Hallo zusammen!
Ich bin verzweifelt und brauche unbedingt Eure Hilfe. Folgende Situation:
Ich fahre einen Peugeot 206 XS, 75 PS, Baujahr 2000, Typ KFX, Benziner.
Anfang September bin ich mit meinem Wagen in meine Peugeot-Vetragswerkstatt gefahren, da die Motorkontrolleuchte anging. Diagnose der Werkstatt:
Austausch der kompletten Auspuffanlage, da diese marode war und es immer zu einer Fehlermeldung der Lambda-Sonde am CAT kam. Es wurde Auspuffseitig wirklich alles ausgetauscht inklusive CAT und zugehöriger Lambdasonde am CAT. Hat mich mit AU und TÜV 1300€ gekostet.
Bin dann mit dem Auto ca. 3 Wochen gefahren. Auf einmal gab es während der Fahrt bei ca. 50 km/h, einen lauten Knall. Habe mich mittels ADAC zu meiner Peugeot-Werkstatt schleppen lassen.
Diagnose: Die Zündkerze des 2. Zylinders ist (aus welchen Gründen auch immer) aus dem Gewinde gerissen und in der Zündspule steckengeblieben. Der Zylinderkopf wurde daher abgenommen und der ursprüngliche Zustand wiederhergestellt. D.h. es wurde ein neues Gewinde gefertigt und alle 4 Zündkerzen getauscht, neue Zylinderkopfdichtung und Ölwechsel durchgeführt. Die alte Zündspule blieb aber noch verbaut. Kosten: 700€
Bin dann ca. 1 Woche mit dem Auto gefahren bis während der Fahrt die Motorkontrolleuchte wieder anging. Wieder zur Werkstatt. Diagnose: Die Lambdasonde, welche direkt am Motor sitzt, meldet Fehler. Habe ich dann auch noch austauschen lassen. Kosten: 140€.
Bin dann 3 Tage mit dem Auto gefahren und die Motorkontrolleuchte ging wieder an. Erneute Diagnose der Peugeot-Werkstatt: Fehlzündungen am 2. Zylinder, Fehler bei der Kraftstoffeinspritzung. Die Werkstatt meinte, dass das auf einen Fehler der Zündspule hinweist. Habe mir dann eine (gebrauchte) Zündspule einbauen lassen, diese wurde mir aus Kulanzgründen umsonst eingebaut. Eine neue wollte ich nicht bezahlen, da ich mir nicht sicher war, ob es wirklich das Problem war.
Heute (27.11.2010) ist die Motorkontrollleuchte wieder angegangen und ich weiß nicht, was ich jetzt machen soll. Die Werkstatt tippt doch selbst im Dunkeln und findet immer etwas Neues. Der Fehler wird aber nie behoben.
Zu meiner Fahrweise bzw. dem Auftreten des Fehlers:
Die Motorkontrollleuchte ging immer ganz unverhofft an und ein Muster gibt es auch nicht. Entweder direkt nach Anlassen des Autos, während der Fahrt bei ca. 90 km/h auf der Landstraße oder während der Fahrt in der Innenstadt. Außerdem merkt man keinen Unterschied, wenn diese leuchtet oder nicht leuchtet. Außerdem fährt sich das Auto ganz normal – auch höre ich keinen Unterschied des Motorgeräusches.
Bitte helft mir!!!. Ich weiß nicht mehr weiter. Ich habe 2 Theorien:
Meine Auspuffanlage hatte von Anfang an keinen schweren Mangel und die angezeigten Fehler sind auf ein defektes Motorsteuergerät zurückzuführen, oder
Die Werkstatt hat bei der Reparatur des 2. Zylinders irgendetwas vergessen richtig einzustellen (Ventile oder ähnliches), was immer zu diesen Fehlermeldungen führt.
Was meint ihr wo der Hase im Pfeffer liegt? Wie würdet Ihr mit der Werkstatt verfahren? Ich bin auf das Auto angewiesen, habe mittlerweile mehr als 2000€ die Kiste gesteckt und will daher den Fehler behoben wissen.
Danke Euch!
Ein Fall für die Kfz. Innung in - deiner - Gegend.
Hier ein Auszug:
Ärger zwischen Kunde und KFZ-Betrieb?
Die Schiedsstelle kann helfen!
„Unangenehm genug, dass mein Auto in die Reparatur musste, doch das dicke Ende kam erst noch.“ So oder so ähnlich heißt es oft, wenn man als Kunde einer Kfz-Werkstatt der Meinung ist, die Reparatur-
rechnung sei überteuert, die Reparatur sei nicht ordnungsgemäß durchgeführt worden oder gar nicht erst notwendig gewesen. Suchen die Parteien eine Schiedsstelle des deutschen Kfz-Gewerbes auf, können drohende zeit- und kostenaufwendige Gerichtsverfahren in den meisten Fällen vermieden werden und die Streitigkeit außergerichtlich beigelegt werden.
Wir sind Träger der Schiedsstelle der Kfz-Innungen Region Stuttgart, Göppingen und Nürtingen/Kirchheim u.T. Unsere Schiedsstelle ist donnerstags von 9.00 bis 12.00 und 14.00 bis 16.00 Uhr besetzt. Termine nach telefonischer Vereinbarung.
Bevor ich eine Schlichtungsstelle aufsuche, würde ich lieber erst versuchen das Problem direkt mit der Werkstatt zuklären.
Die Werkstatt will mir ja helfen und den Fehler auch beheben. Nur wissen die ja selber nicht woran es liegt und tauschen immer auf Verdacht aus.
Ich bräuchte einmal technischen Beistand, um die Werkstatt auf die richtige Spur zu bringen.
Aber danke für Deine Hilfe. Wenn ich bei der Werkstatt nicht weiterkommen sollte bzw. die sich verweigern sollte, melde ich mich ganz sicher bei Euch.
sieht für mich so aus, als ob es Probleme bei der Zündanlage gibt. Die Verbrennung erfolgt nicht richtig, weshalb die Lambda-Sonde bzw. Motorkontrolleuchte dann einen Fehler anzeigt. Der Knall am 2.Zylinder könnte demnach auf eine „Fehlzündung“ zurück gehen und hat demnach mit der Erneuerung der Abgasanlage nichts zu tun. Ich vermute den Defekt im Zünd- bzw. Motorsteuergerät, eventuell liegt es auch nur an den Kabeln zur Spule des 2. Zylinders (Wackelkontakt, Kurzschluss, Marderbiss?). Hier sollten mal alle Schnittstellen (Stecker, Buchsen) und Kabel kontrolliert bzw. gemessen (Übergangswiderstand) oder ausgetauscht werden.
Ich danke Dir für Deinen technischen Beistand. Vielen Dank dafür.
Ich werde dies direkt morgen an die Werkstatt weitergeben.
Wenn man sich die Historie der Fehler anschaut ist ein Defekt des Motorsteuergerätes selbst eher unwahrscheinlich. Das Motorsteuergerät selbst hat immer einwandfrei funktioniert. Ich bin nach der Reparatur der Auspuffanlage knapp 3 Wochen mit dem Auto gefahren und die KOntrolleuchte blieb aus. Erst nach Reparatur des anschließenden Zylinderschadens kam es zum ständigen Aufleuchten der Motorkontrollleuchte. Daher sollte die Werkstatt ihre Diagnose auf diesen Bereich konzentrieren und nicht immer Teile auf Verdacht tauschen.
Ich halte Euch auf dem Laufenden.
Danke noch einmal für die fachliche einwandfreie Stellungnahme deinerseits.
Lassen wir die Kirche im Dorf und bleiben bei der Tatsache, dass die Werkstatt einmal geschultes Personal und zum anderen die Information zu Behebung der Fehler beim Hersteller holen muss. Auf Deine Kosten Teile auf Verdacht zu wechseln ist schlichtweg eine Unverschämtheit.
Das Du der Werkstatt bei der Fehlersuche helfen möchtest kann ich ganz gut verstehen, verdreht aber die Tatsache, dass Du für eine mangelhafte Leistung teuer verdientes Geld bezahlst und solche Firmen mit der Dummheit Ihrer Kunden spekulieren.
Bring die Karre zurück und verlange eine einwandfreie kostenlose Beseitigung der Mängel. Wenn sie sich weigern, schreibe die Innung an und bitte um Hilfe.
PS: Ich habe mit der Innung nichts aber auch gar nichts tun. Aber in der Vergangenheit, einmal, sehr gute Erfahrungen gemacht.