Hi!
Nun denn, meine BMW sind von 1983 und 1985. Die kann man noch
ansehen, ohne in Panik zu verfallen;~)
Was ist denn der zweite? Vom 525e hast Du ja schon erzählt.
Nicht ganz - der Eta war nur vorübergehend in meiner
„Pension“, wie auch manch anderer E28.
Es handelt sich um einen M535i E28 und um
einen 745i Alpina E23- dem netten Turbo, bereits
4-Gang-Automatic mit WK.
So einen 745i hatte eine Klassenkameradin von mir damals immer mal dabei. Feines Auto. Vor allem das tolle Leder war ein Genuss…
Ach ja, das passt zum Thema: letzte Woche fuhr ich einen E46
318i Cabrio (2,0l 4-Zylinder), welch eine Wanderdüne. Ich war
wirklich schockiert, dass es derart „statische“ Autos gibt.
Man sollte ein max. Leistungsgewicht für PKW einführen.
Ein MIN. meinst Du sicherlich.
Ja. Klar. Die Emotion riss mich hin…
Es sei Dir verziehen… 
Solche Autos sind für Hausfrauen und reiche Töchterchen.
Für Männer gibt´s den M3.
Wobei, den 330 ci lasse ich noch gelten, der fährt schön.
E46 330i kenne ich - nun ja, vom Hocker reisst der auch
keinen, wie ich meine. Der „Lustigste“ E46 war, nach meinem
ganz subjektiven Geschmack, noch immer ein gut ge"chip"ter
320d. Das Ding fühlte sich wenigstens spontan an. Habe ich
übrigens beim 330d auch immer vermisst, diese Spontaneität.
Ja, das ist ein Reiseaggregat. Passt nicht zum 3er. Ich hatte einen 530d und war begeistert vom samtigen Antrieb. Wenn er warm war und das Nageln somit verschwunden, fuhr das wie ein Jaguar 6-Zylinder.
Der 320d ist beim 3er wohl das beste Paket.
Der Blick in der Fahrzeugschein brachte es ans Licht: Das Ding
mit 105kW (143PS) hat fette 1595 Kg Leergewicht. Hallo? Was
steckt da alles drin? OK, Autos werden naturgemäß schwerer,
aber 1992 reichte das Gewicht noch für einen 735i. Also
bitte… damals war man schon so vernünftig, dass man dieses
Gewicht nicht mit einem zweilitrigen Vierzylinder auf die
Straße liess…
Damals gab es einen 318i Cabrio mit 120 PS. Mit ordentlicher
Ausstattung sind Dir beim E30 auch die Füsse eingeschlafen.
Ich kenne den 318i C auch - der ist lahm, aber ein Rennwagen
gegen den E46. ;~(
Er ist halt agiler, aber nach theroretischen Werten vermutlich nicht schneller.
Noch immer geschockt *denkt bei 105kW an 323i Bj. 1980* ;~)
Diese Autos waren noch echte BMWs. Kleine Sportlimousinen.
Heute sind Benz und BMW fahrdynamisch sehr nahe beieinander.
Allerdings ist hier auch der Kunde der Grund.
Den z1 wollte keiner, als hat BMW uns den E36 Cabrio 318i
beschert…
Na, der Z1 war ja auch, mit Verlaub, kein wirklich schönes
Auto.
Wie bitte???
Der Z1 ist in meinen Augen der erste coole kleine Roadster nach dem TR6 gewesen.
Und außer Sound hatte der auch nicht viel zu bieten -
gut, das Fahrwerk konnte ich nur auf ausländischen
Horrorstrecken testen, aber dennoch; toll war der imho nicht.
Ich fand das Ding klasse. Schade nur, dass ich es verpennt hatte, rechtzeitig einen zu kaufen. Heute liegen die Preise weit über dem Wert.
Wenigstens gibt es ein BMW Design Highlight: Z8 ist, finde
ich, ultimativ schön. Aber zu teuer…
Gestern abend fuhr ich an zwei Z8 vorbei. Fuhren hintereinander, offenbar zwei Freunde.
Immer wieder schön.
Es bleiben: S6 und SLK, seht ihr, was ihr aus einem BMW-Fan
gemacht habt…? *g*
S6 lasse ich gelten. Wobei ich hier trotzdem eher zum AMG-Benz tendieren würde. Aber das liegt rein an den unmöglichen VW/Audi Werlstätten in München. Es gibt hier wenigstens ein brauchbares Benz-Autohaus. Und bei solchen geschossen ist dieser sicherheitsrelevante Faktor für mich eines der Hauptauswahlkriterien.
SLK ist nichts für Männer. Das Ding kauft man(n) seiner Frau zum 10. Hochzeitstag und fährt mal vom Biergarten mit nach Hause.
Grüße,
Mathias