihr macht Sachen
Hallo Vanessa,
also bei der Sache mit dem Sieb das die Schadstoffe rausfiltert musste ich schon herzhaft lachen.Im Katalysator werden bestimmte Stoffe im Abgas eher chemisch umgewandelt,aber was solls.
Von dieser "Destroyer"Methode würde ich trotzdem abraten.Auch der Auspuff eines Autos ist auf den Motor abgestimmt (bzw. eigentlich umgekehrt).Durch das verändern des Durchsatzes einer Zylinderbank greifst Du aktiv in die Motorabstimmung ein.Hiervon würde ich eindeutig abraten.Wenn gebraucht kein Kat zu finden ist,würde ich doch noch einmal versuchen,einen neuen billiger zu bekommen.Der Kat für unseren Geländewagen kostet gerade mal 350,-DM.Und ich kann Dir versprechen,das GM Ersatzteile bestimmt nicht gerade billig sind.
Gruss Sebastian

[Anonym]

Hallo Sebastian,

also bei der Sache mit dem Sieb das die Schadstoffe
rausfiltert musste ich schon herzhaft lachen.Im Katalysator
werden bestimmte Stoffe im Abgas eher chemisch
umgewandelt,aber was solls.

Du bist ja gemein…anstatt zu lachen klär mich doch lieber auf…ich habe doch gesagt, dass ich wirklich keine Ahnung habe.

Von dieser "Destroyer"Methode würde ich trotzdem abraten.Auch
der Auspuff eines Autos ist auf den Motor abgestimmt (bzw.
eigentlich umgekehrt).Durch das verändern des Durchsatzes
einer Zylinderbank greifst Du aktiv in die Motorabstimmung
ein.Hiervon würde ich eindeutig abraten.

Kannst du das bitte mit einfachen Worten etwas genauer erklären ?
Denn das war ja ein Teil meiner Frage…was für Folgen könnte es haben, wenn ein Kat fehlt ? Was genau passiert mit dem Motor, wenn er nur noch mit einem Kat „arbeitet“ ?

Wenn gebraucht kein
Kat zu finden ist,würde ich doch noch einmal versuchen,einen
neuen billiger zu bekommen.Der Kat für unseren Geländewagen
kostet gerade mal 350,-DM.Und ich kann Dir versprechen,das GM
Ersatzteile bestimmt nicht gerade billig sind.

Das glaube ich dir ja sofort, nur, bei Audi kostet der Kat 1600 DM, bei Heil&Sohn würde ich ihn zum Händler-EK für 1200 DM bekommen. Selbst bei ATU und ähnlichen Firmen kostet der Kat genauso viel wie bei Audi.
Wie und vor allem wo könnte ich deiner Meinung nach an einen noch billigeren Kat kommen ?

Danke dir schonmal für deine Mühe,
Gruß,
Vanessa

[Anonym]

Hi,
informier dich doch mal hier wg. Preisen für einen Austauschkat:

http://www.eberspaecher.de

http://www.gat-kat.de

http://www.walker.de

Gruß, Veritas.

[Jakob_van_Tast_35b6f4]

Hi Vanessa,
entschuldige mein lachen,war wirklich nicht so gemeint (schäm).

Also:
Ein ungeregelter Kat reduziert die Schadstoffe immerhin schonmal um ca. 65%.Wirkungsvoller ist der Einsatz eines geregelten 3-Wege-Katalysators,bei dem die Zusammensetzung des Kraftstoff/Luftgemischs beeinflusst werden kann.Das passiert mit Hilfe der Lambda-Sonde.Diese kann den Sauerstoffanteil im Abgas messen.Lambda ist ein griechischer Buchstabe und repräsentiert die Luftzahl,also die Luftmenge im Verhältnis zur Kraftstoffmenge
des angesaugten Gemischs.Der Kat arbeitet am besten mit dem Wert Lambda 1.Weicht der gemessene Wert von 1 ab,reguliert die Elektronik über die Einspritzanlage das Gemisch durch anreichern oder abmagern.Im Katalysator selbst sitzt ein Keramikkörper.Da man aber eine relativ große Fläche benötigt,erreicht man das durch diese vielen kleinen „Röhrchen“,welche mit einer dünnen Schicht aus Palladium,Platin und Rhodium beschichtet sind.
Während der Verbrennung enstehen Kohlenwasserstoffe,Kohlenmonoxide und Stickoxide.Diese werden im Kat umgewandelt in Kohlendioxid,Wasserdampf und Stickstoff.Wie das jetzt genau funktioniert,musst Du Dir im Chemie-Brett von jemand anderem erklären lassen (bin Schrauber,kein Chemiker).
Entfernst Du nun auf einer Seite den Kat,bringst Du den errechneten Staudruck und auch die ganze ausgefeilte Regelung durcheinander,denn die Lambda-Sonde wird nun andere Werte an das Steuergerät übermitteln.Die kleinste Folge kann erhöhter Verbrauch sein,aber wenn Du Pech hast,wird das Gemisch auf eine fettere Einstellung geregelt,die dann wiederum den 2.Kat zerstören kann.Ein Kat ist extrem Hitzeempfindlich.Deshalb können z.B. Zündaussetzer einen Kat zerstören,da dann unverbranntes Gemisch im Kat verbrennt und der stirbt dann den Hitzetod.Wenn also bei Audi selbst nix günstiges zu haben ist,würde ich im einschlägigen Zubehörhandel mal rumtelefonieren.
Jetzt interessierts mich auch.Wenn ich Zeit finde,werde ich mal bei uns hier nachfragen.Der Original-Kat für unseren Isuzu soll auch 1.500,–DM kosten.Im Zubehör bekomme ich den für DM 350,–.
Gruss Sebastian

[Anonym]

Oh je…
Hi Sebastian,

entschuldige mein lachen,war wirklich nicht so gemeint
(schäm).

Ist schon ok…ich weiß mich ja zu wehren

Also:
Ein ungeregelter Kat reduziert die Schadstoffe immerhin
schonmal um ca. 65%.Wirkungsvoller ist der Einsatz eines
geregelten 3-Wege-Katalysators,bei dem die Zusammensetzung des
Kraftstoff/Luftgemischs beeinflusst werden kann.Das passiert
mit Hilfe der Lambda-Sonde.Diese kann den Sauerstoffanteil im
Abgas messen.Lambda ist ein griechischer Buchstabe und
repräsentiert die Luftzahl,also die Luftmenge im Verhältnis
zur Kraftstoffmenge
des angesaugten Gemischs.

Bis hierhin kann ich noch folgen…

Der Kat arbeitet am besten mit dem
Wert Lambda 1.Weicht der gemessene Wert von 1 ab,reguliert die
Elektronik über die Einspritzanlage das Gemisch durch
anreichern oder abmagern.Im Katalysator selbst sitzt ein
Keramikkörper.Da man aber eine relativ große Fläche
benötigt,erreicht man das durch diese vielen kleinen
„Röhrchen“,welche mit einer dünnen Schicht aus
Palladium,Platin und Rhodium beschichtet sind.

Uff, jetzt wird es kompliziert…

Während der Verbrennung enstehen
Kohlenwasserstoffe,Kohlenmonoxide und Stickoxide.Diese werden
im Kat umgewandelt in Kohlendioxid,Wasserdampf und
Stickstoff.Wie das jetzt genau funktioniert,musst Du Dir im
Chemie-Brett von jemand anderem erklären lassen (bin
Schrauber,kein Chemiker).

Och nö, lass mal gut sein…das reicht mir so völlig

Entfernst Du nun auf einer Seite den Kat,bringst Du den
errechneten Staudruck und auch die ganze ausgefeilte Regelung
durcheinander,denn die Lambda-Sonde wird nun andere Werte an
das Steuergerät übermitteln.Die kleinste Folge kann erhöhter
Verbrauch sein,aber wenn Du Pech hast,wird das Gemisch auf
eine fettere Einstellung geregelt,die dann wiederum den 2.Kat
zerstören kann.Ein Kat ist extrem Hitzeempfindlich.Deshalb
können z.B. Zündaussetzer einen Kat zerstören,da dann
unverbranntes Gemisch im Kat verbrennt und der stirbt dann den
Hitzetod.

Holla…nun verstehe ich, warum diese Idee mit dem Raushauen nicht das Ideale ist.
Nur, wenn Autos von hier in die UAE exportiert werden, wird der Katt meistens entfernt, frag mich bitte nicht warum, ist aber so.
Nun fahren die da unten mit absoluten Luxuschlitten durch die Gegend…und zwar nicht nur für einige Wochen, sie fahren die Autos schon auch mal einige Jahre…wie halten die das denn aus ?

Wenn also bei Audi selbst nix günstiges zu haben
ist,würde ich im einschlägigen Zubehörhandel mal
rumtelefonieren.

Ach *seufz*
Ich habe rumtelefoniert wie eine Irre…kein Angebot unter 1200 DM.

Jetzt interessierts mich auch.Wenn ich Zeit finde,werde ich
mal bei uns hier nachfragen.

Sebastian, das wäre super lieb von Dir !
Nur, ich will ja nicht drängeln, aber…es eilt, weil ich nach Bayern fahren möchte, von dort aus evtl. nach Italien…es kann also gut sein, dass ich an die 3000 km fahre…ob mein Auto das aushält ?
Der Wagen ist zwar schon 10 Jahre alt, hat aber erst 100.000 km runter, Langstrecke…und ist auch ansonsten top gepflegt…ich hätte also schon ganz gerne länger noch das Vergnügen.

Der Original-Kat für unseren Isuzu
soll auch 1.500,–DM kosten.Im Zubehör bekomme ich den für DM
350,–.

Das ist ja ein wahnsinniger Unterschied…so einen möcht ich auch

Also, wenn du so lieb wärest ?!
Ich dank dir schon mal ganz doll,
dir einen schönen Tag und liebe Grüße,
Vanessa

[Frank_K_9482dc]

Hi Vanessa

Kat kann ich dir leider auch keinen besorgen, aber vielleicht kann dir jemand in dem Audi-Forum http://www.audicoupe.de/cgi-bin/forum.pl weiterhelfen. Dort schwirren 'ne Menge Leute rum die nichts anderes als Audi im Kopf haben (nicht negativ gemeint) und bestimmt auch bestens über Bezugsadressen von günstigen Neu- und Gebrauchtteilen bescheid wissen.

Grüßle
Frank K.

[Jakob_van_Tast_35b6f4]

Hi Vanessa,

Holla…nun verstehe ich, warum diese Idee mit dem Raushauen
nicht das Ideale ist.
Nur, wenn Autos von hier in die UAE exportiert werden, wird
der Katt meistens entfernt, frag mich bitte nicht warum, ist
aber so.
Nun fahren die da unten mit absoluten Luxuschlitten durch die
Gegend…und zwar nicht nur für einige Wochen, sie fahren die
Autos schon auch mal einige Jahre…wie halten die das denn
aus ?

Haben die da kein Bleifrei?
Man kann den Kat schon rauskloppen,aber dann auf beiden Seiten (sofern 2 Kat vorhanden).Wenn Du dann die Lambdasonde abklemmst
geht das schon,ist aber auch nicht der Weisheit letzter Schluss.

Hab es heute leider nicht geschafft zu telefonieren (Monatsabschluss).Aber vielleicht schaff ich das morgen.
Gruss Sebastian

[Frank_K_9482dc]

Hi Vanessa

Was mir gerade noch eingefallen ist… eventuell kannst du bei http://www.uni-fit.de/ einen passenden und günstigen Kat finden. Hab die Adresse von einem Bekannten der selber einen Audi V8 fährt und dort sehr günstig z.B. eine Lambdasonde (ca. 200 DM billiger als das Original von Audi) gefunden hat.
Leider haben die keine Typen angegeben, aber wenn du dort anfragst müssten sie dir eigentlich weiterhelfen können.

grüßle
Frank K.

[Anonym]

Ein ganz großes Danke an euch …
…ihr seid einfach super :o)))

Nun weiß ich endlich, wie ein Kat wirklich funktioniert und wie wichtig dieses Teil letztendlich ist.

Ich hoffe, ich habe das große Glück und bekomme einen neuen Kat für 400 DM *freu*…wir werden den Kat haute mal ausmessen und dann mal sehen, ob der bei http://www.uni-fit.de angebotene Kat der passende ist.

Liebe Grüße und schöne Pfingsttage wünscht
Vanessa