Motorschaden bei 140.000km,BJ 2003,was nun

Hallo,
ich versuche mich kurz zu fassen.

Wir haben einen Ford C-max BJ 2003, N.P:25.000€.Vor zwei Monaten wurde ein defekter Turbolader fesgestellt,ok kommt vor dachte ich,Begründung bekam ich keine.Ohne bedenken lies ich ihn auswechseln.2 Wochen danach das selbe Problem Turbo defekt, dieses mal musste der Kat aber auch gleich mit dran glauben.Der zweite Turbo ging natürlich auf Garantie.Zwei Wochen später Turbo defekt…ende der Gesichte.
Was sagt Ford…Kommt vor das war pech ,selten ab gibt es , Motor ist defekt deshalb muss der Turbo immer wieder mit dran glauben.Habe kine Ahnung von sowas …ich finde es nur krass das ein Auto ,Diesel, ab 140000 km schon tot sein soll.Ford will nix davon wissen.Das wär nicht deren Problem.

weis ja nicht…ist Autokauf echt so eine Glückssache?

Hallo,

was soll denn am Motor defekt sein, dass ewig der Turbo kaputt geht?

Generell zum Thema Motorschaden: Sollte natürlich bei der KM-Leistung nicht sein, kann aber aus verschiedenen Gründen durchaus vorkommen.

Beste Grüße
Guido

Hallo Mawi1981,

… Wir haben einen Ford C-max BJ 2003, N.P:25.000€.Vor zwei
Monaten wurde ein defekter Turbolader fesgestellt,ok kommt vor

nö, Turbo defekt kommt nicht so einfach vor.

dachte ich,Begründung bekam ich keine.

von wem kam keine Begründung? Eine „Markenwerkstatt“ redet normal mit seinen Kunden.

Ohne bedenken lies ich
ihn auswechseln.2 Wochen danach das selbe Problem Turbo
defekt, dieses mal musste der Kat aber auch gleich mit dran
glauben.

Wie ist den das möglich?

Der zweite Turbo ging natürlich auf Garantie.Zwei
Wochen später Turbo defekt…ende der Gesichte.

3 Turbolader in 4 Wochen gehimmelt? Kaum vorstellbar. Hast Dein Auto wohl zu ATU gebracht?

Was sagt Ford…Kommt vor das war pech ,

Wie kommt vor und wiso soll das Pech sein? „Mit dem Ford fort und mit dem Zug heim“ oder wie?

selten ab gibt es ,
Motor ist defekt deshalb muss der Turbo immer wieder mit dran
glauben.

Der Turbo hat nur ein Problem: genügend Schmierung und die stellt der Motor mittels einer Ölleitung sicher.
Was sind denn das überhaupt für unmögliche Aussagen der Werkstatt.

Habe kine Ahnung von sowas …ich finde es nur krass
das ein Auto ,Diesel, ab 140000 km schon tot sein soll.

Dann würde ich mich mal an jemanden wenden, der davon Ahnung hat. Notfalls an eine KfZ-Schlichtungsstelle

Ford
will nix davon wissen.Das wär nicht deren Problem.

Na, so einfach geht das nicht! Würde mich mal schrifltich in Köln melden und um Rücksprache bitten.

weis ja nicht…ist Autokauf echt so eine Glückssache?

Nö. Mit Glück oder Pech hat Autokauf nix zu tun. 95% aller Fahrzeuge heute erreichen 200.000 km ohne Probleme. Aber wie immer gilt:

Wenn man keine Ahnung hat nimmt man jemanden mit - oder informiert sich vorher und vor allem man fragt solange nach, bis man es verstanden hat.

222kpl

Tach,

ich versuche mich kurz zu fassen.

der Knackpunkt ist der erste Tausch. Rechnung nehmen, denn da sind ja alle Arbeiten aufgeführt und mit der Werksvorgabe für eine solche Reparatur abgleichen. Entsprechende „Ford“- Foren sind dir bestimmt behilflich.

Gruss

B

Hi!

Da wäre ja erstmal grundsätzlich die Frage, was an den Turbo`s kaputt war,
und wie Du das überhaupt gemerkt hast.

Ich sag mal, wenn die Ölzufuhr zum Turbo unterbrochen ist (schlechtes Öl, Ölleitung verkokt), oder der durch Chip-Tuning hochgeht,
dann zerlegt es den Turbo richtig ordentlich, und auch den ganzen Motor gleich mit,
weil der dann das gehächselte Altmetall vom Turbo mit durchzieht.

Da das bei Dir ja offenbar nicht der Fall ist, wird es wohl andere Ursachen haben.
Dazu brauche ich aber eine genaue Fehlerbeschreibung.
Also Turbo kaputt von der Werkstatt reicht mir nicht, ich will von Dir genau wissen, wie sich das beim Fahren bemerkbar gemacht hat.
Und ev. noch, was für ein Motor im Auto ist,
Kennbuchstaben bitte!

Und nochwas:
Ich besuche regelmässig Weiterbildungsveranstaltungen für KFZ-Mechaniker:

War auch schon auf einem „Turbo-Lehrgang“ von einer Firma, die Turbolader repariert.
Bemerkenswert fand ich, dass der Mentor klipp und klar gesagt hat, 80% der Turbo’s, die in seine Firma zur Reparatur kommen, sind nicht defekt.
Zwar oft leichte Verschleisserscheinungen, aber noch voll funktionsfähig. Die werden natürlich trotzdem repariert.

Das war so mehr durch die Blume gesagt, dass wohl der grösste Teil der KFZ-Werkstätten zu blöd ist, eine ordentliche Fehlerdiagnose zu machen.

Grüße, E !

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