Hallo!
Leider jetzt keine Fahrzeugdaten im Hinterkopf…
Also ein sehr alter 190er Mercedes. Benziner.
Bei dem kocht immer das Kühlwasser über, wenn er länger im Stand läuft.
Ursache gefunden, Lüfterrad läuft nicht richtig mit.
Ich kann das mit der Hand festhalten, wenn der Motor über 100° Wassertemp. hat.
Normalerweise müsste da ja eine Kupplung drin sein, damit das Lüfterrad bei heissem Motor „richtig“ mitläuft.
Es sieht mir wie eine Magnetkupplung aus, da war auch ein Kabel ab,
das hab ich wieder in Ordnung gebracht, aber der Lüfter läuft trotzdem nicht.
Kann mir bitte jemand erklären, wie das funktioniert?
Grüße, Steffen!
Hallo Steffen
Stand läuft.
Ursache gefunden, Lüfterrad läuft nicht richtig mit.
Ich kann das mit der Hand festhalten, wenn der Motor über 100°
Wassertemp. hat.
Normalerweise müsste da ja eine Kupplung drin sein, damit das
Lüfterrad bei heissem Motor „richtig“ mitläuft.
Es sieht mir wie eine Magnetkupplung aus, da war auch ein
Kabel ab,
das hab ich wieder in Ordnung gebracht, aber der Lüfter läuft
trotzdem nicht.
Das ist ein altes Leiden mit den Magnetkupplungen.
Die meisten Ausfälle entstehen durch Korrosion.
Entweder fault das Speisekabel ab oder die Wicklung korrodoiert oder brennt ab und zu mal durch.
Das kam in den frühen 80ern heraus und hat sich bis heute nicht verbessert. Ich habe ca. 10 mal diese Kupplungen zerlegt und neu gewickelt, es ist eine Schweinearbeit. Wahrscheinlich muss ich das jetzt für einen Kühlkompressorantrieb noch mal tun.
Wenn man Austauschteile bekommt, werden ja auch neue Wicklungne eingebaut, ich habe aber noch nicht herausgefunden, wer das macht.
Gruß
Rochus
Das ist ein altes Leiden mit den Magnetkupplungen.
Die meisten Ausfälle entstehen durch Korrosion.
Entweder fault das Speisekabel ab oder die Wicklung
korrodoiert oder brennt ab und zu mal durch.
Das kam in den frühen 80ern heraus und hat sich bis heute
nicht verbessert. Ich habe ca. 10 mal diese Kupplungen zerlegt
und neu gewickelt, es ist eine Schweinearbeit. Wahrscheinlich
muss ich das jetzt für einen Kühlkompressorantrieb noch mal
tun.
Wenn man Austauschteile bekommt, werden ja auch neue
Wicklungne eingebaut, ich habe aber noch nicht herausgefunden,
wer das macht.
Gruß
Rochus
Hallo!
Danke für die Antwort.
Da wird mir nichts weiter übrigbleiben, als das zusammenzuschweissen,
ich habe noch den Verdacht, dass der Motor ev. defekt ist.
Scheinbar haben die den mal gründlich überhitzt.
Grüße, Steffen!
Hallo Steffen,
Also ein sehr alter 190er Mercedes. Benziner. Bei dem kocht immer das Kühlwasser über, wenn er länger im Stand läuft.
Ursache gefunden, Lüfterrad läuft nicht richtig mit.
Normalerweise müsste da ja eine Kupplung drin sein, damit das
Lüfterrad bei heissem Motor „richtig“ mitläuft.
Es sieht mir wie eine Magnetkupplung aus,
Könnte das nicht eine Visco-Kupplung sein : http://www.kfz-tech.de/Viskoluefter.htm , http://www.google.de/search?hl=de&lr=lang_de&sa=X&oi…
Die sind/waren im Antrieb des Lüfterrades sehr gebräuchlich.
Gruß
Karl
Hallo Steffen
Da wird mir nichts weiter übrigbleiben, als das
zusammenzuschweissen,
ich habe noch den Verdacht, dass der Motor ev. defekt ist.
Wollte ichz noch reinschreiben, aber „Pfuschvorschläge“ werden ja nicht gern gesehen. Sei’s drum, wir haben in einigen Fällen einfach ein Loch quer reingebohrt, und einen 6 mm Stift reingehauen.
Gruß
Rochus
Hallo!
Nun, sicher ist es Pfusch,
aber ich versuche, nicht das Geld der Kunden sinnlos zu verbrennen.
Derjenige wird erstmal 2 Wochen damit fahren, weil im Kühlwasser auffälliger Ölschleim ist.
Wenn das nicht schlimmer wird, wird das Auto dann dem TÜV vorgestellt.
Wenn auch das klappt, oder nicht allzuviel daran zu bauen ist,
dann sehe ich mal, wie es weitergeht…
Am Ende ist im schlimmsten Fall eine neue Magnetkupplung teurer, als das Auto wert ist. Und der Mercedes ist wirklich fast schrottreif, der Kunde Student.
Grüße, Steffen!
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Könnte das nicht eine Visco-Kupplung sein :
http://www.kfz-tech.de/Viskoluefter.htm ,
http://www.google.de/search?hl=de&lr=lang_de&sa=X&oi…
Die sind/waren im Antrieb des Lüfterrades sehr gebräuchlich.
Gruß
Karl
Hallo Karl-Heinz!
Nein, ist es nicht.
Das ist meist bei BMW verbaut.
Ich war mir nicht sicher, als ich hier gefragt habe,
aber nach den anderen Antworten hier scheint es eindeutig eine Magnetkupplung zu sein,
sieht auch so aus.
Grüße, Steffen!
Hallo Steffen,
Ich kenne zwar den konstruktiven Aufbau der Magnetkupplung vom genannten Fahrzeug nicht.
Der Motor vom IFA W 50/ ZT 300 war auch mit einer Magnetkupplung am Lüfter ausgerüstet. Es war meist nur eine Kontaktfrage zwischen dem innenliegenden Schleifring aus Kupfer und dem (sieht fast aus wie eine Zündkerze mit einem runden innenliegenden Schleifkohlestift der mit einer Feder auf den Kupferring gedrückt wird) Kontaktgeber. Entweder war die Kohle abgenutzt, hing fest oder der Kupferring war oxydiert.
Gruß Bernd O.
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Hallo Steffen,
wenn ich das noch richtig im Kopf habe (puh ist das lange her das ich sowas das letzte mal gesehen hab 
…) sitz von oben am Kopf ein Thermofühler für die Lüfterkupplung, ist ein einfacher Temp.-fühler mit einem Kabel dran. Der ging auch gerne kaputt, dann läuft der Lüfter auch nicht…
Gruß Timon