Hi,
es geht um meinen 626, 1,9 Liter BJ: 97, 165Tkm
(genauere Daten müßte ich ggf. nachliefern).
Ist der Motor warm, „pumpt“ er im Leerlauf. D.h. er
„tuckert“ nicht konstant vor sich hin, sondern hört sich
an, als ob ständig leicht mehr und weniger Gas gegeben würde.
Die Drehzahl ist normal (ca. 600 Upm), der Zeiger schwankt
nicht (zumindest nicht sichtbar).
Was viel übler ist:
seitdem kann ich im 1.Gang kaum noch Schritt-Tempo fahren
ohne ständig mit der Kupplung zu spielen. Vorher konnte ich
(auf meinem täglichen Weg zur Arbeit) problemlos mit 800-900
Upm im Stau an einer leichten Steigung mitschwimmen.
Kann mir hier jemand was zu diesen Sympthomen sagen?
Zündkerzen, Luftfilter, Kraftstoff-Filter wechsele ich immer
selber. Müßte eigentlich noch 15-20 Tkm Zeit haben.
Oder soll ich das jetzt mal vorziehen?
Schöne Grüße
Gunter
Hallo.
So einen Kandidaten hatte ich auch schon. Bei dem war die Lambdasonde hinüber, und ergo spann die Gemischregelung; er versuchte irgend einen Mittelweg zwischen Notlauf und Normal zu finden, was zu dem Georgel führte.
Die Drehzahl ist normal (ca. 600 Upm), der Zeiger schwankt
nicht (zumindest nicht sichtbar).
Die Drehzahl müsste, wenn auch verzögert, auf die ständige Gemischveränderung reagieren …
Kann mir hier jemand was zu diesen Sympthomen sagen?
Zündkerzen, Luftfilter, Kraftstoff-Filter wechsele ich immer
selber. Müßte eigentlich noch 15-20 Tkm Zeit haben.
Oder soll ich das jetzt mal vorziehen?
Natürlich solltest Du, bevor Du eine Maßnahme wie Lambdasonde ergreifst, nach all diesen Dingen schauen. Immerhin ist auch die Möglichkeit nicht von der Hand zu weisen, dass, wenn es wirklich die Sonde ist, es sich nur um eine Folgeerscheinung handelt. Sprich : Sollte bspw. der Luftfilter zu sein bis zum Stehkragen, laufen auch die Parameter für den Kat völlig aus dem Ruder und, s.o.
Gruß kw
Hallo,
Danke für die Antwort. 
Was ich nicht erwähnt hatte:
Spritverbrauch und Leistung sind ganz normal.
Ändert das was an Deiner Antwort, bzw. spricht das
für/gegen Lambdasonde bzw. Filter/Kerzen?
Schöne Grüße
Gunter
Hi
Undichte Unterdruckschläche… nicht vergessen
HH
Hallo.
Danke für die Antwort.
Gern geschehen, sehr aufdringlich 
Was ich nicht erwähnt hatte:
Spritverbrauch und Leistung sind ganz normal.
Die Leistung, also das, was das Auto unter Vollast bringt, sagt über den Zustand der Lambdasonde nix aus. Ihre Regulierungsaufgaben nimmt diese nämlich in erster Linie im Teillastbereich wahr.
Wenn Du keinen signifikant höheren Spritverbrauch feststellen kannst, ist das eher merkwürdig, weil sich dann alle drei Fehlerursachen eigentlich erlederitzt hätten :-/ ???
Kurzgefasst : Sind die Kerzen fertig, haust Du unverbrannten Kraftstoff hinten raus, was den Spritverbrauch erhöht und den Kat samt Sonde in den höchsten Tönen jodeln lässt. Ist der Luftfilter zugesifft, wird das Gemisch zu fett, und Onkel Lambda spielt verrückt, außerdem zieht der Mazda kein Hemd mehr aus der Hose.
Aus Deiner Aussage heraus tippe ich doch auch eher auf Nebenluft (Unterdruckschläuche?, siehe Helge). Das kann aber eine elende Sucherei werden.
Schließ die Mühle schnellstmöglich an ein Diagnosegerät an und kreis den Fehler von hinten ein. Lambdasonde löst das Gerät sofort aus; ansonsten bekommst Du wenigstens brauchbare Hinweise. Mit Hausmitteln suchst Du Dir den Wolf …
Gruß kw
Hi,
ich schon wieder.
> Aus Deiner Aussage heraus tippe ich doch auch eher auf Nebenluft
Freude: --> vielleicht doch keine so teuere Reparatur
> Das kann aber eine elende Sucherei werden
oups - bei den Stundensätzen 
Aber was ich noch erwähnen wollte (nächstes Mal überleg ich mir vorher,
was alles auffällig ist):
seitdem dreht der kalte Motor (morgens) extrem hoch, was früher definititiv
nicht so extrem war.
Untermauert das die These „Nebenluft“?
Ansonsten kann ich wohl erst nächste Woche mal in die Werkstatt.
Ich berichte Euch hier aber auf jeden Fall was daraus geworden ist.
Nochmals besten Dank
Gunter