Hallo zusammen,
in einem Kostenvoranaschlag für eine 2-Jahres Inspektion heisst es „Klimaanlage vakumiert“, € 50+
Im Wartungsheft steht nur Filter tauschen
Kann jemand dazu was sagen?
Danke
MM
Moin,
… „Klimaanlage vakumiert“, ->#
Das Kältemittel „R134a“ (*),
eine hohe Diffusionsrate und starke Quellneigung bei Elastomeren hat,
ist es sinnvoll in festen Intervallen eine Dichtigkeitskontrollen machen zu lassen.
* -R134a - C2H2F4 - 1,1,1,2-Tetrafluorethan - HFKW
http://de.wikipedia.org/wiki/Tetrafluorethan
Im Wartungsheft steht nur Filter tauschen
Mehr steht bei fast keinem im Wartungsplan.
Alle Autohersteller empfehlen, eine Klimaanlage im Auto alle zwei bis drei Jahre warten zu lassen,
da selbst bei einer intakten Klimaanlage mit 800g Kältemittel,
jährlich zwischen 60 und 130g entweichen.…
http://www.autowebsite.de/tipps-und-tricks/klimaanla…
Klimaanlagen-Check (Empfehlung gemäß WAECO)
* Alle 12 Monate
- Funktionsprüfungen: Hoch- und Niederdruckswerte, Kondensatorlüfter,
- Temperatur an der Gebläseluft für den Fahrgastraum.
- Sichtprüfungen: Verschmutzungen oder Beschädigungen am Kondensator,
- Fehlersuche an der Klimaanlage mit dem Lecksuchgerät
* Alle 24 Monate - Trockner wechseln
- Kältemittel absaugen und reinigen, gleichzeitig die Anlage entfeuchten.
- Befüllung auf die Normmenge.
http://www.autobild.de/artikel/wartung-von-klimaanla…
Kann jemand dazu was sagen?
Zitat:
R134a hat eine geringe Löslichkeit gegenüber Mineralölen und Fetten
in Rohrleitungen und Komponenten.
Damit besteht eine erhöhte Gefahr durch Verstopfung (Kapillaren, Filter, Regelgeräte)
sowie Minderung des Wärmeübergangs in Verdampfern und Verflüssigern.
… die Wasseraufnahmefähigkeit höher als bei bisher üblichen Schmierstoffen.
http://www.kfztech.de/kfztechnik/sicherheit/klima/kl…
-># - Klimaanlagen-Wartung erhöht Betriebssicherheit
Prüfungen mit Öffnung des Kältekreislaufs der intakten Anlage sind technisch sinnvoller.
Das Kältemittel wird im Servicegerät gereinigt, sprich: entfeuchtet.
Ent-feuchtet wird auch die leere Anlage durch das Vakuum.
Trocknerwechsel sorgt dafür,
dass nach Schließung der Anlage die Bindung eindiffundierter Feuchtigkeit weitergehen kann.
Die Nachfüllung schließlich beugt kältemittelverlust-bedingten Betriebsstörungen vor.
Sofern keine irregulären Schäden eintreten, bewirken Reinigung und
Nachfüllung von Kältemittel eine größere Funktionszuverlässigkeit der Klimaanlage.
[Quelle: Seite 47- http://www.oekorecherche.de/deutsch/berichte/volltex… ]
Danke
MM
mfg
W.
Hi Wolfgang,
danke für Deine Mühe. Nach langer Leserei bin ich auch hier in dieser Artikelfolge
http://www.motor-talk.de/forum/klimaanlage-warten-la…
hängengeblieben, Waldholms Aussaegn sind da sehr überzeugend
Ich habe mich jedenfalls entschieden, diese Wartung jetzt nicht machen zu lassen.
Auf jeden Fall aber Danke für Deine Mühe und Grüße
Michael
Moin,
Hab die ersten 6Jahre bei meinem Wagen auch nicht weiter darauf geachtet.
Dann stand ich auf einmal im Stau bei Sommersonne
und es wurde immer wärmer im Wagen trotz Klimaanlage.
Nächsten Tag in die Werkstatt.
Es fehlte Kältemittel und der Kondensator war auch defekt.
http://www.kfztech.de/kfztechnik/sicherheit/klima/kl…
Rep. kostete mit OEM-Teil ca.220€.
Mit Orginal-Teil hätte es über 350€ gekostet.
Zu dem Link und dem Kühlschrank-Vergleich:
Der Vergleich hinkt, leider.
Bei Kühlschranken ist es immer ein geschlosserner Kreislauf,
da alle Rohre und das Kompressorgehäuse verlötet sind.
Das ist es prinzipiell auch bei Kfz-Klimaanlagen so.
Aber dort hat man aber jede Menge Verschraubungen, Schläuche
und der Kompressor ist nur über die Wellendichtung wirklich dicht,
wenn die Anlagen mind. 1x pro Woche eine Zeitlang läuft.
Wer also Spritsparen will und die Klima nur „bei Bedarf“ anmacht,
spart also nicht wirklich.
mfg
W.
Zu dem Link und dem Kühlschrank-Vergleich:
Der Vergleich hinkt, leider.
Bei Kühlschranken ist es immer ein geschlosserner Kreislauf,
da alle Rohre und das Kompressorgehäuse verlötet sind.
Der hinkt noch in einem weiteren Punkt: Meines Wissens werden Kühlschränke auch mit einem anderen Kältemittel betrieben. Ausserdem unterliegen sie in den meisten Fällen nicht derartigen Temperaturwechseln und mechanischen Belastungen, wie Fahrzeugklimaanlagen.
Das Problem mit der fehlenden Wartung ist ein eher langfristiges. Durch den stetigen Verlust an Kältemittel hat der Kompressor immer mehr Mühe, die erforderlichen Druckunterschiede herzustellen. Je nach Bauart wird er also öfter eingeschaltet oder läuft mit höherer Last. Das kann auf Dauer nicht gesund sein. Die zweijährige Kontrolle des Füllstandes ist also durchaus sinnvoll, der Austausch des Trockners aber Quatsch.
Gruß
Hermann
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