Gesucht wird eine Schaltung für ein
Leistungsrichtungsrelais.
Damit jeder weiss was gemeint ist eine Schaltung die erkennt wann die Leistung ind Netz reinfließt also unterscheidet zwischen Bezug von Wechselstrom 230V 50Hz und der Lieferung des selben
Also nochmals Strom beziehen und liefern unterscheiden und davon abhängig eine Relais anziehen oder halt nicht.
Kevin dankt
Hallo Kevin,
Gesucht wird eine Schaltung für ein
Leistungsrichtungsrelais.Also nochmals Strom beziehen und liefern unterscheiden und
davon abhängig eine Relais anziehen oder halt nicht.
Grundsätzlich muss man dazu Spannung und Strom messen und den Phasenbezug zueinander bestimmen. Im Prinzip kann man dazu ein D-FlipFlop verwenden. z.B. gewinnt man aus der Spannung den Takt für das FlipFlop und legt „den Strom“ am Dateneingang an.
Allerdings fehlen bei deiner Frage noch ein paar Angaben für eine konktete Schaltung.
Wichtig wäre zu wissen, welche Ströme auftreten.
Und dann stellt sich noch die Frage nach dem zulässigen cos Phi.
Aus deinem Posting ergibt sich nicht automatisch, dass die geltenden Normen der E-Werke verwendet werden müssen. Das Ganze könnte auch für eine Insellösung bestimmt sein.
MfG Peter(TOO)
Erstmal Danke für die Antwort Also…
Der cos Phi wird > 0.80 sein etwa 5 Ampere auf dem Motor steht 0.84 aber den kann man generatorisch wohl nicht erwarten.
Es soll ein El.Motor 3~ von 3Kw einen Diesel mit dem Netzstrom anwerfen und dann Einspeisen. (Pendelstart) erst zurück über Kusa und dann Vor)
Lediglich soll die Schaltung verhindern, daß die Maschine bei Kraftstoffmangel von Lieferung in den Bezug über geht.
Hierzu ist ein Schaltsignal nötig.
Kevin
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Hallo Kevin,
Der cos Phi wird > 0.80 sein etwa 5 Ampere auf dem Motor
steht 0.84 aber den kann man generatorisch wohl nicht
erwarten.Es soll ein El.Motor 3~ von 3Kw einen Diesel mit dem
Netzstrom anwerfen und dann Einspeisen. (Pendelstart) erst
zurück über Kusa und dann Vor)Lediglich soll die Schaltung verhindern, daß die Maschine bei
Kraftstoffmangel von Lieferung in den Bezug über geht.
Hierzu ist ein Schaltsignal nötig.
Hmm, das ganze muss dann also nicht sooo genau sein.
Ich frage mich gerade ob man das mit einem Reed Kontakt und einer Spannungs- und Stromspule hinbekommt.
Also wenn die Spannungsspule etwa die halbe der nötigen Erregungsleistung erzeugt und die Stromspule die andere Hälfte bei 2.5A, würde der Kontakt, bei richtiger Verdrahtung, bei einem Rückstrom von 2.5A schalten. Zusätzlich würde aber der Kontakt auch bei einem Überstom (generatorisch) von über 5A auch schalten.
Das ist jetzt mal so eine Idee auf die Schnelle, müsste man noch richtig durchrechnen (hab mal mit cos Phi = 1 überschlagen).
MfG Peter(TOO)
Hallo Peter
Es ist schon zu erwarten dass der Einspeisestrom eine gewisse Bandbreite hat so sagen wir so 3 bis 5A im Dreieck. Es ist üblerweise so, dass der Diesel ein Einzylinder ist, der naturgemäß etwas unrund läuft 1Zündung alle 2 Umdrehungen - dem entsprechend werden wohl Phasenverschiebungen auftreten, die Leistung ist also „moduliert“ im 2Hz Takt.
Danke für die Mühe
Kevin
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