Hallo erstmal,
Habe ein Problem mit meinem 89er Corrado G60. und zwar klackert der Motor, je nachdem wie hoch er dreht. Das heißt bei 1000 U / min ist es eher noch ein langsamer Takt, bei z.B. 3000 U /min ist das klackern schon deutlich schneller.
Mir wurde von einem Bekannten gesagt das es die Pleullager sein könnten?
Kann mir vielleicht jemand hier helfen?
Hallo!
Ja, ich kann helfen.
Als erster Tipp:
http://vwcorrado-forum.de/
Ich hatte 7 Jahre lang einen Corrado, zwar einen VR6,
und habe in den letzten Jahren den Technikbereich des Forums moderiert.
Da findest Du unter „Suche“ in den bisher geschriebenen Beiträgen alles, was Du brauchst. (Auch jetzt schaue ich manchmal noch dort rein, und helfe, wenn es mal brennt…)
Also mal kurz:
Es ist ja der alte, gute VW-Motor, der mit 90 PS ewig hält.
Aber mit dem G-Lader und dem gewaltigen Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen hat man den Motor scheinbar etwas zuviel zugemutet.
Die unteren Pleullager verschleißen beim G 60 häufig.
Dadurch fließt das Motorenöl zwischen Lagerschale und Kurbelwelle recht leicht heraus.
Folge ist ein zu niedriger Öldruck, und zwar im gesamten Motor.
Das was du klackern hörst, sind aber die Hydrostössel im Zylinderkopf,
die klackern, weil die mit Öldruck funktionieren, und der zu gering ist.
Also wäre erstmal eine Öldruckmessung in der Werkstatt ratsam,
weil ja theoretisch auch die Hydrostössel defekt sein könnten.
Aber so aus Erfahrung ist es schon meist so, dass durch abgenutzte Lagerschalen der Öldruck zu niedrig ist.
Da kann man neue Lagerschalen einbauen, das ist recht einfach. Dann ist das erstmal OK.
Allerdings bin ich der Meinung, dass das nur eine Notlösung für die nächsten 30 000 km ist,
dann klappert der Motor wieder.
Wenn man dann nochmal neue Lagerschalen einbaut, halten die vielleicht nur noch 10 000 km.
Das liegt einfach daran, dass sich die Kurbelwellenzapfen auch abnutzen, und nicht mehr ganz rund sind.
In dem Forum wollen das viele Leute nicht glauben, aber an der Tatsache lässt sich nichts ändern, auch wenn man das nicht wahrhaben will.
Also irgendwann ist mal eine komplette Motorinstandsetzung fällig.
Grüße, Steffen!
[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
So Vielen Lieben DANK erstmal!!! Bin begeistert von der Kompetenz!
Das heißt das ich die Pleullager wechseln sollte? also erstmal…
Mein Ölsummer geht manchmal plötzlich einfach los und piept so 30 Sekunden, dann ists wieder für ein paar tage nicht mehr aufgetreten, hätte das dann ein Zusammenhang?
Hallo!
Ja, da gibt es einen Zusammenhang, der Summer warnt bei zu niedrigem Öldruck.
Dann scheint der Verschleiß schon etwas weiter fortgeschritten zu sein.
Vorschlag:
Was eine Motorüberholung kostet, kannst Du Dir sicher vorstellen.
Mach einfach neue Lagerschalen rein, sind nicht sehr teuer, und Du wirst sehen, was passiert.
Das kann man selbst machen,
Tipps und Hinweise dazu findest Du im Corrado-Forum in den alten Beiträgen,
wurde sehr oft darüber geschrieben.
Bitte beachten:
Neue Schrauben für die Pleullager, Anzugsdrehmoment einhalten.
Neue Ölwannendichtung, überall sauber und sorgfältig arbeiten.
Dann am besten neues Öl drauf, mit hoher Viskosität. Also xxW-50 oder xxW-60.
Ölfilter wechseln.
Öltemperaturen über 140 Grad vermeiden. Multifunktionsanzeige beachten, zwecks Öltemperatur bei Autobahnfahrten.
Wenn gleich oder irgendwann nach Jahren nochmal die Probleme auftreten,
könnte man nochmal eine andere Ölpumpe in den Motor einbauen,
so als allerletzten Versuch.
Wenn das nicht hilft, anderer Motor oder Motorinstandsetzung.
Grüße, Steffen!
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Ja aber das mit dem Ölsummer habe ich schon vor zwei Jahren gehabt…
dann wars mal wieder weg und dann kams mal wieder.
und da war ich auch bei VW und die haben damals den Öldruck gemessen, und der war voll in ORdnung.
dann haben wir öldruckschalter gewechselt, aber es ist nie ganz weg gegangen. bei vw meinte man nur, das es wahrscheinlich irgendwo nen Fehler in der Elektrik gäbe…
naja trotzdem , VIELEN DANK!!!