Hallo zusammen,
vor zehn Jahren war es noch so, dass bei Winterreifen der Top-Reifenhersteller die T-Decke die besten Traktionswerte brachte, darüber wurde es durch Kompromisse wegen des Speed Index wieder schlechter.
Hat sich die Grenze seitdem durch verbesserten Unterbau oder neue Additive nach oben verschoben?
Danke und viele Grüße
oh.
P.S. Bitte nur Wissen, Vermutungen habe ich selbst 
Hallo!
vor zehn Jahren war es noch so, dass bei Winterreifen der
Top-Reifenhersteller die T-Decke die besten Traktionswerte
brachte, darüber wurde es durch Kompromisse wegen des Speed
Index wieder schlechter.Hat sich die Grenze seitdem durch verbesserten Unterbau oder
neue Additive nach oben verschoben?
Geht das auch in verständlichem Deutsch? Ich hab nach mehrmaligem Lesen immer noch nich gerafft, was du wissen willst ^^
Gruss
Mutschy
… gern.
Traktion und Geschwindigkeitstoleranz sind ein Zielkonflikt. Das läßt sich in Grenzen noch gut beherrschen, ab einer „gewissen Grenze“ läßt sich die Geschwindigkeitstoleranz jedoch nur noch mit härterem Compound und größerem Lamellenabstand auf Kosten der Traktion erhöhen.
Wo diese „gewisse Grenze“ heute liegt, das ist meine Frage. Die Hersteller rücken diese Informationen natürlich nicht raus
Bin gespannt, ob sich noch jemand findet, der die Frage beantworten kann.
Grüße
oh.
Hallo,
Geht das auch in verständlichem Deutsch? Ich hab nach
mehrmaligem Lesen immer noch nich gerafft, was du wissen
willst ^^
ehrlich gesagt habe ich das schon beim ersten mal durchlesen verstanden. Die Antwort weiß ich aber auch nicht 
Gruß, Niels
Hallo,
H-Reifen waren vor ca. 10 Jahren vor allem bei Nässe noch deutlich schlechter als T-Reifen. Aus einem Reifentest vom letzten Winter kann ich aus der Erinnerung berichten, dass es kaum/keine Unterschiede gab.
Ob das auch für noch schneller zugelassene Reifen gilt, weiß ich nicht.
Beste Grüße
Guido
Danke Guido, das hilft mir schon etwas.
Beste Grüße
Oliver