Hallo,
bei meinem Golf Turbodiesel Bj 98 mußte wg. eines Wärmefehlers in der
Elektronik die Diesel-Einspritzpumpe gewechselt werden.
Seither vibriert der Motor bei 3000-3800 Umdrehungen.
Mein Händler meinet lapidar es sei der Gaszug.
Jetzt hat es mir nach 2000 km eine der 4 Einpritzleitungen
direkt an der Einspritzdüse „durchvibriert“ (davon gehe
ich jedenfalls aus).
Hat jemand eine Idee warum der Motor vibriert?
Zahnriemen war unten => hat der Motor vielleicht eine Ausgleichswelle?
viele Gruesse
Manfred Kiener
Hallo Manfred,
das Einstellen der Einspritzpumpe ist keine der berühmten „mal eben Arbeiten“. Der kleinste Fehler rächt sich durch unrunden Motorlauf, schlechtere Leistung und höheren Verbrauch. Ich würde das bei der Werkstatt reklamieren, notfalls schriftlich.Hier ist offensichtlich unsauber gearbeitet worden.
Gruss Sebastian
Hallo Manfred,
Sebastian hat es umfassend beantwortet, ich habe aber eine Frage:
Was bitte ist ein Wärmefehler in der Elektronik, wegen dem die Einspritzpumpe gewechselt werden muß???
Ich habe nämlich auch einen Golf TDI Bj 98 und dort gab es auch einen „Wärmefehler“ in der Elektronik. Speziell wurde das Stromversorgungsrelais der Motorsteuerung so heiß, dass davon eine Lötstelle aufgeschmolzen wurde. Da ist dann der Motor ausgegangen. Nach kurzer Abkühlung hatte die Lötstelle wieder Kontakt. Motor an und es ging wieder ca. 40 km. Da wurde ein neues Relais für 9€ eingebaut, aber keine Einsprizupumpe gewechselt. Sicher ist dein Fehler ein anderer, aber interessant klingt die Fehlerbeschreibung allemal.
Gruß
Tilo
Das Stromversorgungsrelais war auch in meinem Fall der erste Verdacht,
Austausch brachte aber keine Besserung. Der Motor sprang
reproduzierbar in warmen Zustand nicht mehr an. Irgendeine
Steuereinheit (also außerhalb der E-Pumpe) wurde auch testhalber getauscht. Scheinbar ist in der Pumpe ein Teil der Wegfahrsperre
integriert, der (angeblich) nicht einzeln getauscht bzw. „lahmgelegt“
werden kann. Deshalb der Tausch der Pumpe.
gruss
Manne
[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
Das Stromversorgungsrelais war auch in meinem Fall der erste
Verdacht,
Austausch brachte aber keine Besserung. Der Motor sprang
reproduzierbar in warmen Zustand nicht mehr an. Irgendeine
Steuereinheit (also außerhalb der E-Pumpe) wurde auch
testhalber getauscht. Scheinbar ist in der Pumpe ein Teil der
Wegfahrsperre
integriert, der (angeblich) nicht einzeln getauscht bzw.
„lahmgelegt“
werden kann. Deshalb der Tausch der Pumpe.
Hast du das mal beim Hersteller rückgefragt? Klingt recht ungewöhnlich. Ausschliessen möchte ich es aber wegen meiner an dieser Stelle mangelnden Kenntnissen aber nicht.
Gruß
Tilo