ich hab da einen 10 Jahre alten Ford Escort Diesel mit Klimaanlage (kann nur kühlen oder nicht, nicht regelbar).
Laut Aussage Fachwerkstatt ist es normal, dass die Magnetkupplung für den Kompressor per Relais immer wieder ein- und ausgeschaltet wird, was zumindest im niedrigtourigen Bereich zu massiven Beschleunigungs- / Bremsvorgängen führt.
Da ich hauptsächlich niedrigtourig fahre (Turbo-Diesel, will Sprit sparen), nervt mich das Geruckle.
Wäre es für den Kompressor oder die ganze Klimaanlage schädlich, wenn ich das Relais per Kippschalter überbrücke, um für einen nicht-ruckelnden Dauerbetrieb des Kompressors zu sorgen?
ich hab da einen 10 Jahre alten Ford Escort Diesel mit
Klimaanlage (kann nur kühlen oder nicht, nicht regelbar).
manuelle Klima…
Laut Aussage Fachwerkstatt ist es normal, dass die
Magnetkupplung für den Kompressor per Relais immer wieder ein-
und ausgeschaltet wird, was zumindest im niedrigtourigen
Bereich zu massiven Beschleunigungs- / Bremsvorgängen führt.
Da ich hauptsächlich niedrigtourig fahre (Turbo-Diesel, will
Sprit sparen), nervt mich das Geruckle.
Verständlich und nicht zugleich, denn der Diesel hat doch Drehmoment und bei dem sollte im gegensatz zum Benziner das nicht so daramtisch zu spüren sein.
Wäre es für den Kompressor oder die ganze Klimaanlage
schädlich, wenn ich das Relais per Kippschalter überbrücke, um
für einen nicht-ruckelnden Dauerbetrieb des Kompressors zu
sorgen?
Ja, weil dann das Überdrucksicherheitsventil am Kompressor öffnet und alles rausläßt, dann isse leer…
Verständlich und nicht zugleich, denn der Diesel hat doch
Drehmoment und bei dem sollte im gegensatz zum Benziner das
nicht so dramatisch zu spüren sein.
Je nun, ich hab nen 90 PS Turbodiesel, wo der Turbo erst ab etwa 2000 U/min wirkt, fahre aber oft mit nur 1250 bis 1500 U/min.
Und laut Fachwerkstatt ist dieser intermittierende Betrieb des Kompressors „zur Schonung des Dieselmotors“, weil die Klimaanlage 5 bis 7 PS „wegnimmt“.
Ja, weil dann das Überdrucksicherheitsventil am Kompressor
öffnet und alles rausläßt, dann isse leer…
Soll das heissen, dass die Ansteuerung des Relais von einem Druckgeber im Kühlkreislauf kommt?
Je nun, ich hab nen 90 PS Turbodiesel, wo der Turbo erst ab
etwa 2000 U/min wirkt, fahre aber oft mit nur 1250 bis 1500
U/min.
Totaaaaal untertourig. Mann kann auch zwischen 2 und 3000 sparsam fahren, nämlich Teillast (ganz wenig Gas geben) und dann rennt der Kompressor auch schön mit und macht ordentlich kalt!
Und laut Fachwerkstatt ist dieser intermittierende Betrieb des
Kompressors „zur Schonung des
Dieselmotors“, weil die Klimaanlage 5 bis 7 PS
„wegnimmt“.
Jo. Wenn ich unterhalb 45km/h das Gaspedal voll trete, schaltet sich der Kompressor zwangsweise über die Motorelektronik ab, um die anfahrschwäche zu kompensieren.
Soll das heissen, dass die Ansteuerung des Relais von einem
Druckgeber im Kühlkreislauf kommt?
Ja, dieses regelt auch das Gebläse des Kondensators, wenn es sehr heiß ist und der Kältebedarf sehr groß, wird das Kondensatorgebläse auf große Stufe geschaltet (sofern bei Dir so möglich).
Verstehe Dein Spritspargedanke, das ist aber für die Klimaanlage ein größtmöglich ungünstiger Betrieb !
Hast Du einen Vorkammer-Turbodiesel, oder schon einen Direkteinspritzer-Turbo ?
je nun, der Diesel hat eine höchstzulässige Drehzahl von 4500 und eine Leerlaufdrehzahl von 850.
Wenn ich richtig fahren kann - Landstraße z.B. - fahre ich auch mit 2500 bis 3000.
Aber in der Stadt im Stop&Go und Stau-Schleichen tut es mir weh, im ersten Gang mit 3000 U/min rumzubrüllen.
Wenn ich unterhalb 45km/h das Gaspedal voll trete,
schaltet sich der Kompressor zwangsweise über die
Motorelektronik ab, um die Anfahrschwäche zu kompensieren.
Wer tritt denn zum Anfahren das Gaspedal voll durch???
Hast Du einen Vorkammer-Turbodiesel, oder schon einen
Direkteinspritzer-Turbo ?
Wenn ich richtig fahren kann - Landstraße z.B. - fahre ich
auch mit 2500 bis 3000.
Jo.
Aber in der Stadt im Stop&Go und Stau-Schleichen tut es mir
weh, im ersten Gang mit 3000 U/min rumzubrüllen.
Muß auch nicht sein, so genau ist der Satz nun nicht zu deuten… Bitte etwas geistige Flexibilität in Sachen Interpretation…
Wer tritt denn zum Anfahren das Gaspedal voll durch???
Warum nicht ? Ist doch bei den Diesel ab EURO II sowieso elektronisches Gaspedal, womit dann die Lastverstellung an der Einspritzpumpe elektrisch in Abhängigkeit des Ladedrucks verstellt wird. Ich habe an meinem elektronisch angesteuerte Piezo-Injektoren…
Hast Du einen Vorkammer-Turbodiesel, oder schon einen
Direkteinspritzer-Turbo ?
1,8 Endura-DE 66kW/90PS mit Wirbelkammer.
Jo. Die etwas älteren… Vorgänger der TDCi…
Also de facto isses so, daß Du vielleicht ein wenig höher drehen solltest, vor dem Schalten um das Geruckele zu mindern…
Alle Klimaanlagen auch die automatischen funktionieren im Grundprinzip in Abhängigkeit des Druckschalters am Hochdruckkreis. Alles weitere geht über den Heizungskasten (Luftverteilung, vermischung, Gebläse).
Wer tritt denn zum Anfahren das Gaspedal voll durch???
Warum nicht ? Ist doch bei den Diesel ab EURO II sowieso
elektronisches Gaspedal, womit dann die Lastverstellung an der
Einspritzpumpe elektrisch in Abhängigkeit des Ladedrucks
verstellt wird.
DA liegt der Hund begraben.
Ich hab einen Bowdenzug vom Gaspedal bis zur Einspritzpumpe.
Wäre es für den Kompressor oder die ganze Klimaanlage
schädlich, wenn ich das Relais per Kippschalter überbrücke, um
für einen nicht-ruckelnden Dauerbetrieb des Kompressors zu
Hallo,
über die Kupplung wird auch der Druck in der Anlage gesteuert, wenn der Druck vom Kompressor zu hoch wird schaltet er ab, und wieder zu, wenn der Druck soweit abgebaut wurde. Wenn du die Kupplung nun immer ansteuerst, könnte entweder ein überdruckventil im Kompressor ansprechen, oder auch der Kompressor zerstört werden.
Eine andere Möglchkeit, wäre über ein zusätzliches Relais mit Temperaturfühler im Luftkanal die Klimaanlage länger abzuschalten, dass sie nicht so oft anläuft.
So was hatte ich mir schon gedacht, und wie Dennis schrieb, haben „modernere“ Diesel ein elektronisches Gaspedal (mein vorheriger - BJ 2000 - hatte so was), mein jetziger aber - BJ 1998 - noch nicht.
Nun ja, ich werde mit dem Geruckle leben können, hauptsache es kühlt.