auf der Suche nach einem neuen Fahrzeug bin ich auf den Octavia gestoßen, dessen Preis/Leistungsverhältnis wirklich überzeugend ist.
Neben dem neuen Modell wird auch das alte zu einem sehr günstigen Preis als „Octavia Tour“ angeboten. Beim Vergleich der Datenblätter ist mir aber etwas aufgefallen, was ich nicht richtig einordnen kann: der Generator des Neuen bringt 140A, der des Tour aber nur 70A.
Kann das zu Problemen führen? Bzw. wie ist der kleinere Generator des Tour einzuordnen?
Und wenn ich schon dabei bin: wenn mir jemand allgemein etwas über dieses Auto (als Combi) sagen will, ich lese mir gerne und dankbar jede Meinung durch…
Neben dem neuen Modell wird auch das alte zu einem sehr
günstigen Preis als „Octavia Tour“ angeboten. Beim Vergleich
der Datenblätter ist mir aber etwas aufgefallen, was ich nicht
richtig einordnen kann: der Generator des Neuen bringt 140A,
der des Tour aber nur 70A.
Kann das zu Problemen führen? Bzw. wie ist der kleinere
Generator des Tour einzuordnen?
70A ergeben bei 12V rund 350 Watt, 140A entsprechend das doppelte.
Der Generator sollte etwas mehr Leistung bringen als alle Dauerverbraucher zusammen aufnehmen (Fernlicht, diverse Heizungen (Sitz, Fenster), Gebläse, Musikanlage usw. damit auch der Akku noch geladen werden kann.
Du solltest dir also die entsprechende Ausstattungsunterschiede auch noch ansehen.
70A ergeben bei 12V rund 350 Watt, 140A entsprechend das
doppelte.
Wie errechnet sich das? In meinem Hinterstübchen geistert noch die Formel rum: Leistung = Stromstärke x Spannung, was 840 W ergeben würde?
Der Generator sollte etwas mehr Leistung bringen als alle
Dauerverbraucher zusammen aufnehmen … damit
auch der Akku noch geladen werden kann.
Ja, das war auch ein Hintergrund meiner Frage. Ich kann nicht abschätzen, welche Leistung die „typischen“ Verbraucher aufnehmen, welche Leistung übrig bleiben sollte (was bedeutet „etwas mehr“?), welche Leistungsaufnahme ich für die Sonderausstattung (s.u.) rechnen muß und was meine Zusatzverbraucher (auf Urlaubsfahrt: Navi, DVD-Player und Kühlbox) über den Daumen brauchen könnten (o.k., das letzte kann ich aus den Datenblättern/Typenschildern selbst ablesen).
Vor allem: ist es denkbar, daß Skoda eine derart schwache Lichtmeschine verbaut, die kaum Zusatzverbraucher zuläßt (daß sie für die werkseitig verbaute Ausstattung nicht ausreicht, will ich mal nicht annehmen…).
Du solltest dir also die entsprechende
Ausstattungsunterschiede auch noch ansehen.
Was mir in der Ausstattungsliste als „zusätzliche“ Dauerverbraucher auffällt:
Radio mit CD
Bordcomputer
Servolenkung
beheizbare Außenspiegel
Klimaautomatik
Fensterheber vorn
Sitzheizung
Nebelscheinwerfer
ABS, ESP, ASR
Wäre schön wenn Du (oder jemand Anderes) mir helfen könnte.
Was mir in der Ausstattungsliste als „zusätzliche“
Dauerverbraucher auffällt:
Radio mit CD
Bordcomputer
Servolenkung
beheizbare Außenspiegel
Klimaautomatik
Fensterheber vorn
Sitzheizung
Nebelscheinwerfer
ABS, ESP, ASR
Das aufgelistete Zeugs hier hat damit nichts zu tun. Es richtiet sich danach, ob der Motor Benziner oder Diesel und wenn Diesel, dann mit elektrischem oder Kraftstoffbetriebenem Zuheizer zusätzlich erwärmt wird.
Ich habe in meinen CorollaVerso (altes Modell) auch eine 120A Lima drin und von der Liste oben KEINE Sitzheizung (wäre aber Möglich), dafür aber elektrische Zuheizelemente im Wärmetauscher um im Winter den Heizkreislauf und den Motor warm zu bekommen.
Was mir in der Ausstattungsliste als „zusätzliche“
Dauerverbraucher auffällt:
Radio mit CD
Bordcomputer
Servolenkung
beheizbare Außenspiegel
Klimaautomatik
Fensterheber vorn
Sitzheizung
Nebelscheinwerfer
ABS, ESP, ASR
Das aufgelistete Zeugs hier hat damit nichts zu tun.
In wie fern? Das sind doch evtl. dauernde Stromverbraucher, oder nicht (die nicht zwingend verbaut sind)?
Es
richtiet sich danach, ob der Motor Benziner oder Diesel und
wenn Diesel, dann mit elektrischem oder Kraftstoffbetriebenem
Zuheizer zusätzlich erwärmt wird.
Das aufgelistete Zeugs hier hat damit nichts zu tun.
In wie fern? Das sind doch evtl. dauernde Stromverbraucher,
oder nicht (die nicht zwingend verbaut sind)?
Es
richtiet sich danach, ob der Motor Benziner oder Diesel und
wenn Diesel, dann mit elektrischem oder Kraftstoffbetriebenem
Zuheizer zusätzlich erwärmt wird.
Benziner.
Komisch, daß dann vom einen zum anderen Modell 60A unterschied sind. Ich kenne aus dem Ersatzteilkatalog von Toyota, daß da zu Ausstattungsvarianten 10-30A Differenz sind, aber gleich 60A und vor allem bei einem Benziner eine 140er Lima ? Selbst wenn man die Ausstattungliste zugrundelegt, die wenigsten Verbraucher sind Dauerverbaucher wie zB elFH, ABS. Das sind Momentverbraucher, auch wenn sie ernome Ströme benötigen.
Komisch, daß dann vom einen zum anderen Modell 60A unterschied
sind.
Es sind sogar 70A (und damit doppelt).
(Schade, die direkte Verlinkung der Datenblätter funkt nicht…nachzulesen aber hier: http://www.skoda.de )
Ich kenne aus dem Ersatzteilkatalog von Toyota, daß da
zu Ausstattungsvarianten 10-30A Differenz sind, aber gleich
60A und vor allem bei einem Benziner eine 140er Lima ? Selbst
wenn man die Ausstattungliste zugrundelegt, die wenigsten
Verbraucher sind Dauerverbaucher wie zB elFH, ABS. Das sind
Momentverbraucher, auch wenn sie ernome Ströme benötigen.
Die Abkürzung elFH steht für elektrische Fahrhilfen (ESP, ASR)?
Sicher, daß das keine Dauerverbraucher sind? Nach meinem laienhaften Verständnis würde ich erstmal annehmen, daß diese Systeme permanent ihre Sensoren überwachen und die Informationen verarbeiten. Und dafür brauchen sie doch Strom… Die im Zweifel notwendigen Steuerbefehle dürften den Verbrauch doch nicht mehr drastisch erhöhen, oder bin ich da auf dem falschen Dampfer?
Sicher, daß das keine Dauerverbraucher sind? Nach meinem
laienhaften Verständnis würde ich erstmal annehmen, daß diese
Systeme permanent ihre Sensoren überwachen und die
Informationen verarbeiten. Und dafür brauchen sie doch
Strom… Die im Zweifel notwendigen Steuerbefehle dürften den
Verbrauch doch nicht mehr drastisch erhöhen, oder bin ich da
auf dem falschen Dampfer?
Du vergisst die Aktoren dabei.
Wenn nur ins Motormanagement eingegriffen wird, ist das nur Rechenleistung.
Wenn aber ein durchdrehendes Rad durch betätigen dessen Bremse angehalten wir, muss da zumindest ein Vetil betätigt werden.
Wenn nur ins Motormanagement eingegriffen wird, ist das nur
Rechenleistung.
Wenn aber ein durchdrehendes Rad durch betätigen dessen Bremse
angehalten wir, muss da zumindest ein Vetil betätigt werden.
Klingt irgendwie einleuchtend *fg*
Aber ernsthaft: sind das nun Dauerverbraucher (nennenswerte) oder nicht?
Die Abkürzung elFH steht für elektrische Fahrhilfen (ESP,
ASR)?
Nein, elektrische Fensterheber.
Sicher, daß das keine Dauerverbraucher sind? Nach meinem
laienhaften Verständnis würde ich erstmal annehmen, daß diese
Systeme permanent ihre Sensoren überwachen und die
Informationen verarbeiten. Und dafür brauchen sie doch
Strom… Die im Zweifel notwendigen Steuerbefehle dürften den
Verbrauch doch nicht mehr drastisch erhöhen, oder bin ich da
auf dem falschen Dampfer?
Die Aufrechterhaltung nicht, aber wenn Fensterheber oder ABS in Aktion treten werden große Ströme aufgenommen. Beim ABS sogar soviel, daß es als normal anzusehen ist, daß dann bei Dunkelheit das Abblendlicht leicht flackert oder dunkler wird.
Die größten Stromdauerverbraucher:
Gebläse
Heckscheibenheizung
große Beleuchtung (Abblendlicht, am besten noch unnötigerweise Schickimickiartig die Nebler dazu)
Sitzheizung
Die größten Momentanstromverbraucher:
ABS
elFH
ZV (nicht bei Druckluftsystemen wie Benz sie hat)
Bumm-Bumm-Musik-Verstärker (wäre auch oben einzutragen)
Wenn nur ins Motormanagement eingegriffen wird, ist das nur
Rechenleistung.
Wenn aber ein durchdrehendes Rad durch betätigen dessen Bremse
angehalten wir, muss da zumindest ein Vetil betätigt werden.
Klingt irgendwie einleuchtend *fg*
Aber ernsthaft: sind das nun Dauerverbraucher (nennenswerte)
oder nicht?
So ein kleiner Rechner, z.B. fürs ABS benötigt dauernd einige 0.1A, kannst du also vergessen.
Welchen Strom ein ABS-Aktor benötigt weiss ich nicht, aber er benötigt nur Strom, wenn das ABS aktiv eingreift. Auch wenn das 10A wären, würden diese nur während ein paar Sekunden benötigt, was Problemlos aus dem Akku bezogen werden kann.
Desweiteren wird das ABS auch nicht alle paar Minuten ansprechen. Andernfalls müsstest du wohl beim Tanken auch gleich noch die Bremsbelege wechseln müssen )
Als Dauerverbraucher musst du zuerst einmal die ganze Motorsteuerung und die Benzinpumpe rechnen.
Dann oft noch den Lüfter für den Kühler, der ist heute meist auch elektrisch angetrieben.
Nachts sollte man mit Licht fahren, da kommen auch schnell nochmals 20A dazu.
Bei Regen noch die Scheibenwischer.
Und wie schon erwähnt, im Winter, Scheiben- und Sitzheizung.
Nicht vergessen darf man auch hierbei die Lüfter.
Bei der Klimaanlage gibt es unterschiedliche Typen. Bei manchen wird der Kompressor mechanisch vom Motor angetrieben, andere verwenden dazu einen Elektromotor.
Bei der Serienausstattung fällt CD/Radio nicht so ins Gewicht. Manche Tuner müssen aber eine zusätzliche LiMa einbauen…
Die Scheibenwaschanlage ist nur kurzzeitig in Betrieb, zählt also nicht als Dauerlast. Die Hupe auch.
Praktisch muss jetzt die LiMa etwas mehr Leistung erbringen, als die Dauerverbraucher benötigen. Nur so kann sichergestellt werden, dass auch noch die Batterie geladen werden kann.
Sobald man mehr Strom verbraucht als die LiMa bringt, wird der Akku entladen. Kurzfristig ist das kein Problem, aber bei einer langen Fahrt stehst du dann irgendwann. Das kennt jeder, welcher die Warnlampe für die Ladekontrolle ignoriert hat.
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