Hallo 
Ich bin gerade dabei, ein neues Auto zusammenzustellen.
Als Zusatzausstattung werden u.a. Xenon- Licht oder Halogen- Kurvenlicht angeboten, beides geht aber nicht. Nun bin ich unsicher, was ich nehmen soll. Xenon- Lampen sollen ja die Straße toll ausleuchten, aber bei Kurvenfahrt die Kurve ausgeleuchtet zu bekommen, kloingt auch nicht schlecht. Ich hatte beides noch nicht und kann daher nicht beurteilen, was mir wichtiger wäre. Habt Ihr mit dem einen oder anderem Erfahrungen oder wißt mehr darüber als ich? Wie sieht es mit Folgekosten aus? Wird das arf teurer, wenn Birnen kaputt gehen? Wie anfällig ist das Ganze?
Bernd
Hallo,
Generationen von Autofahrern sind problemlos ohne Kurvenlicht und ohne Xenon ausgekommen. Beides ist nicht wirklich wichtig.
Aber im Anbetracht einer drohenden Pflicht, auch bei Tag ständig mit Licht fahren zu müssen, würde ich Xenon vorziehen. Bei vielen Autos lassen sich selbst Halogenbirnen nur noch in der Werkstatt wechseln. Und Halogenbirnen sind wesentlich kurzlebiger als Xenonbirnen.
Gruß
Tilo
Moien
Xenon- Lampen sollen ja die Straße toll ausleuchten,
Xenon hat einen Nachteil: Man blendet den Gegenverkehr bei jeder Kuppe, Schlaglochpisten und Rechtskurve viel stärker als mit Halogen.
Wird das arf teurer, wenn Birnen kaputt
gehen?
Xenon wird auf lange Sicht billiger. Die Xenon-Birnen an sich kosten mehr, aber Xenon hält ein kleines bisschen länger und richtig teuer ist nur die Arbeitszeit. Die Möglichkeit selbst auszutauschen haben die Autohersteller ja so gut wie ganz ausradiert (EU Verordnung hin oder her…).
Wie anfällig ist das Ganze?
Kurvenlicht ist anfälliger als Xenon. Aber wirkliche Probleme hat man mit keinem von beiden. Den Punkt kann man vernachlässigen.
cu
hallo bernd.
Ich bin gerade dabei, ein neues Auto zusammenzustellen.
Als Zusatzausstattung werden u.a. Xenon- Licht oder Halogen-
Kurvenlicht angeboten, beides geht aber nicht.
also ein wagen der unteren mittelklasse? 
bei den „großen“ gibt’s kurvenlicht meist nur in verbindung mit xenon (bzw. es gibt überhaupt kein halogen mehr).
Ich
hatte beides noch nicht und kann daher nicht beurteilen, was
mir wichtiger wäre.
wenn du dich für kurvenlicht interessierst, solltest du es in deinem wunschauto unbedingt mal probegefahren haben. je nachdem, wie sich die philosophie des herstellers mit der des kunden verträgt, kann das kurvenlicht nämlich u.u. eher störend als angenehm sein. es gibt zwar immer die möglichkeit, die funktion abzuschalten, aber davon hast du ja dann auch nix.
Wie sieht es mit Folgekosten aus?
beim kurvenlicht gibt’s mehr mechanische teile, die natürlich einem gewissen verschleiß unterliegen.
im defektfall heißt es dann: scheinwerfer komplett tauschen - oder jemanden finden, der sowas reparieren kann (die werkstatt kann das i.d.r. nicht).
Wird das arf teurer, wenn Birnen kaputt gehen?
das kommt drauf an. du solltest vor dem kauf klären, ob überhaupt und wenn ja welche leuchtmittel man selbst wechseln kann.
Wie anfällig ist das Ganze?
wurde ja schon gesagt: ein xenonbrenner hält i.d.r. deutlich länger als eine halogenlampe. allerdings ist eine halogenlampe deutlich billiger.
gruß
michael
Mahlzeit!
Generationen von Autofahrern sind problemlos ohne Kurvenlicht
und ohne Xenon ausgekommen. Beides ist nicht wirklich wichtig.
Das ist natürlich ein Argument.
Generationen von Menschen sind ohne Auto ausgekommen!
Gruß
Stefan
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Mahlzeit!
Ich würde das Xenon nehmen, halt Geschmacksache.
Über Kosten oder Haltbarkeit würde ich mir allerdings keine Gedanken
machen. In den letzten 10 Jahren kann ich mich an eine einzige
Standlichtbirne erinnern die an meinen Wagen mal kaputt war und ein
Blinkerbirnchen bei dem Wagen meiner Frau.
Gruß
Stefan
Hallo Bernd,
wie oft startest Du Dein Auto am Tag?
Xenonlampen mögen die Startphase nicht gerne. Wer viel Kurzstrecken fährt und deswegen zig mal am Tag das Licht anmacht, wird - wenn wir vielleicht in ein paar Jahren auch tagsüber mit Licht fahren müssen - mit Xenon eventuell richtige Probleme bekommen. Dann lieber gelegentlich eine Halogenlampe tauschen (lassen), das dürfte günstiger sein. Oder alternativ ein extra Tagfahrlicht nachrüsten.
Andererseits: Wie anfällig Kurvenlicht ist, wenn die Anlage erst mal ein paar Jahre alt ist, weiß heute auch noch keiner.
Beste Grüße
Guido
Hallo,
auf Xenon werde ich nie mehr verzichten, es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht zu den normalen Lampen.
Zum Glück sind die heutigen Xenons so, dass sie in keiner Weise den Gegenverkehr mehr blenden.
Sie sind auch nicht mehr so übertrieben fast blau weiß.
Wenn Du Dich wirklich entscheiden mußt (welche Firma ist das denn, das würde mich mal interessieren), dann nimm Xenon.
Bedenke auch, dass keine Firma außer Citroen lange Erfahrungen mit Kurvenlicht hat (oder habe ich eine vergessen?). Über die langjährige Anfälligkeit kann also keiner wirklich genaue Angaben machen.
Xenon ist ausgereift, nimm dann doch ein Abbiegelicht dazu, dann hast Du wenigstens etwas.
MFG
Henning
Hallo,
auf Xenon werde ich nie mehr verzichten, es ist ein
Unterschied wie Tag und Nacht zu den normalen Lampen.
Zum Glück sind die heutigen Xenons so, dass sie in keiner
Weise den Gegenverkehr mehr blenden.
Sie sind auch nicht mehr so übertrieben fast blau weiß.
Wenn Du Dich wirklich entscheiden mußt (welche Firma ist das
denn, das würde mich mal interessieren),
Opel Meriva
dann nimm Xenon.
Hab ich heute gemacht
Bedenke auch, dass keine Firma außer Citroen lange Erfahrungen
mit Kurvenlicht hat (oder habe ich eine vergessen?).
Weiß nicht. Bei den Amis ist aber zumindest Abbiegelicht gang und gebe.
Über die
langjährige Anfälligkeit kann also keiner wirklich genaue
Angaben machen.
Wird aber bestimmt teuer.
Xenon ist ausgereift, nimm dann doch ein Abbiegelicht dazu,
dann hast Du wenigstens etwas.
WEnn das ginge, hätt ich ein - zugegeben, Luxus- )problem weniger. Aus Platzgründen geht aber beim Meriva entweder adaptives Abbiege- und Kurvenlicht ODER Xenon.
MFG
Henning
Danke
Na ja, ich glaube, das hebt sich auf. Die Xenons sind zwar teurer, halten dafür aber auch viel länger. Sagt jedenfalls Wikipedia Und selber wechseln kann beide nicht (mehr).
Danke Dir
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Mahlzeit!
Ich würde das Xenon nehmen,
Hab ich heute gemacht
halt Geschmacksache.
Sicher. Falsch wäre es anders herum bestimmt auch nicht wirklich gewesen.
Ärgern würde mich, wenn sich nach dem nächsten Facelift beides kombinieren ließe.
Aber das ist dann wie allem - am besten nie was kaufen, weil immer noch was Besseres nachkommt.
Über Kosten oder Haltbarkeit würde ich mir allerdings keine
Gedanken
machen. In den letzten 10 Jahren kann ich mich an eine einzige
Standlichtbirne erinnern die an meinen Wagen mal kaputt war
und ein
Blinkerbirnchen bei dem Wagen meiner Frau.
Gruß
Stefan
Danke
hallo bernd.
Ich bin gerade dabei, ein neues Auto zusammenzustellen.
Als Zusatzausstattung werden u.a. Xenon- Licht oder Halogen-
Kurvenlicht angeboten, beides geht aber nicht.
also ein wagen der unteren mittelklasse?
Ein Corsa in hoch, sprich Meriva.
bei den „großen“ gibt’s kurvenlicht meist nur in verbindung
mit xenon (bzw. es gibt überhaupt kein halogen mehr).
Im Meriva ist nur für eins davon Platz, sagt der Verkäufer.
Ich
hatte beides noch nicht und kann daher nicht beurteilen, was
mir wichtiger wäre.
wenn du dich für kurvenlicht interessierst, solltest du es in
deinem wunschauto unbedingt mal probegefahren haben.
Im Moment wird´s erst dunkel, wenn die Händler schon zu haben. Und einen entsprechenden Vorfühjrwagen haben sie eh nicht auf dem Hof, da das in dieser Klasse kaum genommen wird.
je
nachdem, wie sich die philosophie des herstellers mit der des
kunden verträgt, kann das kurvenlicht nämlich u.u. eher
störend als angenehm sein. es gibt zwar immer die möglichkeit,
die funktion abzuschalten, aber davon hast du ja dann auch
nix.
Doch doch - dann könnt´s nicht kaputt gehen
Wie sieht es mit Folgekosten aus?
beim kurvenlicht gibt’s mehr mechanische teile, die natürlich
einem gewissen verschleiß unterliegen.
im defektfall heißt es dann: scheinwerfer komplett tauschen -
oder jemanden finden, der sowas reparieren kann (die werkstatt
kann das i.d.r. nicht).
Wird das arf teurer, wenn Birnen kaputt gehen?
das kommt drauf an. du solltest vor dem kauf klären, ob
überhaupt und wenn ja welche leuchtmittel man selbst wechseln
kann.
Wie anfällig ist das Ganze?
wurde ja schon gesagt: ein xenonbrenner hält i.d.r. deutlich
länger als eine halogenlampe. allerdings ist eine halogenlampe
deutlich billiger.
gruß
michael
Danke auch Dir
Moien
Xenon- Lampen sollen ja die Straße toll ausleuchten,
Xenon hat einen Nachteil: Man blendet den Gegenverkehr bei
jeder Kuppe, Schlaglochpisten und Rechtskurve viel stärker als
mit Halogen.
Na ja, nach meinem Gefühl hat das nchgelassen. Oder ich habe mich dran gewöhnt.
Wird das arf teurer, wenn Birnen kaputt
gehen?
Xenon wird auf lange Sicht billiger. Die Xenon-Birnen an sich
kosten mehr, aber Xenon hält ein kleines bisschen länger und
richtig teuer ist nur die Arbeitszeit. Die Möglichkeit selbst
auszutauschen haben die Autohersteller ja so gut wie ganz
ausradiert (EU Verordnung hin oder her…).
Interesanter Aspekt, der sich mit meinen Netzrecherchen deckt, die Folgekosten dürften auf gleichem Niveau liegen, verteilen sich nur anders übers Autoleben.
Wie anfällig ist das Ganze?
Kurvenlicht ist anfälliger als Xenon. Aber wirkliche Probleme
hat man mit keinem von beiden. Den Punkt kann man
vernachlässigen.
cu
Danke
Hallo,
Generationen von Autofahrern sind problemlos ohne Kurvenlicht
und ohne Xenon ausgekommen.
Ja, das ist richtig. Und auch ohne Knautschzone, Gurte, Airbags und und und.
Hätte es damals besseres Licht am Auto, Gurte und Aitbags gegeben, hätte eine gute Freundin das Auto bei einem Unfall nicht durch die Frontscheibe verlassen und heute kein zerschnittenes Gesicht.
Beides ist nicht wirklich wichtig.
Möglichst gut zu sehen halte ich für extrem wichtig.
Aber im Anbetracht einer drohenden Pflicht, auch bei Tag
ständig mit Licht fahren zu müssen, würde ich Xenon vorziehen.
Hab ich heute so bestellt.
Bei vielen Autos lassen sich selbst Halogenbirnen nur noch in
der Werkstatt wechseln.
Das stimmt leider.
Und Halogenbirnen sind wesentlich
kurzlebiger als Xenonbirnen.
Hab ich inzwischen schon oft gehört, ja.
Gruß
Tilo
Danke
dann nimm Xenon.
Hab ich heute gemacht
Gute und richtige Entscheidung!
Dann viel Spass mit Deinem Wagen.
MFG
Henning
Moien
Xenon- Lampen sollen ja die Straße toll ausleuchten,
Xenon hat einen Nachteil: Man blendet den Gegenverkehr bei
jeder Kuppe, Schlaglochpisten und Rechtskurve viel stärker als
mit Halogen.
Pardon, das ist doch Unsinn. Das war mal früher. In grauer Vorzeit als der Vorzeit noch graute
Heute sind die Xenonlampen eher die, die weniger blenden, da sie eine eingebaute Niveuregulierung haben.
MFG
Henning
Sicher halten die länger. Ich fürchte aber, wer viel Kurzstrecke fährt und deswegen 10 Mal am Tag die Scheinwerfer einschaltet, der wird die Xenon während eines Autolebens sicherlich mindestens ein Mal erneuern müssen, und das geht halt richtig ins Geld.
Natürlich wird derjenige auch Halogenlampen mehrfach wechseln müssen, was bei einigen Fahrzeugen noch selber zu schaffen ist bzw. für ein Trinkgeld bei der Tankstelle oder der Stammwerkstatt gemacht werden kann.
Das Einschalten ist bei jeder Glühlampe der verschleißfreudigste Moment, aber wie ich informiert bin sind die Xenon da besonders empfindlich.
Beste Grüße
Guido
Noch mal Hallo,
Xenon ist ausgereift, nimm dann doch ein Abbiegelicht dazu,
dann hast Du wenigstens etwas.
WEnn das ginge, hätt ich ein - zugegeben, Luxus- )problem
weniger. Aus Platzgründen geht aber beim Meriva entweder
adaptives Abbiege- und Kurvenlicht ODER Xenon.
Kurvenlicht gibt es zum Nachrüsten, ich glaube u.a. die Fa. Hella bietet Bausätze an. Ich meine, die funktionieren mit extra Scheinwerfern, vielleicht sogar kombinierbar mit Tagfahrlicht. Sehen so aus wie Nebellampen. Das ganze muss aber zur Fahrzeugelektronik passen.
Beste Grüße
Guido
moin auch,
Über Kosten oder Haltbarkeit würde ich mir allerdings keine
Gedanken
machen. In den letzten 10 Jahren kann ich mich an eine einzige
Standlichtbirne erinnern die an meinen Wagen mal kaputt war
und ein
Blinkerbirnchen bei dem Wagen meiner Frau.
Kommt wohl auf das Auto an, meines frisst Glühbirnen. Ich habe in jetzt ca. 18 Monaten 2 Abblendlichter, 1 Bremslicht und 2 Rücklichter ersetzt. Ist aber sonst ein fantastisches Teil.
Ralph
Na hallo! Du hast einen Opel? Das hatte ich auch bei einem 90er Astra F, der hatte im Laufe eines Jahres alle durch. Bis auf die (nachträglich montierte) dritte Bremsleuchte, die hielt, so lange ich das Auto hatte.
Wenn ich mich recht erinnere, waren Spannungsprobleme dafür verantwortlich. Zu hoch oder zu schwnkend oder so was.
ohne Garantie!
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