Beim PKW Standard, weil du ohnehin vorhandene Wärmetauscher benutzen kannst.
Beim LKW bezweifele ich, dass der Motor mit temperiert wird - der ist so groß, da müsste man etliche Kilowatt zum Warmhalten verheizen.
Zum Kühlmittelkreislauf: Selbst mein PKW hat da mehr als zwei. Beim Kaltstart werden nur Heizungswärnetauscher, Zylinderkopf und AGR-Kühler durchflossen, dann der Rest des Motors dazugeschaltet und zum Schluss öffnet dann auch mal das Thermostat zum Kühler.
LKW haben viel Platz und wegen enormer Laufleistungen lohnen sich selbst geringste Optimierungen.