wir haben einen 3er Golf, Baujahr 92. der geht immer ohne Vorwarnung einfach so während der fahrt aus und keiner weiß warum. wir haben ihn auf Fehler auslesen lassen,doch es wurden keine Fehler gefunden. der Heilgeber ist neu sowie die Benzinpumpe und die Vergaserflunschdichtung…
mittlerweile springt er gar nicht mehr an.
Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte?
Danke für eure Hilfe!
Batterie geladen? owT.
.
Batterie ist voll und Sprit is auch drin
Hallo!
Schau mal bischen weiter unten,
da hab ich was dazu geschrieben,
bei dem selben Problem.
Grüße, E.
Geht auch alles andere aus, Kontrollampen und so weiter?
Einfachste Sache, das Zündschloss könnte spinnen.
Gruß Körni
Hallo Virgi,
wir haben einen 3er Golf, Baujahr 92. der geht immer ohne
Vorwarnung einfach so während der fahrt aus und keiner weiß
warum.
Das ist schlecht.
wir haben ihn auf Fehler auslesen lassen,doch es wurden
keine Fehler gefunden.
Hat das ein VW-Fachbetrieb gemacht oder eine freie Werkstatt?
der Heilgeber ist neu
Warum wurde der Hallgeber erneuert? Rein aus Verdacht?
sowie die Benzinpumpe
Hat die alte nicht mehr gefödert oder warum habt Ihr die getaucht?
Wurde die Fördermenge gemessen?
Ist eine Kontrolle des Tankdeckels und der Tankbelüftung erfolgt?
und die Vergaserflunschdichtung…
Was hat die Versager - Flunschdichtung mit den Motorproblemen zu tun? Wenn die undicht ist / nicht mehr richtig anliegt, zieht der Vergaser zwar Fremdluft - müsste aber immer noch laufen, wenn auch nicht besonders gut.
mittlerweile springt er gar nicht mehr an.
Die Mehrzahl der Probleme kommt eindeutig über die Zündung.
Schon mal die Zündung gecheckt? Zündfunke da? Auch in ausreichender „Menge“?
Verteilerfinger und Kontakte in Ordnung?
Zündspule hat keine Risse?
Ganz so nebenbei wäre es noch interessant welcher Motor es ist.
Weil wenn’s ein Diesel ist, dann ist es eindeutig nicht die Zündung!
Wie sehen den die Kerzen des Motors aus?
Farbe?
allgemeiner Zustand?
222kpl
Hi!
Ne Angabe welcher Motor verbaut ist wäre schon ggf. hilfreich…allerdings: Benzin pumpe, Hallgeber und Vergaserflansch (nich Flunsch 
) lassen doch sehr auf nen Benziner statt Diesel schließen 
Insofern gehe ich auch einfach mal davon aus, dass da mit der Zündung was im Argen liegt. Da kommt man nicht umhin, die üblichen Verdächtigen mal unter die Lupe zu nehmen… die Wichtigsten (Zündspule, Verteilerfinger usw.) sind ja schon genannt.
Manchmal reichen schon leicht angerissene/angefressene Kabel für ausreichend Kriechströme, so dass nix mehr geht. Auch die Verteilerkappen können mal nen Sprung in der Schüssel haben, so dass sich darunter Feuchtigkeit sammelt…
Wurde nur der Fehlerspeicher ausgemessen, oder auch mal die Zündungseinstellung geprüft? „Tickt“ der Verteiler überhaupt noch richtig? Wurde da drin mal was nass? Ist was an der Elektrik feucht oder schmutzig (Kriechströme)? Hat irgend so ein Held mal alles mit Kontaktspray vollgerotzt?
Grundsätzlich: Ne Zündanlage mag’s immer trocken und sauber, außerdem komplett intakte Kabel.
Viel Glück bei der Suche!
Gruß, Jo