Hallo sonycom007,
Hallo 222kpl: Was meinst du genau damit: „Durch den längs
eingebauten V-Motor agil zu fahren“?
ich meine damit, dass der eng am Schwerpunkt liegende Motor, die vom Fahrer gegebenen Richtungsänderungen schneller und leichte umsetzt, als bei „normalen“ Reihen-Vierzylinder - Motoren.
222kpl
Hallo 222kpl,
Aha. Danke für „das anschubsen“ der Gedanken.
Ich hab zwar noch nie gehört, dass V-Motoren GRUNDSÄTZLICH einen nierigeren Schwerpunkt haben als Reihen-4er - aber vom Prinzip her stimmt das durchaus da durch die „Spreizung“ der Zylinder die Bauhöhe abnimmt.
Oftmals sind solche V-Motoren aber langhubig ausgelegt, was den Vorteil wieder zunichte macht. Paradebeispiel: Intruder - obwohl ich der nicht eine extreme unhandlichkeit nachsagen möchte.
Im Falle der (relativ kurzhubigen) Transalp kann ich Deine Argumentation aber nachvollziehen.
Ich kenn aber das Prinzip, von dem Du sprichts aus eigener Erfahrung von den Guzzis - die sind ja trotz ihres unhandlichen Aussehens extrem wendig zu fahren, allerdings (oder gerade deswegen) ist ihr Motor quer eingebaut.
Nette Schrauber/Biker Grüße,
sony