Hallo!
In meiner Werkstatt sieht das so aus, dass ich bei einem VW-TDI -Motor grundsätzlich von VW einen originalen Zahnriemensatz einbaue. Da sind alle Spannrollen, Schrauben usw. dabei, die man braucht. Ist auch nicht extrem teuer, so 90€ glaube ich.
Dann kommt da noch eine neue Wasserpumpe mit rein. Denn das Zahnriemenwechseln bei dem Auto ist kein Spaziergang, da baut man das halbe Auto auseinander, und wenn dann nach einem viertel Jahr die Wasserpumpe undicht ist, geht der ganze Spass von vorn los. Und wenn man das mit dem Zahnriemen ganz richtig machen will, braucht man sogar noch einen Werkstatt-PC, um das richtig einzustellen.
Ich plane dann zusätzlich noch so 50 € als finanzielle Rücklage ein, die Du mit bezahlst. Denn wenn es aus irgendwelchen Gründen doch mal einen Motor zerlegt, ist die Streiterei gross, warum und wieso, und wenn ich mal „der Schuldige daran“ bin, muss ich das dann ev. auch bezahlen.
Wem das nicht passt, der soll in eine andere Werkstatt gehen.
Die Werkstätten, die irgendwelchen Ebay-Sch… einbauen und alte Dehnschrauben,
und die Wasserpumpe nicht erneuern, werden das auch lernen, oder irgendwann mal pleite sein. Dann hat der Kunde letztendlich auch nichts gekonnt.
Die hinteren Bremsen sind eigentlich unproblematisch, da baue ich, wenn nicht ausdrücklich Originalteile erwünscht sind, dann viele Jahre erprobte Nachbauteile ein. Da weiss ich, dass die langlebig und problemlos sind, und wirklich superbillig.
Ja, gut und billig geht auch, wenn man weiss, woher.
Der ganze Spass, also Zahnriemen, Wasserpumpe, Bremsscheiben + Klötzer hinten,
Inspektion lt. Wartungsplan, Öl 5W-40 ohne Longlife, Ölfilter, Innenraumluftfilter, Servicerückstellung usw.
würde bei mir ca. 600 € kosten. Manchmal kommt auch noch was dazu, was man bei der Inspektion findet, Glühlampen, Bremsschläuche, Auspuff… da rostet bei den Skoda TDI gern am Kat die hintere Schweissnaht raus, die musste ich schon öfters nachschweissen.
Das soll ausdrücklich kein Angebot oder Werbung sein,
ich hab genug zu tun…
Grüße, Steffen!