Keine Kenntnisse notwendig für Arbeit bei ESA?

Auto, Rad & Mobilität Luft- & Raumfahrt
#21

Noch ein kleiner Reminder :smile:
ETOP´S Zulassung muss man bezahlen,
aber bevor man zahlen darf,muss das Fluggerät mit Engine viele viele Monate Fliegen ohne ETOP´S relevanten Beanstandungen.
Je länger ein Twin Engine Aircraft nicht ETOP´S relevante Beanstandungen vorweisen kann,desto höher ist dann nacher auch seine ETOP (Extended Operation)Zulassung.Fängt bei 90min an,geht dann auf 120 und weiter auf 180min Zulassung.Die 777 darf die 180min nur deswegen überschreiten,weil sie erheblich mehr Generatoren an den Triebwerken (sprich Engine/APU) zur Verfügung hat.

[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]

#22

Nicht alle Zweistrahler haben automatisch eine ETOPS-Zulassung
ab Werk, die gibt es erst gegen Aufpreis und nur dann wenn das
Equipment die Musterzulassung geschafft hat.

aber bevor man zahlen darf,muss das Fluggerät mit Engine viele
viele Monate Fliegen ohne ETOP´S relevanten Beanstandungen.
Je länger ein Twin Engine Aircraft nicht ETOP´S relevante
Beanstandungen vorweisen kann,desto höher ist dann nacher auch
seine ETOP (Extended Operation)Zulassung.

Aehm, nicht ganz. Es gibt da keinen Automatismus fuer alle Muster eines Typs UND die zuzulassenden Maschinen muessen von Anfang an auch die Zusatzausruestung an Bord haben.

Zulassung.Die 777
darf die 180min nur deswegen überschreiten,weil sie erheblich
mehr Generatoren an den Triebwerken (sprich Engine/APU) zur
Verfügung hat.

Auch nicht ganz.
Aber guckt mal hier:
/t/etops-extended-twin-operations/806165

Und fuer die 777-300ER will Boeing sogar ein 330min ETOPS durchsetzen.

http://www.boeing.com/news/releases/2003/q4/nr_03101…

Ob das mal Gut geht? Menschen aus rein kommerziellen Interessen gefaehrden?
Also fuer mich sind (theoretisch) moegliche 6,5h Flug mit nur einem TW Grund mit einer anderen Fluglinie mit 4-Strahlern zu fliegen.

HTH, Vera

#23

Hi,

o.k.,
dachte eigentlich jemand wollte nur Basic Information.
Will mich jetzt nicht mit Details auseinandersetzen,Fakt ist, alles was hier bis jetzt aufgeführt wurde stimmt.
Es kostet Geld, Basic Vorausetzungen sind notwendig im Betrieb des Flugzeuges (was eine Produktion des Fluggerätes Voraussetzen tut - in ETOPS Design ab Delivery),aber den noch muss zumindest der Prototyp fliegen und muss …dann kommen die Kunden…nachweisen…zahlen…nachweisen…etc

Falls detalierete Fragen auftauchen-
mail an mich ( [email protected])

…und ja ,die B777 hat die 330 min ETOP Zulassung.
Ich suche schon seit langem auf meinem Globus wo ich solch eine ETOP Strecke brauchen könnte.Denke aber das dies für den „norm“ PAX-Flight nicht relevant ist.Schön das man ihn bekommen hat,Glückwunsch und Gute Besserung! :smile:

#24

dachte eigentlich jemand wollte nur Basic Information.

Basic? Wir sind hier doch ein "Experten"forum :wink:)

…und ja ,die B777 hat die 330 min ETOP Zulassung.

Ne, die Tests sind fertig aber die Entscheidung der FAA steht noch aus.

Ich suche schon seit langem auf meinem Globus wo ich solch
eine ETOP Strecke brauchen könnte.

Etwas zum spielen dazu:

http://gc.kls2.com/

(Vorrausgesetzt „dein“ Globus ist auch „unser“ Globus :smile:)

Vera