Hallo Experten,
ich fahre seit einem Monat einen '92er Honda CRX Targa (1,6i 160PS) welcher erst 70tkm gelaufen hat.
Nun habe ich festgestellt dass die Kupplung Geräusche macht (tiefer Ton) wenn man mehr schleift als notwendig. Da mir dies Anfangs mal beim Schalten vom 1. in den 2. passiert ist, weiss ich das. Da dieses Geräusch aber vermeidbar ist habe ich mir soweit darüber keine Gedanken gemacht. Ausserdem meinte mein Hondahändler dass die Kupplungen bei den Targas wohl häufiger mal Probleme mit der Torrisonsfeder haben (Was dies allerdings konkret bedeutet mag ich nur vermuten).
Allerdings habe ich gestern ein neues (helles, ich würd sagen schleifendes) Geräusch festgestellt. Und zwar ist es nur in der folgenden Situation vorhanden:
- Der Wagen ist kalt (stand mehrere Stunden)
- Es ist bis jetzt nur bei regnerischem Wetter aufgetreten
(allerdings hab ich das Geräusch erst seit gestern und bis
jetzt war halt immer regnerisches Wetter…)
- Es kommt wenn ich die Kupplung kommen lasse und zwar bevor der
Schleifpunkt kommt
- Es ist nach Wagen anlassen nur max 3 - 4 mal reproduzierbar, dann ist es weg und kommt auch nicht mehr.
Ich hoffe dass ihr mit der etwas wagen Beschreibung etwas anfangen könnt und mir sagen könnt ob
- es schlimm ist?
- was mir etvl. bevorsteht?
- wie man es beheben könnte?
- warum es auftritt?
Danke
Gruss vom Stift
Ausserdem meinte mein Hondahändler dass die Kupplungen bei den Targas wohl häufiger mal Probleme mit der Torrisonsfeder haben (Was dies allerdings konkret bedeutet mag ich nur vermuten).
wahrscheinlich Torsionsfeder gemeint, allerdings habe ich die noch nie in einer Kupplung gesehn. Eher in Franzosen-Radaufhängungen. in Kupplungen die ich kenne sind Tellerfedern, die über den Ausdrückhebel betätigt werden. Um die drehbewegung der welle von der Drückmechanik zu trennen ist dazwischen das ausdrücklager. auf dem rand ligt die gabel auf und drückt die tellerfeder, mittig dreht sich die welle mit dem lager. wenn das lager nun frisst oder schwergängig wird, dreht sich der aüssere ring mit, der von der gabel gegen die tellerfeder gedrückt wird, was ein schleifgeräusch gibt. dass es nur kuz vorm einkuppeln auftritt deutet auf ne schwergängige übergangsphase hin, wenn es gefressen hätt, würde es in der gesamten ausgekuppelten phase hörbar sein. das lager fräst sich dann langsam durch die federn durch, und irgendwann musst du dich dann an die bundeswehr und unsynchronisierte getriebe erinnern, um heim zu kommen 
also, getriebe raus, und alles neu - denn teilersatz lohnt sich nicht.
gruss helge
Allerdings habe ich gestern ein neues (helles, ich würd sagen
schleifendes) Geräusch festgestellt. Und zwar ist es nur in
der folgenden Situation vorhanden:
- Der Wagen ist kalt (stand mehrere Stunden)
- Es ist bis jetzt nur bei regnerischem Wetter aufgetreten
(allerdings hab ich das Geräusch erst seit gestern und bis
jetzt war halt immer regnerisches Wetter…)
- Es kommt wenn ich die Kupplung kommen lasse und zwar bevor
der
Schleifpunkt kommt
- Es ist nach Wagen anlassen nur max 3 - 4 mal reproduzierbar,
dann ist es weg und kommt auch nicht mehr.
Ich hoffe dass ihr mit der etwas wagen Beschreibung etwas
anfangen könnt und mir sagen könnt ob
- es schlimm ist?
- was mir etvl. bevorsteht?
- wie man es beheben könnte?
- warum es auftritt?
Danke
Gruss vom Stift
Hallo Helge,
leider kenne ich mich mit Motor/Getriebe/Kupplung nicht wirklich aus und verstehe Deine Antwort leider nur teilweise.
wahrscheinlich Torsionsfeder gemeint, allerdings habe ich die
noch nie in einer Kupplung gesehn. Eher in
Franzosen-Radaufhängungen. in Kupplungen die ich kenne sind
Tellerfedern, die über den Ausdrückhebel betätigt werden. Um
die drehbewegung der welle von der Drückmechanik zu trennen
ist dazwischen das ausdrücklager. auf dem rand ligt die gabel
auf und drückt die tellerfeder, mittig dreht sich die welle
mit dem lager. wenn das lager nun frisst oder schwergängig
wird, dreht sich der aüssere ring mit, der von der gabel gegen
die tellerfeder gedrückt wird, was ein schleifgeräusch gibt.
Aber nur Schleifgeräusch innerhalb der Kupplung oder?
dass es nur kuz vorm einkuppeln auftritt deutet auf ne
schwergängige übergangsphase hin, wenn es gefressen hätt,
würde es in der gesamten ausgekuppelten phase hörbar sein. das
lager fräst sich dann langsam durch die federn durch, und
irgendwann musst du dich dann an die bundeswehr und
unsynchronisierte getriebe erinnern, um heim zu kommen
In wie fern wird das Getriebe (Synchroringe) angegriffen?
also, getriebe raus, und alles neu - denn teilersatz lohnt
sich nicht.
- Wieso Getriebe raus?
- Was neu?
- Wieso lohnt (welcher) Teilersatz nicht?
Danke für Deine Mühe
Gruss
Stift
Hi Stift,
Geräusche verursachen kann das Ausrücklager. Das zu erneuern kostet nicht die Welt. Allerdings kann auch ein Lager der Getriebewelle Krach machen. Das lässt sich per Ferndiagnose aber wirklich nicht sagen. Aber eine Torsionsfeder in einer Kupplung?
Hab ich auch noch nie gehört.
Wenns Dich interessiert, schau mal unter:
http://www.luk.de/Produkte/Tellerfeder2.html
Gruss Sebastian