Motorrad ausgebuddelt

Auto, Rad & Mobilität Motorrad
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Hallo,

also ich habe von einem Kumpel von mir eine Suzuki Marauder (125cc) bekommen.
Der hat 2001 einen Job angenommen bei dem er viel unterwegs ist und die ganze Welt bereist - und keine Zeit mehr hat zum Mopedfahren.
Fazit: Seit 2001 hat das Ding gestanden.

Vor knapp vier Jahren hat er dann TUV machen lassen weil er doch wieder fahren wollte, bis jetzt stand das Ding dann wieder, kam nur zwischendurch mal auf nen Laster und wieder runter als er umgezogen ist.

Geschuetzt stand sie schon, zeitweise in einer Halbgarage (nach hinten offen) unter einer wirklich guten Folie, zeitweise in der Garage.

Jetzt habe ich mir das Ding also erst einmal hierher gekarrt (in einem Bus) und jetzt steht sie halt hier auf dem Hof :smiley:

Die naechsten zwei Monate wuerde ich sie mir gerne fit machen und habe dazu ein paar Fragen:

  • Versicherung wird die ganze Zeit bezahlt, Nummernschild ist also gueltig nur
    TUV abgelaufen. Noch laeuft sie auf ihn, er wuerde sie auch auf seinen Namen
    ueber den TUV bringen, burokratischer Aufwand duerfte also nicht gar so gross
    sein. Oder? Kommt irgendetwas besonders schlimmes auf mich zu weil sie jetzt so
    lange stand?
  • Reifen muessen natuerlich unbedingt ersetzt werden.
    Aber naja es ist ja nur ne 125er, in welcher Preisklasse sollte ich da gucken
    und was koennt ihr mir empfehlen? Ich habe zum Beispiel das hier entdeckt:
    http://www.motorradreifendirekt.de/
    Kann ich da guten Gewissens einkaufen und mir die Gummis drunterpacken?
  • Macht es Sinn das Moped hier aufzubocken und die Reifen zur Werkstatt zu
    bringen oder spart man da nicht wirklich und kanns gleich die Leute machen
    lassen? Weil die Reifen abdruecken kann ich natuerlich ohne Maschine nicht, die
    Raeder abmontieren schon…
  • Die Batterie ist natuerlich tot. Macht es Sinn noch einmal zu probieren sie
    laden zu lassen oder kann ich mir das sparen und gleich eine neue kaufen?
    Die Batterie wurde beim TUV vor 4 Jahren neu eingebaut, waere also schad
    drum…
  • Wie gehe ich am besten vor wenn ich das Motorrad ‚aufwecken‘ will?
    Einfach Anlasser druecken und orgeln bis sie kommt finde ich irgendwie nicht so
    prickelnd. Vorher Starthilfe in den Kolben? Oder was ist die beste Methode?
    Und gibt es sonst noch irgendetwas kontrollieren, nachzugucken oder
    sicherheitshalber auszutauschen?

Vielen dank schon einmal fuer eure Antworten

Gruesse

Fonz

2

Hallo,

Hallo Fonz!

  • Reifen muessen natuerlich unbedingt ersetzt werden.

Ja!

und was koennt ihr mir empfehlen? Ich habe zum Beispiel das
hier entdeckt:
http://www.motorradreifendirekt.de/
Kann ich da guten Gewissens einkaufen und mir die Gummis
drunterpacken?

  • Macht es Sinn das Moped hier aufzubocken und die Reifen zur
    Werkstatt zu
    bringen oder spart man da nicht wirklich und kanns gleich
    die Leute machen
    lassen? Weil die Reifen abdruecken kann ich natuerlich ohne
    Maschine nicht, die
    Raeder abmontieren schon…

Wenn du dich einigermaßen auskennst kannst du das machen. Du solltest aber wissen, was du tust, bezgl. Bremse.

  • Die Batterie ist natuerlich tot. Macht es Sinn noch einmal
    zu probieren sie
    laden zu lassen oder kann ich mir das sparen und gleich eine
    neue kaufen?

Probieren geht über Studieren, warum nicht.

drum…

  • Wie gehe ich am besten vor wenn ich das Motorrad ‚aufwecken‘
    will?
    Einfach Anlasser druecken und orgeln bis sie kommt finde ich
    irgendwie nicht so
    prickelnd. Vorher Starthilfe in den Kolben? Oder was ist die
    beste Methode?

Als erstes altes Öl raus. Dann neues rein, kann Billigplörre sein. Dann bei voller Batterie ohne Zündkerzen etwas orgeln lassen, damit die Ölpumpe die garantiert trockenen Lager versorgt. Dann die (Neuen!) Zündkerzen rein und los!
Ich würde dann nach wenigen Kilometern, (ca 50, während derer du sie auch mal gescheucht hast - aber langsam steigern!) nochmal einen Ölwechsel machen. Dann gutes Öl!

Und gibt es sonst noch irgendetwas kontrollieren,
nachzugucken oder
sicherheitshalber auszutauschen?

Licht- und Bremsencheck ist klar, oder?

Vielen dank schon einmal fuer eure Antworten

Na gerne doch!

Gruesse

Grüße!

Fonz

Oliver

3

Ich vergaß noch: Check den Luftfilter! Nicht daß da Vögel drin wohnen oder Insekten… :wink:

4

Probieren geht über Studieren, warum nicht.

Der Akku ist ohne wenn und aber hinüber.

Als erstes altes Öl raus. Dann neues rein, kann Billigplörre
sein. Dann bei voller Batterie ohne Zündkerzen etwas
orgeln

Der Motor läuft, Verbrennungsraum geflutet, nicht mehr an.

lassen, damit die Ölpumpe die garantiert trockenen Lager
versorgt.

Die Lager, in einem schon einmal gelaufenen Motor, habe unter Garantie immer einen ausreichenden Ölfilm.

Dann die (Neuen!) Zündkerzen rein und los!
Ich würde dann nach wenigen Kilometern, (ca 50, während derer
du sie auch mal gescheucht hast - aber langsam steigern!)
nochmal einen Ölwechsel machen. Dann gutes Öl!

Es gibt kein gutes oder schlechtes Öl. Probleme entstehen, wenn Öl fehlt oder das Öl nicht rechtzeitig gewechselt wird. Ein Nachweis, das Öl aus dem Baumarkt einen Motor geschrottet hat suche ich seit vielen Jahren. Mein Motorrad 1100ccm/102 PS / 156000 km läuft mit dem billigen?! Öl einwandfrei!

Gruesse

Grüße!

Fonz

Oliver

5

Hallo!

Das wichtigste wurde bislang vergessen: Wechsel der Bremsfluessigkeit!!!

Ausserdem ist ein Oelwechsel natuerlich sinnvoll. Bei einer solchen 125er reicht normales Oel nach Herstellerspezifikation aus.

Die Batterie ist wohl hinueber, aber Du kannst ja probieren, sie zu laden.
Die in meinem Motorrad ist aus dem Jahr 2000 und war seither lediglich 3 Winter am Akkujogger. Im Fruejahr kurz laden und los geht’s.
Vielleicht hast Du ja Glueck.

Neue Reifen machen absolut Sinn.

Wenn genuegend Oel im Motor ist, welches nicht vor Einmottung schon 20.000 Km verwendet worden war, kannst Du ruhig auch mit dem alten Oel einen Startversuch wagen. Ausserhalb des Hofes fahren wuerde ich jedoch vor der Erneuerung der Bremsfluesigkeit nicht. Die alten Reifen vorher vernuenftig aufpumpen.

Gruss,
M.

6

Hallo und danke fuer deine schnelle Antwort,

Noch ein paar Gegenfragen :smile:

  • Macht es Sinn das Moped hier aufzubocken und die Reifen zur
    Werkstatt zu
    bringen oder spart man da nicht wirklich und kanns gleich
    die Leute machen
    lassen?

Wenn du dich einigermaßen auskennst kannst du das machen. Du
solltest aber wissen, was du tust, bezgl. Bremse.

Naja aber SPARE ich da wirklich bei?
Weil koennen kann ich schon, gibt aber ne Mordsarbeit, vernuenftig aufbocken kann ich sie nicht, muss da also erst was basteln das auch haelt etc.
Wie hoch schaetzt du den preislichen Unterschied in der Werkstatt wenn sie nur die Gummis ab und draufdruecken muessen im Vergleich zu der kompletten Demontage der Raeder?

Als erstes altes Öl raus. Dann neues rein, kann Billigplörre
sein.

Warum? Das Oel wurde doch frisch gewechselt. Gut vor vier Jahren aber seitdem ist sie keinen Meter mehr gefahren. Warum sollte das Oel nicht mehr gut sein?

Dann bei voller Batterie ohne Zündkerzen etwas orgeln
lassen, damit die Ölpumpe die garantiert trockenen Lager
versorgt.

Wie in einem anderen Post schon gesagt; ersaufe ich mir dann nicht die Brennkammer in Oel? Wenn nein warum nicht?

Dann die (Neuen!) Zündkerzen rein und los!

Warum neue Zuendkerzen?
Das gleiche wie beim Oel, zwar vor einiger Zeit schon gewechselt aber nie gebraucht.

Ich will ja nicht an allen Ecken und Enden sparen nur naja wenns nicht muss geb ich auch kein Geld aus :smile:.
Wenns muss tue ich es aber natuerlich.
Inwieweit kann denn das Oel ‚schlecht‘ werden nur weils ne Zeit stand?
Und genauso die Zuendkerze?

Nochmal danke im Vorraus fuer deine Antworten :smiley:

Gruesse

Fonz

7

Hallo,

auch dir danke fuer deine Antworten.
Und auch noch ein paar Gegenfragen an dich…

Probieren geht über Studieren, warum nicht.

Der Akku ist ohne wenn und aber hinüber.

Warum?

Als erstes altes Öl raus. Dann neues rein, kann Billigplörre
sein. Dann bei voller Batterie ohne Zündkerzen etwas
orgeln

Der Motor läuft, Verbrennungsraum geflutet, nicht mehr an.

Tja, was mache ich sonst?
Doch einfach den Anlasser druecken und mich drauf verlassen das schon ueberall genug Oel sein wird?
Oder evtl erst mal ein Stueck anschieben?
Oder natuerlich 2.gang rein und hier die Hofeinfahrt runterrollen?

Die Lager, in einem schon einmal gelaufenen Motor, habe unter
Garantie immer einen ausreichenden Ölfilm.

Warum? Perlt das denn nicht mit de Zeit ab?
Waere schon wenn ich mir darueber schon mal keine Gedanken machen muesste…

Waere nett wenn du noch mal antworten wuerdest

gruesse

Fonz

8

Hallo,

auch dir erst einmal danke fuer deinen Input.

Das wichtigste wurde bislang vergessen: Wechsel der
Bremsfluessigkeit!!!

Auch hier wieder die Frage: Warum?
Soweit ich weiss kann sie doch nur entweder kochen oder einfach zu alt werden.
Alt im Sinne von zu oft gebraucht aber.
Ob die Fluessigkeit beim grossen Putz vorm TUV mitgemacht wurde weiss ich jetzt nicht aus dem Kopf glaube es aber auch nicht.
Aus welchen Gruenden also sollte ich die Bremsfluessigkeit wechseln?

Ausserdem ist ein Oelwechsel natuerlich sinnvoll. Bei einer
solchen 125er reicht normales Oel nach Herstellerspezifikation
aus.

Joh, mach ich dann wenns muss, ist ja nicht teuer. Trotzdem auch hier:Warum?
Was kann mit dem dem Oel passiert sein? Es stand doch nur…

Die Batterie ist wohl hinueber, aber Du kannst ja probieren,
sie zu laden.
Die in meinem Motorrad ist aus dem Jahr 2000 und war seither
lediglich 3 Winter am Akkujogger. Im Fruejahr kurz laden und
los geht’s.

ja ich werds wohl probieren.
Was genau kann an der Batterie eigentlich kaputt gehen?
Ich meine so kaputt das sie echt KAPUTT ist ?

Neue Reifen machen absolut Sinn.

Ja nee das ist klar alles andere ist schlicht dumm.

Wenn genuegend Oel im Motor ist, welches nicht vor Einmottung
schon 20.000 Km verwendet worden war, kannst Du ruhig auch mit
dem alten Oel einen Startversuch wagen. Ausserhalb des Hofes
fahren wuerde ich jedoch vor der Erneuerung der
Bremsfluesigkeit nicht. Die alten Reifen vorher vernuenftig
aufpumpen.

Insgesamt ist das Moped 8000km gefahren. Suess nicht?
Und dazwischen wurde noch einmal Wechsel gemacht, ich denke seitdem zwischen 0-300km.:smiley:
Darum ja auch meine Ueberlegung es gleich drinn zu lassen…

Gruesse

Fonz

9

Hi!

Auch hier wieder die Frage: Warum?
Soweit ich weiss kann sie doch nur entweder kochen oder
einfach zu alt werden.
Alt im Sinne von zu oft gebraucht aber.
Ob die Fluessigkeit beim grossen Putz vorm TUV mitgemacht
wurde weiss ich jetzt nicht aus dem Kopf glaube es aber auch
nicht.
Aus welchen Gruenden also sollte ich die Bremsfluessigkeit
wechseln?

Ich schliess mich deiner Frage an. Zumindest sehe ich das nicht als „Wichtigstes“ an. Überprüfen lassen würd ich die Bremsflüssigkeit aber auf jeden Fall, alte Bremsflüssigkeit kocht schneller, dadurch entstehen Bläschen und du bekommst Luft in die Leitung.

Grüße
Dusan

10

Hallo Fonz!

Naja aber SPARE ich da wirklich bei?
Weil koennen kann ich schon, gibt aber ne Mordsarbeit,
vernuenftig aufbocken kann ich sie nicht, muss da also erst
was basteln das auch haelt etc.
Wie hoch schaetzt du den preislichen Unterschied in der
Werkstatt wenn sie nur die Gummis ab und draufdruecken muessen
im Vergleich zu der kompletten Demontage der Raeder?

Vermutlich sparst du nicht viel. Ich habe zuletzt Reifen bei Reifendirekt bestellt und an eine Vertragswerkstatt schicken lassen (eine mobile, die kommen mit Anhänger zu dir!). Die Räder hatte ich demontiert, aber ich denke der hätte vielleicht nen 20er mehr genommen sonst… da hilft aber Nachfragen! (Die I-Net Reifenhändler haben meist eine Liste mit Werkstätten, mit denn sie zusammenarbeiten. Unbedingt vorher anrufen und das Procedere klären! Nicht alle können mit Moppeds!)

Als erstes altes Öl raus. Dann neues rein, kann Billigplörre
sein.

Warum? Das Oel wurde doch frisch gewechselt. Gut vor vier
Jahren aber seitdem ist sie keinen Meter mehr gefahren. Warum
sollte das Oel nicht mehr gut sein?

OK hatte ich überlesen. Dann laß es drin.

Dann bei voller Batterie ohne Zündkerzen etwas orgeln
lassen, damit die Ölpumpe die garantiert trockenen Lager
versorgt.

Wie in einem anderen Post schon gesagt; ersaufe ich mir dann
nicht die Brennkammer in Oel? Wenn nein warum nicht?

Hier muß ich passen, da ich mich nur mit alten (Vergaser-)Moppeds auskenne. (Fahre eine Yamaha XS 650, 25 Jahre alt). Mit Vergasern flutest du dir NICHT die Brennräume. Nur nicht am Gas spielen, klar. Wie es bei Einspritzung aussieht weiß ich nicht. Ich würde mich jedenfalls nicht darauf verlassen, daß die Lager nach 8 Jahren super mit Öl versorgt sind. Und selbst wenn sie dir absäuft - dann läßt du sie halt 20 min stehen, trocknest ggf die Zündkerze und los geht’s!
Ah, nochwas: Vor dem Orgeln ohne Zündis evtl einen Spritzer Öl durchs Kerzenloch. Dann laufen die Kolbenringe nicht trocken an der Zylinderwand beim Orgeln.

Warum neue Zuendkerzen?
Das gleiche wie beim Oel, zwar vor einiger Zeit schon
gewechselt aber nie gebraucht.

Wie oben- wußte ich nicht. Laß die alten drin!

Inwieweit kann denn das Oel ‚schlecht‘ werden nur weils ne
Zeit stand?
Und genauso die Zuendkerze?

Öl wird nicht schlecht,(4-Takter, modernes Öl) wenn es frisch (=unbenutzt) ist. Lange stehendes Altöl würde ich immer ersetzen. Zündis werden auch nicht schlecht vom Rumstehen.

Was die Batterie angeht: Die Chancen stehen schlecht, aber was verbaust du dir, wenn du versuchst, sie zu laden?

Nochmal danke im Vorraus fuer deine Antworten :smiley:

Sehr gerne!

Gruesse

Dito!

Fonz

Oliver

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Hallo!

Auch hier wieder die Frage: Warum?
Soweit ich weiss kann sie doch nur entweder kochen oder
einfach zu alt werden.
Alt im Sinne von zu oft gebraucht aber.
Ob die Fluessigkeit beim grossen Putz vorm TUV mitgemacht
wurde weiss ich jetzt nicht aus dem Kopf glaube es aber auch
nicht.
Aus welchen Gruenden also sollte ich die Bremsfluessigkeit
wechseln?

Ich schliess mich deiner Frage an. Zumindest sehe ich das
nicht als „Wichtigstes“ an. Überprüfen lassen würd ich die
Bremsflüssigkeit aber auf jeden Fall, alte Bremsflüssigkeit
kocht schneller, dadurch entstehen Bläschen und du bekommst
Luft in die Leitung.

Einfache Antwort: Bremsfluessigkeit ist hygroskopisch. Das bedeutet, sie zieht Wasser an. Mit der Zeit steigert sich also der Wasseranteil unabhaengig von der Nutzung, also der Anzahl der Bremsungen. Je hoeher der Wasseranteil ist, desto geringer ist der Siedepunkt der Bremsfluesigkeit. Hinzu kommt, dass der Bremsdruck sich veraendert, da die Dichte der Bremsflueesigkeit mit zunehmendem Wasseranteil abnimmt.

Generell gilt: Bremsfluessigkeit ist spaetestens alle 3 Jahre zu wechseln.

Gruss,
M.