Lokomotiventypen

Hi Frank,

Hallo Jame,

-Elektrisch (Nachteil: teure Trassen wg der Oberleitung,
braucht ein Kraftwerk in der „Nähe“)

Das stimmt so nicht…:smile:
Die Deutsche Richsbahn und dann später die Deutsche Bundesbahn
haben ein eigenes Bahnstrom-Netz in Deutschland aufgebaut,um
eben von einem „örtlichen Kraftwerk“ unabhängig zu sein.
Das kostet zwar einmalig sehr viel,macht sich aber auf Dauer
gesehen bezahlt (Stichworte: Energie beim Bremsen
zurückgewinnen,Verteilung der Lasten in Netz,Lastspitzen
abfangen,Ausfall-Sicherheit).

-Dieselelektrisch (Dieselmotor treibt Generator an, dieser
einen Elektromotor)

In Deutschland kaum angewandt…

Außer bei den Russen-Dieseln (Taigatrommel und Ludmilla), da Diesel-Elektrische Antriebe wohl mit einer höheren Masse einhergehen.

-Dieselhydraulisch (Dieselmotor treibt per Öl die Lok „direkt“
an)

Sogenanntes „Wandler-Getriebe“ oder „Strömungs-Getriebe“ …
DER Standard der deutschen Eisenbahnen…

In Ost und West…

Ansonsten weiß ich auch nix hinzuzufügen

Winni

Hallo Winni,

Außer bei den Russen-Dieseln (Taigatrommel und Ludmilla), da
Diesel-Elektrische Antriebe wohl mit einer höheren Masse
einhergehen.

Na diese waren ja auch eigentlich nicht für die DDR gedacht…*g*

Die Sowjetischen Eisenbahnen haben ja bis zum 1.WK deutsche Bahntechnik verwandt und danach dann zu den „USA“ umgeschwenkt…
Das siehst du an den Dieselfahrzeugen,fast alle Diesel-Elektrisch und auch bei der Sicherungstechnik (Nachbau US-Signale)…

mfg

Frank

Hallo Winni,

Wieso Hausblatt? Irgendeine (modell-)Eisenbahn-Zeitung wars…
Ging um das Jubiläum der ET420, die ja anläßlich Olympia
gebaut wurden.

Der wurde nicht speziell für Olymia gebaut…
Der ET 420 sollte als neuer Triebwagenzug folgende Triebwagenzüge
ablösen:
-Ruhrgebiet ET 430
-Süddeutschland ET 425 (alt)
-Stuttgarter Raum ET 465
als neue Einsatzgeiete waren angedacht:
-Frankfurt a.M.
-München
-Nürnberg

Wenn Du Kabelfernsehen hast,kannst du in alten „Tatort“-Folgen des WDR mit Komissar Haferkamp den ET 420 hier „im Pott“ (Essen) sehen.

Naja, das Abteilhafte mag sein, aber so eine Plumsklo-Toilette
wäre bestimmt nachrüstbar gewesen… (stand auch in dem
Bericht)

Nein,das Problem bei der BR ET 420 is,das sich die Maschinen-und Hilfsaggregate-Anlage „Unterflur“ (d.h. in den Wagenböden) befindet.
Von daher war eine einfache Nachrüstung nicht möglich.

Also ich meinte die DB-Altbaulok, welche irgendwo in NRW
gebaut wurde, kann auch die 111 gewesen sein, welche für
Schnellzüge, aber nicht für Stop- and Go-Betrieb gebaut wurde.

Die BR E 111 ist eine Neukonstruktion der 1970er Jahre und wurde zuerst von Krauss-Maffei in München mit der Serien-Nummer 111- 001 an die Deutsche Bundesbahn abgeliefert.
Auf dieser Loktype wurde erstmals der neue „Einheitsführerstand“ verwirklicht,d.h.ein ergonomisch gestalteter Führerstand,der dann für alle späteren Lokomotiv-Baureihen gleich blieb.

Beide Maschinen sind für den Einatz auf S-Bahnstrecken
Konstruiert worden.

Naja, ich wage selbiges etwas zu bezweifeln, die 143n ist halt
ne Universallok gewesen…

Doch das ist so,glaube mir…
Du darfst ja auch nicht vergessen,wie rasant sich die Technik zwischen dem „Vorgänger“-Modell der 111,der BR E 110,weiterentwickelt hatte.
Zwischen den 1950er-Jahren,wo die 110 entwickelt wurde und den 1970er Jahren klaffen ja technisch gesehen Welten…
Abers selbst 15 Jahre sind mittlerweile schon ein Quantensprung…
Außerdem sind Triebfahrzeuge ja nur von der „Außenansicht“ her alt…
bei jeder Haupuntersuchung werden die ja komplett zerlegt und alles was defekt ist oder wo es neue Geräte gib getauscht.
Von daher ist „alt“ eigentlich nur die Optik…:smile:)

mfg

Frank

Hallo Winni,

Außer bei den Russen-Dieseln (Taigatrommel und Ludmilla), da
Diesel-Elektrische Antriebe wohl mit einer höheren Masse
einhergehen.

Na diese waren ja auch eigentlich nicht für die DDR
gedacht…*g*

Ich denke doch, da ja im RGW festgelegt wurde, wer welche Loktypen baut. (deshalb mußten ja die U-Boote gemeinsam mit Rumänien gefertigt werden)

Die Sowjetischen Eisenbahnen haben ja bis zum 1.WK deutsche
Bahntechnik verwandt und danach dann zu den „USA“
umgeschwenkt…
Das siehst du an den Dieselfahrzeugen,fast alle
Diesel-Elektrisch und auch bei der Sicherungstechnik (Nachbau
US-Signale)…

Das habe ich noch nicht überprüft. Aber ich habe letztens irgendwo gehört, daß es sogar eine Ludmilla-Doppelversion als Prototyp gab.

mfg

Frank

Gruß

Winni

*wo bleibt denn Martin May?