Hallo,
Hallo!
Was für ein Autotyp ist denn das?
Benziner,2-Zyl. Luftgekühlt, 640ccm. elektron Zündung. Batteriedaten müsste ich nachschaun.
Mit eingeschaltenem Licht geht das höchstens eine Stunde,
das sollte man das garnicht machen.
Ohne Licht vielleicht einen halben Tag.
Ist das nicht eher abhängig von v und s? Also Zündungsanzahl sozusagen (U/min?)?? Also 100km schaffe ich schon. ;o)
Muß halt zur Arbeit, bei jedem Wetter. :o(
Allerdings bin ich nicht gerade ein Freund von solchen
Experimenten,
wenn z. B. im Stau der Kühlerlüfter ständig angeht, kann sie
auch sehr schnell alle sein.
Das kann mir gotteidank nicht passieren. :o)
- Wie merke ich dass die Batterie vollständig geladen ist?
Die fängt dann an zu blubbern.
Das ist doch dann etwas viel gewesen, oder??? H2S-Bildung? Was blubbert denn da raus. Wird da die H2So4 zersetzt? Oder das Wsser? Oh wie lang ist der Chemieunterricht her. :o(
Genau feststellen kann man das nur mit einer Säurespindel.
Die Anzeige auf dem Gerät tut offensichtlich nicht, da
unverändert.
Müsste weniger werden, wenn die Batt.voll ist.
Tut eben nicht, lang genug wár´s schon dran. :o(
Vorher nachher Strommessung vielleicht? Wenn das lange Laden der Batterie nicht schadet ist´s ja nicht so wichtig.
Was für eine LiMa hast Du denn drin (Hersteller, Typ)? Oder: .Was für ein Fahrzeug ist es (Hersteller, Modell, :Baujahr, Motor)? LiMa vom Schrotti ist möglicherweise .:günstiger, als Kohlentausch. Regler in Ordnung?
Die Lima hab ich vor drei Jahren erst gekauft (im Austausch). Nee nicht schon wieder sowas!!! So ein Auto gibt´s auch nciht auf´m Schrott (Citroen LNA)
Wie überprüfe ich denn den Regler wenn er integriert ist?
Grüße
Andrea
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