Hallo zusammen,
weiß jemand, wie bei einem Auto die gefahrenen Kilometer gemessen werden?
Welche verschiedenen Methoden gibt es?
Vielen Dank schonmal,
der Mordin.
Hallo,
weiß jemand, wie bei einem Auto die gefahrenen Kilometer
gemessen werden?
Welche verschiedenen Methoden gibt es?
üblicherweise ist am Getriebeausgang ein Abnehmer (früher mechanisch mit Welle zum Tacho, heutzutage elektronisch mit Hallgeber = Magnetabnehmer).
es wird praktisch die Anzahl Umdrehungen der Ausgangswelle gezählt und über die Achsübersetzung und den Radumfang auf die gefahrenen Kilometer
hochgerechnet.
Gruß, Niels
Hallo,
ersatzweise zu dem was Niels schrieb, werden alle 4 ABS-Sensoren ausgewertet und im Defektfalle des Tachogebers dann ein Plausibler Wert (Kurvenfahrt erkennt das ABS) errechnet und an das Anzeigeinstrument weitergegeben.
gruß
dennis
Hallo,
das bisher Beschriebene ist richtig.
Deine Wortwahl Kilometermessung verstehe ich als Messung der Fahrstrecke, in Fachkreisen Wegstrecke genannt. Die Geschwindigkeitsmessung wird technisch aehnlich miterledigt.
Nun mehr in die Messtechnik hinein:
Frueher gab es am Rad eine flexible Welle (Kaefer vorn links), die am anderen Ende im Tacho ueber ein Getriebe die Zahlenrollen drehte.
Heute werden an den Raedern oder im Getriebe Vorrichtungen geschaffen, die an rotierenden Teilen Impulse erzeugen.
Entweder sind es drehende Magnete mit mehreren Polen oder drehende Zahnraeder mit mehreren Zaehnen oder anderen geometrischen Strukturen. Feststehend in der Naehe werden Sensoren angebaut, die daraus elektrische Impulse erzeugen. Es gibt mehrere Kombinationen:
Magnetrad und Halleffektsensor
Magnetrad und MR Sensor magnetoresistiv
Zahnrad aus ferromagnetischem Material und Halleffektsensor mit Magnet
Zahnrad ferr. und MR Sensor mit Magnet
Zahnrad ferr. und Induktionsspule mit Magnet
Zahnrad und induktiver Naeherungsschalter
Dabei immer Zahnrad mit ordentlicher Verzahnung oder auch ein Rad mit gefraesten Luecken, Blechlaschen oder gebohrten Loechern, irgendetwas das den Magnetfluss aendern kann.
Nicht mehr verwendet werden Reedkontakte, noch nie verwendet wurden Lichtschranken. Theoretisch waere auch Radar mit Dopplereffekt denkbar, sogar genauer bei Schlupf und Rueckwaertsfahrt.
Der Montageort am Fahrzeug ist meist das Rad, wegen ABS und ESP, neben der Bremsscheibe ein Impulsrad, oder auch im Differential oder im / am Getriebe, wenn man eine mittlere Geschwindigkeit braucht oder toleriert.
Die erzeugten Impulse enthalten in ihrer Frequenz die Fahrgeschwindigkeit. Die gesamte Anzahl der Impulse enthaelt die Fahrstrecke oder Wegstrecke. Die Fahrtrichtung ist unbestimmt.
Bei ABS Fahrzeugen werden die 4 Frequenzen an das ABS Steuergeraet gegeben und ein gemeinsames mittleres Signal weiter an den Tacho ausgegeben. Bei den Datenbussystemen im Fahrzeug kann das auch anders als ein Sensorsignal beschaffen sein, zB ein CAN-Bus Signal sein.
Gruss Helmut